一种灯壳及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种灯壳及汽车，涉及汽车灯具技术领域，达到了增加灯罩与胶槽之间连接的稳定性的目的。本实用新型专利技术的主要技术方案为：包括：灯壳本体和胶槽，沿所述灯壳本体的安装面的边缘设置有一周所述胶槽，所述胶槽包括侧壁、底壁和所述侧壁围成的胶槽开口，沿所述胶槽的延伸轨迹设置有多个安装脚，所述安装脚包括连接部和安装板，所述连接部包括依次连接的第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板围成开口槽，所述第一连接板连接于所述底壁背离所述胶槽开口的一侧，所述第三连接板远离所述第二连接板的一端连接于所述安装板，所述安装板用于与车体相连接。本实用新型专利技术主要用于灯壳的制造。

A kind of lamp shell and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种灯壳及汽车
本技术涉及汽车灯具
，尤其涉及一种灯壳及汽车。
技术介绍
一般，如图1所示，灯具总成通过灯壳上的安装脚1`与车体进行连接，为保证灯具总成内部不进入水，灯壳和灯罩主要通过热熔胶连接成一体，形成一个密闭空间，灯具总成通过螺钉固定到车身上。当灯具安装固定后，如图2所示，由于安装脚1`直接与胶槽的侧壁相连接，安装脚1`会受到拉力造成安装脚1`与胶槽2`连接处出现应力集中。在汽车长期行驶过程中，安装脚1`会逐渐拉开胶槽2`侧壁内的已经凝固了的热熔胶，使灯具胶槽2`安装脚1`处热熔胶与灯罩出现脱胶现象，造成灯具内部密封不良。当灯具点亮后，灯具内部空气受热压强变小，灯具外部与内部有气压差，产生虹吸进水现象。由于灯具胶槽2`安装脚1`处热熔胶与灯罩出现脱胶，会使得灯具从安装脚1`处进水，导致内部电子件、光源损坏，加大灯具进水失效的风险，缩短灯具的使用寿命，因此如何增加灯罩与胶槽之间连接的稳定性是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种灯壳及汽车，主要目的是增加灯罩与胶槽之间连接的稳定性。一方面，本技术实施例提供了一种灯壳，该灯壳包括：包括：灯壳本体和胶槽，沿所述灯壳本体的安装面的边缘设置有一周所述胶槽，所述胶槽包括侧壁、底壁和所述侧壁围成的胶槽开口，沿所述胶槽的延伸轨迹设置有多个安装脚，所述安装脚包括连接部和安装板，所述连接部包括依次连接的第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板围成开口槽，所述第一连接板连接于所述底壁背离所述胶槽开口的一侧，所述第三连接板远离所述第二连接板的一端连接于所述安装板，所述安装板用于与车体相连接。本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。具体地，所述第二连接板呈直板状。具体地，所述第二连接板呈圆弧状，且圆弧的圆心置于所述第一连接板与所述第二连接板之间。具体地，所述安装脚还包括加强筋，所述第一连接板与所述第三连接板之间沿预设方向设置有所述加强筋，所述加强筋包括相对的第一端和第二端，所述第一端连接于所述第一连接板，所述第二端连接于所述第三连接板，其中，所述预设方向由所述第二连接板指向所述胶槽，所述加强筋背离所述第二连接板的一端距所述底壁的距离大于等于第一预设距离。具体地，所述第一连接板背离所述第三连接板的一面设置有加强肋，所述加强肋与所述底壁相连接，且所述加强肋连接于所述灯壳本体。具体地，所述第一连接板包括相对的第三端和第四端，所述第三端与所述第四端均衔接于所述第二连接板和所述底壁；所述加强肋的数量为两个，两个所述加强肋分别沿所述第三端和所述第四端设置；所述加强筋包括两个子加强筋，两个所述子加强筋分别沿所述第三端和所述第四端设置；所述子加强筋的表面凸出于所述加强肋的表面，且所述加强肋的表面距所述加强肋表面之间的距离大于等于第二预设距离。具体地，所述安装板上设置有安装孔和限位孔。具体地，沿所述安装板的边缘、所述安装孔的边缘以及所述限位孔的边缘设置有加劲肋。另一方面，本技术实施例还提供一种汽车，该汽车包括：包括：车体、灯罩和以上任一实施例所提供的灯壳，所述灯罩上设置有对接面，所述对接面上设置有安装部，所述安装部安装于所述灯壳的胶槽并与所述胶槽胶接，安装脚的安装板连接于所述车体。本技术实施例提出的一种灯具及汽车，灯具通过灯壳本体上的安装面与灯罩对接，安装面沿边缘设置有一周胶槽，连接部连接与胶槽的底壁，并且连接部呈开口槽的形状，连接部的第三连接板连接于安装部，二者之间呈“几”字形，当安装部上安装螺钉后，螺钉会对安装脚形成应力，此时，由于安装脚呈“几”字形，应力会集中在第一连接板与第二连接板的连接处，将应力转移到连接部，不会集中在胶槽，此时，应力便不会对胶槽的底壁或者侧壁进行拉扯，避免了胶槽与热熔胶之间出现开裂的情况，继而增加了胶槽与热熔胶连接的稳定性，使得灯具总成的密封性增加，延长灯具总的使用寿命。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1为一种现有的灯灯壳安装脚结构示意图；图2为一种现有的灯壳安装脚另一结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种灯壳结构示意图；图4为本技术实施例提供的一种灯壳C处局部放大图；图5为本技术实施例提供的一种灯壳B处剖面图；图6为本技术实施例提供的一种灯壳另一结构示意图；图7为本技术实施例提供的一种灯壳又一结构示意图。附图标号说明：1-灯壳本体，2-胶槽，21-侧壁，22-底壁，3-安装脚，311-第一连接板，312-第二连接板，313-第三连接板，32-安装板，321-安装孔，322-限位孔，323-加劲肋，33-加强筋，331-子加强筋，34-加强肋，4-灯罩，41-安装部。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的灯壳及车体其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。一方面，本技术实施例提供了一种灯壳，如图3所示，该灯壳包括：包括：灯壳本体1和胶槽2，沿灯壳本体1的安装面的边缘设置有一周胶槽2，胶槽2包括侧壁21、底壁22和侧壁21围成的胶槽开口，沿胶槽2的延伸轨迹设置有多个安装脚3，安装脚3包括连接部和安装板32，如图4和图5所示，连接部包括依次连接的第一连接板311、第二连接板312和第三连接板313，第一连接板311、第二连接板312和第三连接板313围成开口槽，第一连接板311连接于底壁22背离胶槽开口的一侧，第三连接板313远离第二连接板312的一端连接于安装板32，安装板32用于与车体相连接。其中，在汽车中，灯壳与灯罩4对接，拼接成将灯具的电子保护在二者形成的空间内，其中，灯壳本体1上的安装面为灯壳与灯罩4连接时的连接面，安装面上设置有胶槽2，胶槽2与灯罩4上的安装部41对接，安装部41容置在胶槽中，二者通过热熔胶进行固定，同时热熔胶将灯罩4与灯壳连接的部分进行密封，其中，如图3所示，胶槽2是沿着安装面的边缘设置一周，且首尾相联通。如图4所示，安装板32通过螺钉与车体进行固定，进而将灯具总成安装在车体上，安装脚3的安装板32通过连接部连接在胶槽2的底壁22上，其中连接部弯折呈凹槽的形状，第一连接板311、第二连接板312以及第三连接板313依次连接，三者形成一开口槽，连接部再与安装板32连接，形成一个近似“几”字的形状，当对车体进行安装时，螺钉会对安装脚3形成应力，应力集中处会发生在第一连接板311和第二连接板312的连接处，此时，力不会直接作用在灯壳的胶槽2侧壁21和底壁22上，避免了后壳的胶槽2侧壁21受到力过大，降本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种灯壳，其特征在于，包括：/n灯壳本体和胶槽，沿所述灯壳本体的安装面的边缘设置有一周所述胶槽，所述胶槽包括侧壁、底壁和所述侧壁围成的胶槽开口，沿所述胶槽的延伸轨迹设置有多个安装脚，所述安装脚包括连接部和安装板，所述连接部包括依次连接的第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板围成开口槽，所述第一连接板连接于所述底壁背离所述胶槽开口的一侧，所述第三连接板远离所述第二连接板的一端连接于所述安装板，所述安装板用于与车体相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种灯壳，其特征在于，包括：
灯壳本体和胶槽，沿所述灯壳本体的安装面的边缘设置有一周所述胶槽，所述胶槽包括侧壁、底壁和所述侧壁围成的胶槽开口，沿所述胶槽的延伸轨迹设置有多个安装脚，所述安装脚包括连接部和安装板，所述连接部包括依次连接的第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板围成开口槽，所述第一连接板连接于所述底壁背离所述胶槽开口的一侧，所述第三连接板远离所述第二连接板的一端连接于所述安装板，所述安装板用于与车体相连接。


2.根据权利要求1所述的灯壳，其特征在于，
所述第二连接板呈直板状。


3.根据权利要求1所述的灯壳，其特征在于，
所述第二连接板呈圆弧状，且圆弧的圆心置于所述第一连接板与所述第二连接板之间。


4.根据权利要求1所述的灯壳，其特征在于，
所述安装脚还包括加强筋，所述第一连接板与所述第三连接板之间沿预设方向设置有所述加强筋，所述加强筋包括相对的第一端和第二端，所述第一端连接于所述第一连接板，所述第二端连接于所述第三连接板，其中，所述预设方向由所述第二连接板指向所述胶槽，所述加强筋背离所述第二连接板的一端距所述底壁的距离大于等于第一预设距离。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，龚剑，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11