一种曲轴箱通风结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种曲轴箱通风结构，包括压气机壳体，压气机壳体上设有进气通道，压气机壳体上设有储冰融冰部，储冰融冰部内设有储冰融冰腔，储冰融冰部上设有均与储冰融冰腔相连通的进气口和出气口，进气口用于与曲轴箱的排气口相连通，出气口位于进气通道内，且出气口与进气通道相连通。本实用新型专利技术的优点在于成本低且能减少甚至避免冷凝冰块通过，既能满足曲轴箱通风需求，又能减少甚至避免压气机叶片被冰块损坏。

A ventilation structure of crankcase

【技术实现步骤摘要】
一种曲轴箱通风结构
本技术涉及汽车发动机，具体涉及一种曲轴箱通风结构。
技术介绍
目前曲轴通风管通常会接入发动机进气管，以避免曲轴箱内的废气直排大气带来环境污染。如图1所示的现有技术中的曲轴箱通风结构，曲轴通风出气管3连接在发动机进气管1的侧壁上，发动机进气管1与压气机壳体2的进气口相连。由于曲轴通风出气管3内带有大量水蒸气，在极端低温环境下遭遇发动机进气管1内的冷空气后很容易结晶形成冰块，一旦冰块进入压气机壳体2内，冰块会打烂压气机壳体2内的叶片，从而导致压气机损坏。为解决上述问题，现有技术中主要以防结冰为主，主要有电加热融冰和扩大管径缓解结冰两种解决方案。电加热方案的特征在于对结冰易发区域增设电加热器进行局部升温以防止结冰，电加热方案的缺点是成本较高；扩大管径缓解结冰方案的特征在于通过扩大结冰易发区管路内径以达到缓解结冰效果，但扩大管径会带来干涉等更多问题，而且扩大管径只能缓解结冰，还是存在冰块打坏压气机的叶片的风险。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种曲轴箱通风结构，既能满足曲轴箱通风需求，又能减少甚至避免压气机的叶片被冰块损坏。本技术所述的一种曲轴箱通风结构，包括压气机壳体，所述压气机壳体上设有进气通道，所述压气机壳体上设有储冰融冰部，所述储冰融冰部内设有储冰融冰腔，所述储冰融冰部上设有均与所述储冰融冰腔相连通的进气口和出气口，所述进气口用于与曲轴箱的排气口相连通，所述出气口位于所述进气通道内，且所述出气口与所述进气通道相连通。进一步，还包括固定连接在所述储冰融冰部上的曲轴通风出气管，所述曲轴通风出气管的出气端与所述进气口相连通，所述曲轴通风出气管的进气端用于与曲轴箱的排气口相连通。进一步，所述储冰融冰部上设有用于连接所述曲轴通风出气管的管接头，所述管接头的入口即为所述进气口。进一步，所述储冰融冰腔内设有多块隔板，多块所述隔板沿所述进气口至所述出气口方向依次设置，多块所述隔板上均设有通气口，相邻两块所述隔板上的通气口错开设置。进一步，所述储冰融冰部和所述压气机壳体一体铸造成型。进一步，所述储冰融冰部和所述压气机壳体均由铝制成。本技术的优点在于成本低且能减少甚至避免冷凝冰块通过，既能满足曲轴箱通风需求，又能减少甚至避免压气机叶片被冰块损坏。附图说明图1为实施例中所示的曲轴箱通风结构的结构示意图；图2为图1中的压气机壳体的结构示意图；图3为图2中A-A剖视图；图4为
技术介绍
中所述的现有技术中的曲轴箱通风结构的结构示意图。图中：1—发动机进气管；2—压气机壳体；3—曲轴通风出气管；4—储冰融冰部；5—进气通道；6—进气口；7—储冰融冰腔；8—出气口；9—隔板；10—通气口。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1-图3所示的一种曲轴箱通风结构，包括压气机壳体2，压气机壳体2上设有进气通道5，在实际使用时，进气通道5与发动机进气管1相连通，压气机壳体2上设有储冰融冰部4，储冰融冰部4内设有储冰融冰腔7，储冰融冰部4上设有均与储冰融冰腔7相连通的进气口6和出气口8，出气口8位于进气通道5内，且出气口8与进气通道5相连通，进气口6用于与曲轴箱的排气口相连通。在本实施例中，还包括固定连接在储冰融冰部4上的曲轴通风出气管3，曲轴通风出气管3的出气端与进气口6相连通，曲轴通风出气管3的进气端用于与曲轴箱的排气口相连通。曲轴通风出气管3可以为橡胶管。在本实施例中，储冰融冰部4上设有用于连接曲轴通风出气管3的管接头，管接头的入口即为进气口6。曲轴通风出气管3可通过胶管卡子紧固连接在管接头上。在本实施例中，储冰融冰腔7内设有两块隔板9，两块隔板9沿进气口6至出气口8方向依次设置，两块隔板9将储冰融冰腔7分隔成三个腔室，两块隔板9上均设有通气口10，通气口10连通隔板9两侧的腔室，相邻两块隔板9上的通气口10错开设置，以在储冰融冰腔7内形成迷宫形流道。在本实施例中，储冰融冰部4和压气机壳体2一体铸造成型，具有制造难度低、成本低的优势。在本实施例中，储冰融冰部4和压气机壳体2均由铝制成，具有良好的传热性能，可高效传递来自压气机壳体2内的热量。采用上述曲轴箱通风结构，利用压气机运行时自身产生的热量，可使储冰融冰腔内温度达到100℃，可达到持续融冰效果，从而能够减少甚至避免冷凝冰块通过，融冰热源取自压气机壳本体2，无需外带加热设备。储冰融冰腔7内设置有隔板9，隔板9能够阻拦冷凝冰块，达到储冰效果，进一步降低了冷凝冰块通过的可能性。储冰融冰腔7的进气口6前接曲轴通风出气管3，发动机冷态停止时，曲轴通风出气管3内的冷凝冰块由储冰融冰腔7内的隔板9拦截，防止冷凝冰块进入压气机壳体2内打坏叶轮；发动机热态运行时，储冰融冰部4因传递了压气机壳体2的热量，储冰融冰腔7内持续处于高温状态，不但融化了前期储集的冰块，而且热气流能够防止新冰块的形成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴箱通风结构，其特征在于：包括压气机壳体，所述压气机壳体上设有进气通道，所述压气机壳体上设有储冰融冰部，所述储冰融冰部内设有储冰融冰腔，所述储冰融冰部上设有均与所述储冰融冰腔相连通的进气口和出气口，所述进气口用于与曲轴箱的排气口相连通，所述出气口位于所述进气通道内，且所述出气口与所述进气通道相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风结构，其特征在于：包括压气机壳体，所述压气机壳体上设有进气通道，所述压气机壳体上设有储冰融冰部，所述储冰融冰部内设有储冰融冰腔，所述储冰融冰部上设有均与所述储冰融冰腔相连通的进气口和出气口，所述进气口用于与曲轴箱的排气口相连通，所述出气口位于所述进气通道内，且所述出气口与所述进气通道相连通。


2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风结构，其特征在于：还包括固定连接在所述储冰融冰部上的曲轴通风出气管，所述曲轴通风出气管的出气端与所述进气口相连通，所述曲轴通风出...

【专利技术属性】
技术研发人员：李元伟，李倩倩，陈生超，赵艳涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50