本发明涉及阻尼器技术领域，尤其涉及一种阻尼器，包括：外缸、活塞杆、内缸、调节机构、传动机构、锁定机构、储油腔；本发明通过压缩活塞杆，使阻尼液通过传动机构带动调节板移动，即回到最大阻尼力，而后活塞杆复位，阻尼液反向流动，通过传动机构带动调...

本发明涉及全地形车减震技术领域，尤其涉及一种特殊的全地形车减震器组合防护套。本发明采用的技术方案是：包括中心轴为上下方向的圆柱形主体安装配合防护柱，所述主体安装配合防护柱的上端设有一体成型的圆锥形配合稳定组合柱，所述主体安装配合防护柱的...

本实用新型涉及全地形车减震技术领域，尤其涉及一种全地形车减震器稳定座。本实用新型采用的技术方案是：包括中心轴为左右方向的圆柱形主体配合稳定连接柱，主体配合稳定连接柱的左侧端面中心位置设有装配组合紧固柱，装配组合紧固柱的外圆柱面上设有圆周...

本实用新型涉及全地形车减震技术领域，尤其涉及一种全地形车减震器组合座。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体配合连接安装座，主体配合连接安装座的下端中心位置设有圆柱形中心配合安装紧固连接槽，中心配合安装紧固连接槽的上端中心位置设有中...

本实用新型涉及全地形车减震技术领域，尤其涉及一种全地形车减震器组合防护套。本实用新型采用的技术方案是：包括中心轴为上下方向的圆柱形主体安装配合防护柱，所述主体安装配合防护柱的上端设有一体成型的圆锥形配合稳定组合柱，所述主体安装配合防护柱...

本实用新型涉及全地形车减震技术领域，尤其涉及一种全地形车减震器组合件。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体组合装配连接座，所述主体组合装配连接座的下端设有一体成型的倒圆锥形密封连接组合柱，所述主体组合装配连接座的上端中心位置设有圆...

本实用新型的一种摩托车减震器，包括套筒，所述套筒两端通过支架连接连接环，所述套筒内设有设有缸筒和活塞，所述活塞通过上弹簧固定连接套筒内壁，所述缸筒通过下弹簧固定连接套筒内壁，所述活塞通过密封塞穿插入套筒内，所述套筒上设有褶皱层，所述褶皱...

本实用新型的一种汽车用减震器，包括壳体，所述壳体内通过密封塞连接缸体，所述壳体底部与缸体之间连接有回位弹簧，所述缸体内连接有活塞杆，所述活塞杆上连接有支撑板，下连接活塞支撑，所述活塞支撑与缸体底部之间连接减震弹簧，所述缸体两侧通过横轴连...

本实用新型的一种增加润滑性能的汽车减震器，包括壳体，所述壳体内设有主减震弹簧，所述壳体底部设有与主减震弹簧的相连的活塞杆，所述活塞杆位于减震腔内，所述活塞杆底部连接有次减震弹簧，所述次减震弹簧连接储油腔，所述次减震弹簧与储油腔之间通过活...

本实用新型的一种摩托车用复性减震器，包括壳体，所述壳体内设有活塞杆，所述活塞杆与壳体之间连接第一导向套和第二导向套，所述第一导向套位于上部，所述第二导向套位于下部，所述第一导向套和第二导向套之间设有卡簧，所述卡簧下固定有第一回弹弹簧，所...