调光机构、车灯及车辆制造技术

本实用新型专利技术采用如下技术方案：一种调光机构，包括一安装座和一固定架，所述安装座上设有车灯光学组件，所述安装座和固定架之间通过三根螺钉相连接，所述三根螺钉不在同一条直线上，每根螺钉上都套有一根弹簧，所述弹簧位于安装座和固定架之间。本实用新型专利技术的有益之处在于，利用螺钉和弹簧的配合方式来替代球头螺杆和螺母的配合方式，相较于现有技术，螺钉与弹簧、安装座和固定架之间的连接结构简单，加工装配非常容易，而且由于螺钉头体积小，占用空间很小，应用在车灯上时，可以从整体上减小车灯模组的体积，有利于车灯内部构件的空间布置。

Dimmer, lamp and vehicle

【技术实现步骤摘要】
调光机构、车灯及车辆
本技术涉及照明装置，具体涉及照明装置的调光机构，特别是涉及车灯的调光机构。
技术介绍
车灯调光机构是车灯的重要组成部分，在车灯出厂之前，均需通过调节车灯调光机构对车灯进行上下左右调光，以确保车灯光形。目前，车灯调光机构多采用球头螺杆和螺母的配合来实现。比如中国技术专利CN208579280U就公开了：一种汽车车灯调光机构，包括球头顶杆、伞型齿轮、套管和手调锥齿轮，所述伞型齿轮包括连接部和锥齿部，所述锥齿部与手调锥齿轮啮合，所述球头顶杆的一端具有球头，中间为螺纹槽，所述套管内孔具有内螺纹，所述套管螺旋套设在所述螺纹槽上，所述球头顶杆的另一端沿其轴向延伸有多个凸条，所述连接部的内孔面设有与所述凸条相匹配的长槽，所述连接部为圆台状，所述连接部的端面开设有缺口，所述缺口的开口方向与所述连接部的轴长方向平行。但是，现有技术的调光机构结构复杂，球头螺杆的球头体积很大，直接导致了车灯模组体积较大，加工装配困难。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、体积较小的调光机构，以克服现有技术的上述缺陷。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种调光机构，包括一安装座和一固定架，所述安装座上设有车灯光学组件，所述安装座和固定架之间通过三根螺钉相连接，所述三根螺钉不在同一条直线上，每根螺钉上都套有一根弹簧，所述弹簧位于安装座和固定架之间。优选地，所述三根螺钉呈直角排列。其中，所述螺钉包括螺钉头和螺钉杆。优选地，所述螺钉杆上远离所述螺钉头的一端的端面呈多边形。优选地，所述安装座上设有供螺钉杆穿过的通孔，所述固定架上设有与螺钉杆螺纹配合的螺纹孔，所述通孔的直径大于螺钉杆的直径。更优地，在所述安装座的前表面、通孔的边缘设有与螺钉头相接触的圆滑凸台。优选地，所述固定架上设有供螺钉杆穿过的通孔，所述安装座上设有与螺钉杆螺纹配合的螺纹孔，所述通孔的直径大于螺钉杆的直径。更优地，在所述固定架的后表面、通孔的边缘设有与螺钉头相接触的圆滑凸台。本技术还提供了一种车灯，包括上述的调光机构。本技术还提供了一种车辆，包括上述的车灯。本技术的有益之处在于，利用螺钉和弹簧的配合方式来替代球头螺杆和螺母的配合方式，相较于现有技术，螺钉与弹簧、安装座和固定架之间的连接结构简单，加工装配非常容易，而且由于螺钉头体积小，占用空间很小，应用在车灯上时，可以从整体上减小车灯模组的体积，有利于车灯内部构件的空间布置。附图说明图1是本技术调光机构的一种实施方式的前侧立体结构示意图；图2是本技术调光机构的一种实施方式的后侧立体结构示意图；图3是本技术调光机构的一种实施方式的分解结构示意图；图4是安装座的一种实施方式的立体结构示意图；图5是图4中A部的局部放大图；图6是图4的侧视示意图。元件标号说明：1安装座11第一通孔12第二通孔13第三通孔14圆滑凸台1a曲面2固定架21第一螺纹孔22第二螺纹孔23第三螺纹孔3车灯光学组件4第一螺钉41螺钉头42螺钉杆5第二螺钉6第三螺钉7弹簧具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。如图1所示，为了便于描述，下述实施例中各方向的定义如下：将安装座1的长度方向定义为左右方向，左右方向平行于x轴，其中正x轴方向为左方向，负x轴方向为右方向；将安装座1的宽度方向定义为上下方向，上下方向平行于y轴，其中正y轴方向为上方向，负y轴方向为下方向；与x轴、y轴都垂直的方向定义为前后方向，前后方向平行于z轴，其中正z轴方向为前方向，负z轴方向为后方向。如图1-3所示，本技术提供了一种调光机构，该调光机构包括一个安装座1和一个固定架2，安装座1上设有车灯光学组件3。在具体实施中，安装座1优选地为散热器，可以保证车灯光学组件3具有良好的工作性能和合理的使用寿命，固定架2可以为车灯灯壳。安装座1和固定架2之间通过三根螺钉相连接，三根螺钉不设置在同一条直线上，每根螺钉上都套有一根弹簧7，弹簧7位于安装座1和固定架2之间。通过调节该调光机构，可以使车灯光学组件3上下左右摆动，从而实现车灯在各个方向上的调光。在本技术的一个具体实施方式中，三根螺钉分别为第一螺钉4、第二螺钉5和第三螺钉6，每根螺钉包括螺钉头41和螺钉杆42，安装座1上设有三个供螺钉杆42穿过的通孔，对应地为第一通孔11、第二通孔12和第三通孔13，通孔的内表面光滑，且直径大于螺钉杆42的直径，为安装座1相对于螺钉杆42的摆动留出空间。如图4-6所示，在安装座1的前表面、通孔的边缘还设有圆滑凸台14，圆滑凸台14包括与螺钉头41相接触的曲面1a，曲面1a有利于实现车灯光学组件3的摆动。如图3所示，固定架2上设有三个与螺钉杆42螺纹配合的螺纹孔，三个螺纹孔与三个通孔的位置一一对应，分别为第一螺纹孔21、第二螺纹孔22和第三螺纹孔23。每根螺钉由前向后依次穿过通孔和螺纹孔，长度方向平行于z轴。三个通孔在安装座1上呈直角排列，其中，第一通孔11和第二通孔12的孔心连心线平行于x轴，第二通孔12和第三通孔13的孔心连心线平行于y轴，因此三个螺纹孔在固定架2上也对应地成直角排列。结合图3-5可知，该实施方式中的曲面1a设置在上述三个通孔的左右两侧，其曲面弧线位于yz平面内，第一螺钉4和第二螺钉5的螺钉头可以分别沿着其对应的曲面1a上下滑动，从而实现车灯光学组件3的上下摆动。其具体的上下方向调光原理为：转动第三螺钉6的螺钉头，使第三螺钉6沿z轴方向前后移动，此时，第一螺钉4和第二螺钉5固定不动，可使安装座1绕第一通孔11和第二通孔12的连心线，即绕x轴方向转动，带动车灯光学组件3上下摆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调光机构，包括一安装座(1)和一固定架(2)，所述安装座(1)上设有车灯光学组件(3)，其特征在于，所述安装座(1)和固定架(2)之间通过三根螺钉相连接，所述三根螺钉不在同一条直线上，每根螺钉上都套有一根弹簧(7)，所述弹簧(7)位于所述安装座(1)和固定架(2)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种调光机构，包括一安装座(1)和一固定架(2)，所述安装座(1)上设有车灯光学组件(3)，其特征在于，所述安装座(1)和固定架(2)之间通过三根螺钉相连接，所述三根螺钉不在同一条直线上，每根螺钉上都套有一根弹簧(7)，所述弹簧(7)位于所述安装座(1)和固定架(2)之间。


2.根据权利要求1所述的调光机构，其特征在于，所述三根螺钉呈直角排列。


3.根据权利要求1所述的调光机构，其特征在于，所述螺钉包括螺钉头和螺钉杆。


4.根据权利要求3所述的调光机构，其特征在于，所述螺钉杆上远离所述螺钉头的一端的端面呈多边形。


5.根据权利要求3所述的调光机构，其特征在于，所述安装座(1)上设有供所述螺钉杆穿过的通孔，所述固定架(2)上设有与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，张大攀，仇智平，祝贺，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31