一种活塞组件及带有该组件的控制阀及真空助力器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种活塞组件及带有该组件的控制阀及真空助力器，该活塞组件包括活塞和推杆，所述推杆一端具有球头结构，在所述活塞的尾部轴心位置开设有轴向卡槽，在所述轴向卡槽内可拆卸地安装有衬套，在所述衬套内开设有与所述球头结构的外部轮廓相互配合的球形内孔；所述衬套可活动地扣接在所述推杆的球头结构上且所述推杆通过所述衬套可拆卸地安装在所述轴向卡槽内。所述衬套采用聚甲醛材料制成，提高了活塞组件寿命、拆卸方便且工作性能较高。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞组件及带有该组件的控制阀及真空助力器
本技术涉及汽车零部件
，具体是涉及一种活塞组件及带有该组件的控制阀及真空助力器。
技术介绍
真空助力器是现代汽车液压制动系统的关键零件，其与驾驶室内的制动踏板直接连接，当驾驶员踩下制动踏板时，推动推杆移动打开空气阀口形成助力器内的两腔压差，实现助力。真空助力器直接影响驾驶员的踏板感和踏板行程，其中踏板无效行程与控制阀活塞和控制阀推杆的间隙有直接关系。如图1所示，现有技术中的活塞组件中控制阀活塞(10)与控制阀推杆(9)之间的连接方式普遍使用铆接方式。采用铆接方式进行连接的缺点在于：在制造时，推杆端部的球头结构与活塞的轴向卡槽之间的间隙和铆点深度不易控制，且刀具易磨损；此外，若零件粗糙度控制不好容易导致球头结构与轴向卡槽之间的摩擦力增大可导致严重摩擦而影响使用寿命，影响驾驶体验。
技术实现思路
为克服上述现有技术中的缺陷与不足，本技术提供一种使用寿命较长、拆卸方便且工作性能较高的一种活塞组件。为实现上述目的本技术的第一个技术方案是：一种活塞组件，包括活塞和推杆，所述推杆一端具有球头结构，在所述活塞的尾部轴心位置开设有轴向卡槽，在所述轴向卡槽内可拆卸地安装有衬套，在所述衬套内开设有与所述球头结构的外部轮廓相互配合的球形内孔；所述衬套可活动地扣接在所述推杆的球头结构上且所述推杆通过所述衬套可拆卸地安装在所述轴向卡槽内。优选的是，所述衬套采用工程塑料制成。在上述任一方案中优选的是，所述工程塑料为聚甲醛(POM)材料。在上述任一方案中优选的是，所述轴向卡槽为圆形结构。在上述任一方案中优选的是，所述衬套为圆形结构。在上述任一方案中优选的是，在所述轴向卡槽的开口处的圆周内壁上设置有台阶圆。在上述任一方案中优选的是，在所述衬套尾部设置有与所述台阶圆相互配合的凸缘；所述衬套通过所述凸缘可搭接在所述台阶圆上。台阶圆和凸缘的配合方式能够起到很好的密封效果。在上述任一方案中优选的是，所述衬套采用金属材料制成。在上述任一方案中优选的是，所述工程塑料为尼龙。在上述任一方案中优选的是，所述衬套采用工程塑料制成。在上述任一方案中优选的是，所述工程塑料为尼龙。在上述任一方案中优选的是，所述轴向卡槽为矩形结构。本技术的第二个目的在于提供一种该控制阀，该控制阀采用本技术的活塞组件。本技术的第三个目的在于提供一种该真空助力器，该真空助力器采用本技术中的控制阀。与现有技术相比本技术的优点在于：衬套采用工程塑料制成。也就是在控制阀的活塞和控制阀的推杆之间增加塑料衬套，改变了传统装活塞组件的装配方式。此种装配方式不仅避免了铆接，而且使控制阀活塞和控制阀推杆的间隙不需额外控制。采用高耐磨材料聚甲醛(POM)制作而成的衬套，使控制阀的推杆与衬套接触摩擦远小于传统金属材料制成的控制阀推杆与金属材料制成的控制阀活塞之间的摩擦系数，提高了整个产品的工作性能和使用寿命。附图说明图1为现有技术中应用于真空助力器的新型控制阀活塞组件的一优选实施例的结构示意图。图2为按照本技术的活塞组件一优选实施例的结构示意图。图3为按照本技术的活塞组件图2所示实施例中活塞的结构示意图。图4为按照本技术的活塞组件图2所示实施例中衬套的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例作进一步阐述说明；在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“尾部”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：如图2-4所示，一种应用于真空助力器的新型控制阀活塞组件，包括活塞1和推杆3，所述推杆3一端具有球头结构8，在所述活塞1的尾部轴心位置开设有圆形的轴向卡槽6，在所述轴向卡槽6内可拆卸地安装有衬套2。衬套2为圆形结构且可置于轴向卡槽6内。在所述衬套2内开设有与所述球头结构8的外部轮廓相互配合的球形内孔7；所述衬套2可活动地扣接在所述推杆3的球头结构8上且所述推杆3通过所述衬套2可拆卸地安装在所述轴向卡槽6内。实施例2:如图2-4所示，一种控制阀活塞组件，包括活塞1和推杆3，所述推杆3一端具有球头结构8，在所述活塞1的尾部轴心位置开设有圆形的轴向卡槽6，在所述轴向卡槽6内可拆卸地安装有衬套2。衬套2为圆形结构且可置于轴向卡槽6内。在所述衬套2内开设有与所述球头结构8的外部轮廓相互配合的球形内孔7；所述衬套2可活动地扣接在所述推杆3的球头结构8上且所述推杆3通过所述衬套2可拆卸地安装在所述轴向卡槽6内。在本实施例中，衬套2采用工程塑料制成，具体为聚甲醛(POM)材料。实施例3：如图2-4所示，一种控制阀活塞组件，包括活塞1和推杆3，所述推杆3一端具有球头结构8，在所述活塞1的尾部轴心位置开设有圆形的轴向卡槽6，在所述轴向卡槽6内可拆卸地安装有衬套2。衬套2为圆形结构且可置于轴向卡槽6内。在所述衬套2内开设有与所述球头结构8的外部轮廓相互配合的球形内孔7；所述衬套2可活动地扣接在所述推杆3的球头结构8上且所述推杆3通过所述衬套2可拆卸地安装在所述轴向卡槽6内。在所述轴向卡槽6的开口处的圆周内壁上设置有台阶圆5。在所述衬套2尾部设置有与所述台阶圆5相互配合的凸缘4；所述衬套2通过所述凸缘4可搭接在所述台阶圆5上。在本实施例中，衬套2采用工程塑料制成，具体为尼龙或聚甲醛(POM)材料。实施例4：如图2-4所示，一种控制阀活塞组件，包括活塞1和推杆3，所述推杆3一端具有球头结构8，在所述活塞1的尾部轴心位置开设有圆形的轴向卡槽6，在所述轴向卡槽6内可拆卸地安装有衬套2。衬套2为圆形结构且可置于轴向卡槽6内。在所述衬套2内开设有与所述球头结构8的外部轮廓相互配合的球形内孔7；所述衬套2可活动地扣接在所述推杆3的球头结构8上且所述推杆3通过所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞组件，包括活塞和推杆，所述推杆一端具有球头结构，其特征在于：在所述活塞的尾部轴心位置开设有轴向卡槽，在所述轴向卡槽内可拆卸地安装有衬套，在所述衬套内开设有与所述球头结构的外部轮廓相互配合的球形内孔；所述衬套可活动地扣接在所述推杆的球头结构上且所述推杆通过所述衬套可拆卸地安装在所述轴向卡槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种活塞组件，包括活塞和推杆，所述推杆一端具有球头结构，其特征在于：在所述活塞的尾部轴心位置开设有轴向卡槽，在所述轴向卡槽内可拆卸地安装有衬套，在所述衬套内开设有与所述球头结构的外部轮廓相互配合的球形内孔；所述衬套可活动地扣接在所述推杆的球头结构上且所述推杆通过所述衬套可拆卸地安装在所述轴向卡槽内。


2.如权利要求1所述的活塞组件，其特征在于：所述衬套采用工程塑料制成。


3.如权利要求2所述的活塞组件，其特征在于：所述工程塑料为聚甲醛(POM)材料。


4.如权利要求1所述的活塞组件，其特征在于：所述轴向卡槽为圆形结构。


5.如权利要求1所述的活塞组件，其特征在于：所述衬套为圆形结构。


6.如权利要求1所述的活...

【专利技术属性】
技术研发人员：王轼，施明伟，杨柳，梅晨，崔延军，
申请(专利权)人：瑞立集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33