一种车灯调节组件、车灯及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车灯调节组件、车灯及车辆。该车灯调节组件包括调节支架、第一滑动杆、第二滑动杆和调节杆；调节支架上开设有第一连接孔、第二连接孔和调节杆固定孔；调节杆通过调节杆固定孔和调节支架连接；第一滑动杆穿过第一连接孔与调节支架滑动连接，第二滑动杆穿过第二连接孔与调节支架滑动连接。这样，一方面由于调节杆通过调节杆固定孔固定在调节支架上，因此，在调节支架在第一滑动杆和第二滑动杆上滑动时，调节杆的固定位置始终不变，另一方面由于调节杆位于第一滑动杆和第二滑动杆之间，这样，调节支架的滑动的分力沿调节杆的两侧分布，不会集中在调节支架的单侧，使得车灯调节组件的受力较为均匀。

A lamp adjusting component, lamp and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车灯调节组件、车灯及车辆
本技术涉及汽车
，特别涉及一种车灯调节组件、车灯及车辆。
技术介绍
汽车前灯是汽车在夜晚行驶照明路况的主要配件，汽车前灯的视野范围对汽车的夜间行驶尤为重要。通常，汽车上设置有汽车灯光调节结构以对汽车灯光的照射范围进行适当的调整。目前，汽车灯光调节结构主要有直接调节结构和转接杆调节结构，这两种调节结构均依靠调节杆带动调节结构对车灯的照射范围进行调整。然而，由于现阶段车灯均为细长型，因此，在将汽车的灯光调节结构安装在车灯内部时，造成汽车灯光调节结构包括的悬臂较长，汽车在复杂道路上行驶时，会因调节杆较长而导致汽车灯光调节结构的内部结构受力不均，使得调节杆与调节支架发生相对运动，导致光型发生抖动，对车灯的视野造成影响。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车灯调节组件、车灯及车辆，以解决现有技术中灯光调节结组件的光型容易发生抖动的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车灯调节组件，用于调节灯光模组，所述车灯调节组件固定在车灯壳体内部，所述车灯调节组件包括调节支架、第一滑动杆、第二滑动杆和调节杆；所述调节支架上开设有第一连接孔、第二连接孔和调节杆固定孔，所述灯光模组固定在所述调节支架上；所述调节杆通过所述调节杆固定孔和所述调节支架固定连接；所述第一滑动杆穿过所述第一连接孔与所述调节支架滑动连接，所述第二滑动杆穿过所述第二连接孔与所述调节支架滑动连接；所述调节杆位于所述第一滑动杆和所述第二滑动杆之间。进一步的，所述车灯调节组件还包括第一限位板和第二限位板；所述第一滑动杆的第一端穿过所述第一连接孔与所述第一限位板连接，所述第一滑动杆的第二端与所述车灯壳体连接，所述第一限位板固定在所述车灯壳体内部，其中，所述第一滑动杆的第一端为所述第一滑动杆远靠近所述调节杆固定孔的一端；所述第二滑动杆的第一端穿过所述第二连接孔与所述第二限位板连接，所述第二滑动杆的第二端与所述车灯壳体连接，所述第二限位板固定在所述车灯壳体内部，其中，所述第二滑动杆的第一端为所述第二滑动杆靠近所述调节杆固定孔的一端。进一步的，所述车灯调节组件还包括第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓和第四螺栓，所述第一限位板包括第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述第二限位板包括第三螺栓孔和第四螺栓孔；所述第一螺栓穿过所述第一螺栓孔和所述车灯壳体连接，所述第二螺栓穿过所述第二螺栓孔和所述车灯壳体连接，所述第三螺栓穿过所述第三螺栓孔和所述车灯壳体连接，所述第四螺栓穿过所述第四螺栓孔和所述车灯壳体连接。进一步的，所述车灯调节组件还包括密封件；所述密封件固定在所述调节齿盘靠近所述调节杆固定孔的一端的端面上。进一步的，所述车灯调节组件还包括调节齿盘；所述调节齿盘和所述调节杆远离所述调节杆固定孔的一端连接。进一步的，所述调节杆与所述调节杆固定孔连接的一端的设有外螺纹，所述调节杆固定孔的孔壁上设有内螺纹，所述外螺纹和所述内螺纹配合连接。进一步的，所述车灯调节组件还包括电动调节器；所述调节支架上还开设有电动调节器固定孔，所述电动调节器穿过所述电动调节器固定孔固定在所述调节支架上，所述灯光模组通过所述电动调节器固定在所述调节支架上。进一步的，所述电动调节器包括伸缩球头、卡接结构和调节器主体；所述伸缩球头和所述卡接结构的一端连接，所述伸缩球头和所述灯光模组配合连接，所述卡接结构的另一端和所述调节器主体连接，所述电动调节器通过所述卡接结构和所述电动调节器固定孔卡接。相对于现有技术，本技术所述的车灯调节组件具有以下优势：本技术的车灯调节组件包括调节支架、第一滑动杆、第二滑动杆和调节杆；调节支架上开设有第一连接孔、第二连接孔和调节杆固定孔；调节杆通过调节杆固定孔和调节支架连接；第一滑动杆穿过第一连接孔与调节支架滑动连接，第二滑动杆穿过第二连接孔与调节支架滑动连接；调节杆位于第一滑动杆和第二滑动杆之间。这样，一方面由于调节杆通过调节杆固定孔固定在调节支架上，因此，当调节支架在第一滑动杆和第二滑动杆上滑动时，调节杆的固定位置始终不变，另一方面由于调节杆位于第一滑动杆和第二滑动杆之间，这样，调节支架的滑动的分力沿调节杆的两侧分布，不会集中在调节支架的单侧，使得车灯调节组件的受力较为均匀，进而使得汽车在复杂道路上行驶时，也不会发生光型的抖动，不会对车灯的视野造成影响。本技术的另一目的在于提出一种车灯，以解决现有技术中灯光调节结组件的光型容易发生抖动的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车灯，所述车灯包括车灯壳体和上述任一实施例所述的车灯调节组件，所述车灯调节组件固定在所述车灯壳体内。所述车灯与上述车灯调节组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中灯光调节结组件的光型容易发生抖动的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，所述车辆包括上述实施例所述的车灯。所述车辆与上述车灯及车灯调节组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的车灯调节组件的结构示意图；图2为本技术实施例所述的调节支架的结构示意图；图3为本技术实施例所述的第一滑动杆的结构示意图；图4为本技术实施例所述的第一限位板的结构示意图；图5为本技术实施例所述的调节杆的结构示意图；图6为本技术实施例所述的电动调节器的结构示意图。附图标记说明：1-调节支架，2-第一滑动杆，3-第二滑动杆，4-调节杆，5-第一限位板，6-第二限位板，7-电动调节器，8-调节齿盘，11-第一连接臂，12-第二连接臂，13-固定部，14-第一连接孔，15-第二连接孔，16-调节杆固定孔，17-电动调节器固定孔，21-第一定位结构，22-第二定位结构，23-主体，51-第一通孔，52-第一螺栓孔，53-第二螺栓孔，71-伸缩球头，72-卡接结构，73-调节器主体。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。图1是本技术实施例提供的一种车灯调节组件的结构示意图，用于调节灯光模组(图中未示出)，该车灯调节组件固定在车灯壳体内部，如图1所示，该车灯调节组件包括调节支架1、第一滑动杆2、第二滑动杆3和调节杆4，调节支架1上开设有第一连接孔14、第二连接孔15和调节杆固定孔16，灯光模组固定在调节支架1上；调节杆4通过调节杆固定孔16和调节支架1固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯调节组件，用于调节灯光模组，所述车灯调节组件固定在车灯壳体内部，其特征在于，所述车灯调节组件包括调节支架、第一滑动杆、第二滑动杆和调节杆；/n所述调节支架上开设有第一连接孔、第二连接孔和调节杆固定孔，所述灯光模组固定在所述调节支架上；/n所述调节杆通过所述调节杆固定孔和所述调节支架固定连接；/n所述第一滑动杆穿过所述第一连接孔与所述调节支架滑动连接，所述第二滑动杆穿过所述第二连接孔与所述调节支架滑动连接；/n所述调节杆位于所述第一滑动杆和所述第二滑动杆之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯调节组件，用于调节灯光模组，所述车灯调节组件固定在车灯壳体内部，其特征在于，所述车灯调节组件包括调节支架、第一滑动杆、第二滑动杆和调节杆；
所述调节支架上开设有第一连接孔、第二连接孔和调节杆固定孔，所述灯光模组固定在所述调节支架上；
所述调节杆通过所述调节杆固定孔和所述调节支架固定连接；
所述第一滑动杆穿过所述第一连接孔与所述调节支架滑动连接，所述第二滑动杆穿过所述第二连接孔与所述调节支架滑动连接；
所述调节杆位于所述第一滑动杆和所述第二滑动杆之间。


2.根据权利要求1所述的车灯调节组件，其特征在于，所述车灯调节组件还包括第一限位板和第二限位板；
所述第一滑动杆的第一端穿过所述第一连接孔与所述第一限位板连接，所述第一滑动杆的第二端与所述车灯壳体连接，所述第一限位板固定在所述车灯壳体内部，其中，所述第一滑动杆的第一端为所述第一滑动杆靠近所述调节杆固定孔的一端；
所述第二滑动杆的第一端穿过所述第二连接孔与所述第二限位板连接，所述第二滑动杆的第二端与所述车灯壳体连接，所述第二限位板固定在所述车灯壳体内部，其中，所述第二滑动杆的第一端为所述第二滑动杆靠近所述调节杆固定孔的一端。


3.根据权利要求2所述的车灯调节组件，其特征在于，所述车灯调节组件还包括第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓和第四螺栓，所述第一限位板包括第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述第二限位板包括第三螺栓孔和第四螺栓孔；
所述第一螺栓穿过所述第一螺栓孔和所述车灯壳体连接，所述第二螺栓穿过所述第二螺栓孔和所述车灯壳体连接，所述第三螺栓穿过所述第三螺栓孔和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王子行，王良鑫，段春龙，李海清，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13