【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及制冷设备，特别涉及一种热交换器芯体。本专利技术还涉及具有该热交换器芯体的空调热交换器，以及具有该空调热交换器的车辆。
技术介绍
1、热交换器是汽车空调系统中的重要元件，实际运行中制冷剂进入热交换器内，在流动过程中不断吸热，热交换器表面的翅片则不断地与接触到的水和空气进行热量交换，从而达到制冷或冷却的目的。现有技术中汽车空调系统的热交换器以平行流换热器为主，平行流换热器一遍由水室、多孔偏管和翅片组成，是一种紧凑式换热器。
2、但是，现有的平行流换热器的水室结构依然存在一些不足，例如位于换热器主板上的扁管孔为冲压加工，该加工方式难以加工出距离较近的扁管孔，以至于使相邻地扁管间的间距增大。在换热器工作需要较强的能量密度时，往往需要扁管与翅片更加密集排布，才能保证换热效果，如果扁管间距过大会引起换热因子降低，减少换热面积，造成换热量减少，无法保证换热效果的问题。
3、现有技术中，为了解决如上问题，通常采用将两个扁管的边缘折弯而减小扁管间距的方法，该方法会使得位于扁管之间的翅片长度缩短，以适应扁管两端的折弯。不过，由于翅片长度的缩短，也会使换热面积减小，而造成换热效率降低。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种热交换器芯体，以改善平行流换热器扁管间距过大引起的换热效果差的问题，从而提高平行流换热器的换热效率，改善换热效果。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种热交换器芯体，包括层叠布置、且
4、所述管侧部与所述回路部均由相对布置的叠片扣合而成，所述管侧部内被限定出两个空腔，所述回路部限定出通道，所述扁管部包括第一扁管和第二扁管，所述第一扁管连通于其一所述空腔与所述通道之间，所述第二扁管连通于另一所述空腔与所述通道之间，制冷剂能够由其一所述空腔依次流经所述第一扁管和所述通道后，经由所述第二扁管流到另一所述空腔后流出。
5、进一步的，所述热交换器芯体内设有贯穿各所述连通单元设置的隔板，所述隔板设于所述第一扁管和所述第二扁管之间，并在所述隔板与所述管侧部之间形成有供液体通过的间隙。
6、进一步的，相邻两个所述管侧部的至少其一所述管侧部上设有外凸的凸环，相邻两个所述管侧部通过所述凸环插装相连；和/或，
7、相邻两个所述回路部的至少其一所述回路部上设有外凸的凸环，相邻两个所述回路部通过所述凸环插装相连。
8、进一步的，相邻两个所述连通单元之间夹置设有翅片单元。
9、进一步的，所述翅片单元包括依次布置的多个分翅片，所述分翅片由交替布置的凸起部和凹陷部构成，相邻两个所述分翅片的所述凸起部分重叠；
10、所述凸起部和所述凹陷部分别与相邻的两个所述扁管部相接，并均围构形成有供液体流的流道。
11、相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：
12、本专利技术所述的热交换器芯体，通过设置层叠布置的连通单元取代传统的冲压扁管，通过管侧部和回路部的相对叠片的扣合，形成对扁管部的支撑，同时，该热交换器芯体也能够使制冷剂由其一空腔流经第一扁管和通道，再由另一空腔流出，如此设置，能够减小相邻扁管的间距，并由此达到提高换热效率，改善换热效果的目的。
13、此外，本专利技术通过在连通单元中贯穿设置隔板，将第一扁管和第二扁管隔开，能阻断水从隔板处直接通过，并引导水流从进水口流经扁管与翅片之间，再通过隔板与管侧部之间的间隙流入另一扁管的翅片内，从而提高换热效率。通过在相邻的至少其一管侧部和/或回路部上设有凸环，能够便于上下层叠布置的连通单元插装连接，并起到定位作用，进一步保证各层液体流通通道的顺畅。
14、另外，本专利技术通过设置翅片单元，该翅片单元接触在相邻两个扁管之间，通过翅片单元使该热交换器芯体的传热性能提高，结构紧凑，提高换热效率。多个分翅片由交替布置的凸起部和凹陷部构成，用以增加水流进入翅片的接触面积，从而使水流经过流道时，能够使该热交换器芯体的换热面积得到充分利用，提高该热交换器芯体的整体换热效率和能力。
15、本专利技术同时也提出了一种空调热交换器，所述空调热交换器包括具有容纳腔的壳体，以及设于所述容纳腔中的如上所述的热交换器芯体，所述壳体上设有与所述容纳腔连通的进水口和出水口，以及供所述制冷剂流通的流通口。
16、进一步的，位于最顶端的所述管侧部上设有连接板，所述连接板上设有与两个所述空腔分别连通的进液管和出液管。
17、进一步的，所述流通口中嵌设有连接块，所述连接块上设有两个安装孔，所述进液管和所述出液管分别插设于两个所述安装孔中。
18、进一步的，所述连接块与所述壳体内壁之间夹置有环形密封圈。
19、本专利技术所述的空调热交换器，在壳体内设置如上所述的热交换器芯体，并通过与壳体连通的进水口和出水口，便于水流的流通进行换热。通过设置流通口，使该空调热交换器同时能够将制冷剂通入上述的热交换器芯体内，以形成对水流的冷却。
20、此外，通过在顶端的管侧部上设置连接板，该连接板上设有的进液管和出液管，进液管和出液管分别与两个空腔连通，便于形成制冷剂的流通通道。并且，通过设置连接块，以使连接板上的进液管和出液管能够分别插入到该连接块的安装孔内，不仅将流通口与两个安装孔连通，便于制冷剂流通。使连接板能够定位连接在该空调热交换器内。而通过在壳体内壁与连接块之间设置密封圈，能够防止该空调热交换器内的水泄漏，提高该空调热交换器的密封性。
21、本专利技术还提出了一种车辆，该车辆上设有如上所述的空调热交换器。
22、本专利技术所述的车辆通过采用如上所述的空调热交换器，可使得车辆的空调热交换器具有较好的使用效果，而能够提高车辆使用的舒适性。
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1.一种热交换器芯体(1)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的热交换器芯体(1)，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的热交换器芯体(1)，其特征在于：
4.根据权利要求1至3中任一项所述的热交换器芯体(1)，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的热交换器芯体(1)，其特征在于：
6.一种空调热交换器，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的空调热交换器，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的空调热交换器，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的空调热交换器，其特征在于：
10.一种车辆，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种热交换器芯体(1)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的热交换器芯体(1)，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的热交换器芯体(1)，其特征在于：
4.根据权利要求1至3中任一项所述的热交换器芯体(1)，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的热交换器...
【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，乔治，程昊懿，陈彦龙，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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