【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用复性减震器
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种摩托车用复性减震器。
技术介绍
为了使车架与车身的震动迅速衰减，改善车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都安装有减震器，减震器是车使用过程中的易损配件，减震器的好坏，将直接影响车行驶的平稳性和其他机件的寿命；现有的减震器在使用过程中，若活塞杆发生损坏，将对整个减震器进行更换，增加了成本。因此，需要寻求一种新的技术来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种摩托车用复性减震器。一种摩托车用复性减震器，包括壳体，所述壳体内设有活塞杆，所述活塞杆与壳体之间连接第一导向套和第二导向套，所述第一导向套位于上部，所述第二导向套位于下部，所述第一导向套和第二导向套之间设有卡簧，所述卡簧下固定有第一回弹弹簧，所述壳体底部设有与活塞杆对应的活塞套，所述活塞套内设有第二回弹弹簧，所述活塞套外设有主弹簧。所述活塞杆内设有空腔，所述空腔内设有次活塞杆，所述空腔底部连接有次弹簧。所述活塞杆和次活塞杆之间设有密封塞。所述壳体上设有散热孔，所述散热孔外设有防尘罩。在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：活塞杆和次活塞杆的相互配合，在使用的时候，先作用于次活塞杆，再作用于活塞杆，实现了减震器的分级减震，加强了其效果；壳体内活塞套的设置，可对活塞杆进行套结定位，降低了损坏的风险；第一回弹弹簧和第二回弹弹簧的设置，提高了活塞杆的回弹的速度；散热孔和防尘罩的设置，既能提高散热效率，又可避免灰尘...
【技术保护点】
1.一种摩托车用复性减震器，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设有活塞杆，所述活塞杆与壳体之间连接第一导向套和第二导向套，所述第一导向套位于上部，所述第二导向套位于下部，所述第一导向套和第二导向套之间设有卡簧，所述卡簧下固定有第一回弹弹簧，所述壳体底部设有与活塞杆对应的活塞套，所述活塞套内设有第二回弹弹簧，所述活塞套外设有主弹簧。/n
【技术特征摘要】
1.一种摩托车用复性减震器，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设有活塞杆，所述活塞杆与壳体之间连接第一导向套和第二导向套，所述第一导向套位于上部，所述第二导向套位于下部，所述第一导向套和第二导向套之间设有卡簧，所述卡簧下固定有第一回弹弹簧，所述壳体底部设有与活塞杆对应的活塞套，所述活塞套内设有第二回弹弹簧，所述活塞套外设有主弹簧。
2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：张明，周保荣，陈更生，
申请(专利权)人：泰州市明朗机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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