一种车用制动系统消声罐技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车用制动系统消声罐，包括消声罐上盖（3）和消声罐下盖（2），消声罐下盖（2）的外端面上连接有真空度传感器（1），所述消声罐上盖（3）的外端面上设有第一接口（4）和第二接口（5），分别与电动真空泵总成和真空助力器连接，真空泵工作将抽取真空助力器容腔内的气体，气流在消声罐内通过下盖消声筋（11）和上盖消声筋（23），起到缓冲作用，从而降低气流噪音和气流冲击，避免振动产生。在不影响真空泵效率的前提下取消常规真空罐，同时预留安装孔。具有结构紧凑，强度高，体积小，重量轻，便于安装布置等优点。

A silencing tank for vehicle brake system

【技术实现步骤摘要】
一种车用制动系统消声罐
本技术涉及新能源汽车制动系统
，具体而言，涉及一种车用制动系统消声罐。
技术介绍
目前新能源汽车制动系统使用电动真空泵作为独立真空源，提供真空助力。在微型电动车上配备膜片真空泵后，可无需常规真空储能罐，其工作效率便可满足制动所需的真空助力要求，由此可节省布置空间。但直接将真空泵连接至真空助力器，真空泵工作产生的气流会冲击真空助力器，产生异响，并且冲击力传导至踏板，会造成间歇性振动，影响驾驶舒适性。例如授权公告号为CN106194702B的中国专利技术专利，其公开了一种新能源汽车电动真空泵测试系统试验台，包括有电动缸、真空助力器、主缸、电动真空泵、真空罐和控制系统，其中电动缸与真空助力器之间通过第一推力杆相连接，真空助力器与主缸之间通过第二推力杆相连接，电动真空泵通过管路与真空助力器相连接，真空罐设在连接管路上，电动缸和电动真空泵由控制系统控制工作。有益效果：能够检测电动真空泵的系统新能源汽车电动真空泵的使用性能。能够对电动真空泵与液压制动系统的匹配进行测试。有效缩短电动真空泵开发周期。能对不同型号的电动真空泵进行检测以及与制动系统匹配测试。能够对电动真空泵的控制算法进行验证。但该系统中电动真空泵通过管路与真空助力器相连接，真空泵工作产生的气流会冲击管路，气流噪音较大。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种车用制动系统消声罐，在不影响真空泵效率的前提下取消常规真空罐,同时预留安装孔，具有结构紧凑，强度高，体积小，重量轻，便于安装布置等优点。为了实现上述设计目的，本技术采用的方案如下：一种车用制动系统消声罐，包括消声罐上盖和消声罐下盖，消声罐下盖的外端面上连接有真空度传感器（可采集真空助力系统内部的真空值，并将信息传递到整车控制系统），所述消声罐上盖的外端面上设有第一接口和第二接口，分别与电动真空泵总成和真空助力器连接，真空泵工作将抽取真空助力器容腔内的气体，气流在消声罐内通过下盖消声筋和上盖消声筋，起到缓冲作用，从而降低气流噪音和气流冲击，避免振动产生。在不影响真空泵效率的前提下取消常规真空罐，同时预留安装孔。具有结构紧凑，强度高，体积小，重量轻，便于安装布置等优点。优选的是，所述消声罐下盖的侧面上对称设有两个线束固定口和一个预留口。两个线束固定口，用于安装位置边沿线束固定；一个预留口，可用于消声罐辅助固定。在上述任一方案中优选的是，所述消声罐上盖与消声罐下盖均为圆柱形结构件。在上述任一方案中优选的是，所述线束固定口和预留口相对于消声罐下盖的中心呈90度分布。在上述任一方案中优选的是，所述消声罐下盖的内端面上设有一圈凸起的下盖焊接面与消声罐上盖的上盖焊接面采用摩擦焊接连接在一起。在上述任一方案中优选的是，所述消声罐下盖的内部中心设有内部为空心的圆台。空心的圆台处为传感器安装区域，用于采集消声罐内的压力大小。在上述任一方案中优选的是，所述圆台的外围设有8条下盖消声筋，呈45度均匀分布，起到气流缓冲，增强罐体强度的作用。在上述任一方案中优选的是，所述圆台与消声罐下盖的外端面之间设有安装孔，用于安装密封环和真空度传感器。在上述任一方案中优选的是，所述消声罐上盖的内部设有消声隔板，起到气流缓冲降低噪音的作用。在上述任一方案中优选的是，所述消声罐上盖的内部设有个消声筋相对于消声隔板对称，在圆周上呈45度，起到气流缓冲，增强罐体强度的作用。在上述任一方案中优选的是，所述消声隔板将第一接口和第二接口隔开，避免气流直接由第一连接口进入第二连接口。在上述任一方案中优选的是，所述消声罐上盖的圆柱面上设有安装底座，该底座的安装面与预留口的上端面平行。在上述任一方案中优选的是，所述安装底座上的底座安装孔以及预留口上的安装孔选用金属材料，避免安装部位发生形变。在上述任一方案中优选的是，所述底座安装孔为一个，孔上方有半圆槽用于销子固定；安装孔带有内螺纹。在上盖侧面有安装底座，出于体积考虑安装孔为一个孔，孔上方有半圆槽用于销子固定，防止装配打转情况发生。在上述任一方案中优选的是，所述安装底座的安装面上设有加强结构。在上述任一方案中优选的是，所述加强结构由四个长方形凹台组成，呈“田”字形。在上述任一方案中优选的是，所述安装底座的两侧面上对称设有长加强筋和短加强筋。在上述任一方案中优选的是，所述线束固定口选用塑料材料。在上述任一方案中优选的是，所述第一接口和第二接口的上端均设有两层凸起的防脱结构。在上述任一方案中优选的是，所述消声罐下盖与真空度传感器之间设有密封环。附图说明图1为按照本技术的车用制动系统消声罐的一优选实施例的结构示意图。图2为按照本技术的车用制动系统消声罐的图1所示优选实施例的后视图。图3为按照本技术的车用制动系统消声罐的图1所示优选实施例的侧视图。图4为按照本技术的车用制动系统消声罐的图1所示优选实施例中消声罐下盖的结构示意图。图5为按照本技术的车用制动系统消声罐的图4所示优选实施例中消声罐下盖的剖视图。图6为按照本技术的车用制动系统消声罐的图1所示优选实施例中消声罐上盖的结构示意图。图7为按照本技术的车用制动系统消声罐的图6所示优选实施例中消声罐上盖的侧视图。图8为按照本技术的车用制动系统消声罐的图1所示优选实施例中消声罐上盖的主视图。图9为按照本技术的车用制动系统消声罐的图8所示优选实施例中防脱结构的局部放大图。具体实施方式以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本技术车用制动系统消声罐的具体实施方式作进一步的说明。如图1-图3所示，按照本技术的车用制动系统消声罐的一优选实施例的结构示意图。本技术的车用制动系统消声罐，包括消声罐上盖3和消声罐下盖2，消声罐下盖2的外端面上连接有真空度传感器1（可采集真空助力系统内部的真空值，并将信息传递到整车控制系统），所述消声罐上盖3的外端面上设有第一接口4和第二接口5，分别与电动真空泵总成和真空助力器连接，真空泵工作将抽取真空助力器容腔内的气体，气流在消声罐内通过下盖消声筋11和上盖消声筋23（如图4、图6所示），起到缓冲作用，从而降低气流噪音和气流冲击，避免振动产生。在不影响真空泵效率的前提下取消常规真空罐，同时预留安装孔。具有结构紧凑，强度高，体积小，重量轻，便于安装布置等优点。接下来参阅图4、图5所示，按照本技术的车用制动系统消声罐的图1所示优选实施例中消声罐下盖的结构示意图。在本实施例中，所述消声罐下盖2的侧面上对称设有两个线束固定口7和一个预留口9。两个线束固定口7，用于安装位置边沿线束固定；一个预留口9，可用于消声罐辅助固定。在本实施例中，所述消声罐上盖3与消声罐下盖2均为圆柱形结构件。在本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用制动系统消声罐，包括消声罐上盖（3）和消声罐下盖（2），消声罐下盖（2）的外端面上连接有真空度传感器（1），其特征在于：消声罐上盖（3）的外端面上设有第一接口（4）和第二接口（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用制动系统消声罐，包括消声罐上盖（3）和消声罐下盖（2），消声罐下盖（2）的外端面上连接有真空度传感器（1），其特征在于：消声罐上盖（3）的外端面上设有第一接口（4）和第二接口（5）。


2.如权利要求1所述的车用制动系统消声罐，其特征在于：第一接口（4）和第二接口（5）分别与电动真空泵总成和真空助力器连接。


3.如权利要求1所述的车用制动系统消声罐，其特征在于：消声罐下盖（2）的侧面上对称设有两个线束固定口（7）和一个预留口（9）。


4.如权利要求1所述的车用制动系统消声罐，其特征在于：消声罐上盖（3）与消声罐下盖（2）均为圆柱形结构件。


5.如权利要求3所述的车用制动系统消声罐，其特征在于：线束固定口（7）和预留口（9）相对于消声罐下盖（2）的中心呈90度分布。


6.如权利要求1所述的车用制动系统消声罐，其特征在于：消声罐下盖（2）的内端面上设有一圈凸起的下盖焊接面（20）与消声罐上盖（3）的上盖焊接面（13）采用摩擦焊接连接在一起。


7.如权利要求1所述的车用制动系统消声罐，其特征在于：消声罐下盖（2）的内部中心设有内部为空心的圆台（10）。


8.如权利要求7所述的车用制动系统消声罐，其特征在于：圆台（10）的外围设有8条下盖消声筋（11），呈45度均匀分布。


9.如权利要求7所述的车用制动系统消声罐，其特征在于：圆台（10）与消声罐下盖（2）的外端面之间设有安装孔（14）。


10.如权利要求1或4所述的车用制动系统消声罐，其特征在于：消声罐上盖（3）的内部设有消声隔板（22）。


11.如权利要求10所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王赚，杨柳，梅晨，范光祥，张仁辉，
申请(专利权)人：瑞立集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33