【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，尤其涉及一种车灯结构和汽车车灯。
技术介绍
1、随着科技的变革、社会的发展，汽车造型越来越复杂，同样的车灯造型也随之变得更加复杂多样。然而传统直投均匀光的车灯结构不仅占用较大的空间，而且点亮后立体深邃效果不高，致使竞争力低，限制了车灯造型多变的发挥。而其他具有立体深邃效果的光学结构设置了导光齿或者其，且设置多层光学结构才能实现多层次点亮效果，致使整体的结构不仅较为复杂，而且增加了生产成本。
2、因此，如何实现车灯点亮后立体深邃效果的同时，降低车灯结构的复杂度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种车灯结构，在实现车灯点亮后立体深邃效果的同时，降低了车灯结构的复杂度；
2、本技术的另一目的在于提供一种具有上述车灯结构的汽车车灯。
3、为了实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
4、一种车灯结构，包括：
5、车灯支架部，为顶部开口的腔体结构，且所述车灯支架部设置有光线通道，光线通过所述光线通道从所述车灯支架部的开口射出；
6、导光板，设置于所述车灯支架部，光源的光线通过所述导光板进入所述光线通道内，且所述导光板的表面设置有第一光学膜，以使所述导光板中的光线通过所述第一光学膜射向所述车灯支架部的开口；
7、内灯罩，设置于所述车灯支架部，且所述内灯罩位于所述导光板与所述车灯支架部的开口之间，且所述内灯罩的表面设置有第二光学膜，用于对射
8、反射面，设置于所述车灯支架部，且所述反射面位于所述导光板远离所述内灯罩的一侧，以使被第二光学膜反射的光线通过所述反射面的反射作用再次反射回所述内灯罩。
9、可选地，在上述车灯结构中，所述车灯支架部包括第一支架、第二支架和第三支架，且所述内灯罩固定于所述第一支架，所述导光板固定于所述第二支架，所述反射面设置于所述第三支架面向所述导光板的一面。
10、可选地，在上述车灯结构中，至少在所述导光板的一端设置有光源，以使所述光源的光线通过所述导光板的端部进入所述导光板中。
11、可选地，在上述车灯结构中，所述内灯罩、所述导光板和所述反射面中任意相邻两个之间设置有间隙，以使所述内灯罩、所述导光板和所述反射面相互隔开。
12、可选地，在上述车灯结构中，所述第一支架和所述第二支架均设置有卡槽，以使所述内灯罩和所述导光板通过卡槽安装于所述第一支架和所述第二支架上。
13、可选地，在上述车灯结构中，所述第二光学膜位于所述内灯罩面向所述导光板的一面；和/或，在所述内灯罩面向所述导光板的一面镀有铝层以形成所述第二光学膜。
14、可选地，在上述车灯结构中，在所述导光板背离所述内灯罩的一面涂油反光油墨，以形成所述第一光学膜。
15、可选地，在上述车灯结构中，所述第二支架开设有与所述卡槽连通的透光孔，以使所述光源的光线通过所述透光孔进入位于所述卡槽内的所述导光板中。
16、可选地，在上述车灯结构中，所述车灯支架部为一体结构。
17、本技术提供的车灯结构，当光源点亮时，光线进入导光板中，导光板对光线进行耦合，光线在导光板内全反射以此被传导至车灯支架部中的光线通道内，而当导光板中的光线遇到第一光学膜时，第一光学膜将光线射向内灯罩，此时光线中的一部分穿透内灯罩从车灯支架部的开口射出，而另一部分光线则被内灯罩的第二光学膜反射回去，而被第二光学膜反射回的光线在穿透导光板后到反射面后，又被反射面再次反射回内灯罩，其中一部分光线穿透内灯罩，而另一部分再次被第二光学膜反射回去，以此经过往返多次的反射出射，最终形成亮暗递减的深邃立体效果。与现有技术相比，本技术提供的车灯结构仅通过内灯罩、导光板和反射面之间对光线的相互配合实现了车灯点亮后立体深邃效果，使得整体结构相对简单，降低了生产成本，并且第一光学膜提高了光线从导光板射出的均匀性，进一步提升了车灯点亮的视觉效果。
18、一种汽车车灯，包括车灯结构，所述车灯结构为如上任一项所述的车灯结构。
19、本技术提供的汽车车灯，由于具有上述车灯结构，因此兼具上述车灯结构的所有技术效果，本文在此不再赘述。
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1.一种车灯结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述车灯支架部(100)包括第一支架(110)、第二支架(120)和第三支架(130)，且所述内灯罩(300)固定于所述第一支架(110)，所述导光板(200)固定于所述第二支架(120)，所述反射面(400)设置于所述第三支架(130)面向所述导光板(200)的一面。
3.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，至少在所述导光板(200)的一端设置有所述光源(500)，以使所述光源(500)的光线通过所述导光板(200)的端部进入所述导光板(200)中。
4.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述内灯罩(300)、所述导光板(200)和所述反射面(400)中任意相邻两个之间均设置有间隙，以使所述内灯罩(300)、所述导光板(200)和所述反射面(400)相互隔开。
5.根据权利要求2所述的车灯结构，其特征在于，所述第一支架(110)和所述第二支架(120)均设置有卡槽，以使所述内灯罩(300)和所述导光板(200)通过卡槽安装于所述第一支
6.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述第二光学膜位于所述内灯罩(300)面向所述导光板(200)的一面；和/或，在所述内灯罩(300)面向所述导光板(200)的一面镀有铝层以形成所述第二光学膜。
7.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，在所述导光板(200)背离所述内灯罩(300)的一面涂油反光油墨，以形成所述第一光学膜(210)。
8.根据权利要求5所述的车灯结构，其特征在于，所述第二支架(120)开设有与所述卡槽连通的透光孔，以使所述光源(500)的光线通过所述透光孔进入位于所述卡槽内的所述导光板(200)中。
9.根据权利要求2所述的车灯结构，其特征在于，所述车灯支架部(100)为一体结构。
10.一种汽车车灯，其特征在于，包括车灯结构，所述车灯结构为如权利要求1-9任一项所述的车灯结构。
...【技术特征摘要】
1.一种车灯结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述车灯支架部(100)包括第一支架(110)、第二支架(120)和第三支架(130)，且所述内灯罩(300)固定于所述第一支架(110)，所述导光板(200)固定于所述第二支架(120)，所述反射面(400)设置于所述第三支架(130)面向所述导光板(200)的一面。
3.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，至少在所述导光板(200)的一端设置有所述光源(500)，以使所述光源(500)的光线通过所述导光板(200)的端部进入所述导光板(200)中。
4.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述内灯罩(300)、所述导光板(200)和所述反射面(400)中任意相邻两个之间均设置有间隙，以使所述内灯罩(300)、所述导光板(200)和所述反射面(400)相互隔开。
5.根据权利要求2所述的车灯结构，其特征在于，所述第一支架(110)和所述第二支架(120)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓，张斌，林帅，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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