一种便于拆装的汽车车灯装配结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于拆装的汽车车灯装配结构，其不同之处在于：其包括保险杠本体；车灯，所述车灯包括车灯本体、第一卡接结构和第一紧固结构；设于所述保险杠本体两侧的车灯安装部，所述车灯安装部的正面具有向内凹陷的车灯安装区域，所述车灯安装区域的中部开设有与所述车灯配合的装配孔，车灯安装区域的正面、装配孔孔周处设置有与所述第一卡接结构配合的第二卡接结构、及与所述第一紧固结构配合的第二紧固结构，所述车灯安装部的边缘处设置有第三卡接结构；和设于所述车灯安装部正面的灯罩盖体，所述灯罩盖体上设置有与所述第三卡接结构配合的第四卡接结构。本实用新型专利技术无需拆卸保险杠本体即可更换汽车车灯，提高了工作效率和整车质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，尤其是一种便于拆装的汽车车灯装配结构。
技术介绍
汽车车灯一般都是后装式的，即车灯从汽车保险杠的后面（背面）装配及紧固。此装配方式会影响售后服务的质量，尤其是汽车车灯的更换，因其产品结构、装配复杂等原因，造成后续售后操作、零件更换的繁杂，导致拆、装操作动作过多，更换工时过长，甚至因局部车灯问题而需将整个保险杠拆卸下来，这样既造成了人工成本的浪费，同时往往可能导致零部件更换的时间及质量难以满足需求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种便于拆装的汽车车灯装配结构，无需拆卸保险杠本体即可更换汽车车灯，且装卸方便，提高了工作效率和整车质量。为解决以上技术问题，本技术的技术方案为：一种便于拆装的汽车车灯装配结构，其不同之处在于：其包括保险杠本体，所述保险杠本体具有相对设置的正面和背面；车灯，所述车灯包括车灯本体，所述车灯本体的周侧设置有第一卡接结构和第一紧固结构；设于所述保险杠本体两侧的车灯安装部，所述车灯安装部具有相对设置的正面和背面，所述车灯安装部的正面和所述保险杠本体的正面位于保险杠本体的同侧，所述车灯安装部的正面具有向内凹陷的车灯安装区域，所述车灯安装区域的中部开设有与所述车灯配合的装配孔，所述车灯安装区域的正面、装配孔孔周处设置有与所述第一卡接结构配合的第二卡接结构、及与所述第一紧固结构配合的第二紧固结构，所述车灯安装部的边缘处设置有第三卡接结构；和设于所述车灯安装部正面的灯罩盖体，所述灯罩盖体上与车灯本体对应位置处设有透光区，所述灯罩盖体上设置有与所述第三卡接结构配合的第四卡接结构。按以上技术方案，所述车灯安装部与所述保险杠本体集成为一体。按以上技术方案，所述车灯安装区域设置有与所述第一紧固结构配合的限位结构。按以上技术方案，所述车灯本体上设置有定位结构，所述车灯安装区域开设有与所述定位结构配合的定位槽。按以上技术方案，所述灯罩盖体上设置有与车灯安装部配合的限位凸起。对比现有技术，本技术的有益特点为：该便于拆装的汽车车灯装配结构，从车灯安装部的正面即保险杠的正面装卸车灯，更换车灯时，无需拆卸整个保险杠本体，装卸方便，提高了工作效率和整车质量；将车灯卡接在车灯安装部上，再通过紧固结构紧固，不仅装卸方便，而且连接牢靠；通过灯罩盖体保护车灯及车灯安装部，且灯罩盖体与车灯安装部通过卡接结构固定，装卸方便，更换车灯时，只需卸下灯罩盖体即可拆卸车灯，提高了工作效率和整车质量。附图说明图1为本技术实施例结构示意图；图2为本技术实施例中车灯安装部结构示意图；图3为本技术实施例中车灯安装部与车灯装配示意图；图4为本技术实施例中日间行车灯结构示意图；图5为本技术实施例中雾灯结构示意图；图6为本技术实施例中灯罩盖体结构示意图；其中：1-保险杠本体（1a-保险杠本体正面）、2-车灯（201-车灯本体、202-第一卡接结构、203-第一紧固结构、204-定位结构）、3-车灯安装部（3a-车灯安装部正面、301-车灯安装区域、302-装配孔、303-第二卡接结构、304-第二紧固结构、305-第三卡接结构、306-定位槽、307-限位结构）、4-灯罩盖体（401-透光区、402-第四卡接结构、403-限位凸起）。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术做进一步详细说明。请参考图1至图6，本技术实施例便于拆装的汽车车灯装配结构，其包括保险杠本体1，所述保险杠本体1具有相对设置的正面1a和背面；车灯2，所述车灯包括车灯本体201和设于车灯本体201周侧的第一卡接结构202和第一紧固结构203；设于所述保险杠本体1两侧的车灯安装部3，所述车灯安装部3具有相对设置的正面3a和背面，所述车灯安装部的正面3a和所述保险杠本体的正面3a位于保险杠本体1的同侧，所述车灯安装部的正面3a具有向内凹陷的车灯安装区域301，所述车灯安装区域301的中部开设有与所述车灯2配合的装配孔302，所述车灯安装区域的正面、装配孔302孔周处设置有与所述第一卡接结构202配合的第二卡接结构303、及与所述第一紧固结构203配合的第二紧固结构304，所述车灯安装部3的边缘处设置有第三卡接结构305；和设于所述车灯安装部正面3a的灯罩盖体4，所述灯罩盖体4上与车灯本体201对应位置处设有透光区401，所述灯罩盖体4上设置有与所述第三卡接结构305配合的第四卡接结构402。优选的，所述车灯安装部3与所述保险杠本体1集成为一体。优选的，所述车灯安装区域301设置有与所述第一紧固结构203配合的限位结构307。优选的，所述车灯本体201上设置有定位结构204，所述车灯安装区域301开设有与所述定位结构204配合的定位槽306。优选的，所述灯罩盖体4上设置有与车灯安装部2配合的限位凸起403。请参考图1至图6，本技术实施例中，从车灯安装部的正面3a即保险杠的正面1a装卸车灯2，更换车灯2时，无需拆卸整个保险杠本体1，装卸方便，提高了工作效率和整车质量；将车灯2卡接在车灯安装部3上，再通过紧固结构紧固，不仅装卸方便，而且连接牢靠；通过灯罩盖体4保护车灯2及车灯安装部3，且灯罩盖体4与车灯安装部3通过卡接结构固定，装卸方便，更换车灯2时，只需卸下灯罩盖体4即可拆卸车灯2，提高了工作效率和整车质量；车灯安装区域301设置有限位结构307，对第一紧固结构203进行限位，且便于安装；车灯本体201上设置有定位结构204，车灯安装区域301开设有与定位结构204配合的定位槽306，便于装配，提高了装配效率及装配质量；灯罩盖体4上设置有与车灯安装部3配合的限位凸起403，填补了装配间隙，连接更牢靠，防止行车过程中产生异响及松动。请参考图1至图6，本技术实施例中，车灯安装部3上设有日间行车灯和雾灯，车灯安装区域301被划分为日间行车灯安装区域和雾灯安装区域。日间行车灯包括车灯本体201、设于车灯本体201一侧的第一卡接结构202及设于车灯本体201另一侧的若干个第一紧固结构203，日间行车安装区域设置有与第一卡接结构202配合的第二卡接结构303、与第一紧固结构203配合的第二紧固结构304，第二紧固结构304的周侧设置有对第一紧固结构203进行限位的限位结构307。雾灯包括车灯本体201、对称设置在车灯本体201两侧的第一紧固结构203及对称设置在车灯本体201两侧的定位结构204，雾灯安装区域设置有与第一紧固结构203配合的第二紧固结构304、与定位结构204配合的定位槽306，第二紧固结构304的周侧设置有对第一紧固结构203进行限位的限位结构307。以上内容是结合具体的实施方式对本技术所做的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属的
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于拆装的汽车车灯装配结构，其特征在于：其包括保险杠本体，所述保险杠本体具有相对设置的正面和背面；车灯，所述车灯包括车灯本体，所述车灯本体的周侧设置有第一卡接结构和第一紧固结构；设于所述保险杠本体两侧的车灯安装部，所述车灯安装部具有相对设置的正面和背面，所述车灯安装部的正面和所述保险杠本体的正面位于保险杠本体的同侧，所述车灯安装部的正面具有向内凹陷的车灯安装区域，所述车灯安装区域的中部开设有与所述车灯配合的装配孔，所述车灯安装区域的正面、装配孔孔周处设置有与所述第一卡接结构配合的第二卡接结构、及与所述第一紧固结构配合的第二紧固结构，所述车灯安装部的边缘处设置有第三卡接结构；和设于所述车灯安装部正面的灯罩盖体，所述灯罩盖体上与车灯本体对应位置处设有透光区，所述灯罩盖体上设置有与所述第三卡接结构配合的第四卡接结构。

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的汽车车灯装配结构，其特征在于：
其包括保险杠本体，所述保险杠本体具有相对设置的正面和背面；
车灯，所述车灯包括车灯本体，所述车灯本体的周侧设置有第一卡接结构和第一紧固结构；
设于所述保险杠本体两侧的车灯安装部，所述车灯安装部具有相对设置的正面和背面，所述车灯安装部的正面和所述保险杠本体的正面位于保险杠本体的同侧，所述车灯安装部的正面具有向内凹陷的车灯安装区域，所述车灯安装区域的中部开设有与所述车灯配合的装配孔，所述车灯安装区域的正面、装配孔孔周处设置有与所述第一卡接结构配合的第二卡接结构、及与所述第一紧固结构配合的第二紧固结构，所述车灯安装部的边缘处设置有第三卡接结构；
和
设于所述车灯安装部正...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡义文，
申请(专利权)人：东风彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42