【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混动汽车，具体涉及一种混动车辆的动力参量确定方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
1、混合动力汽车(hybrid vehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆。而通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车(hybrid electric vehicle，hev)，即采用传统的内燃机和电动机作为动力源，共同组成“油-电”动力耦合驱动平台，取代传统的发动机动力驱动平台。
2、目前，随着车辆电池的使用，电池材料退化及内阻增加会造成电池逐渐失去储能和释放能量的能力，从而引起电池老化衰减，该过程是不可逆。相关技术中，仅能实现电池寿命的实时优化，但并未考虑电池健康状态下降带来的整车动力系统安全性、动力性等性能下降的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种混动车辆的动力参量确定方法、装置、车辆及存储介质，以解决混动车辆的电池健康状态下降导致的整车动力系统安全性、动力性等性能下降的问题。
2、第一方面，本专利技术提供了一种混动车辆的动力参量确定方法，包括：获取混动车辆的电池健康状态；基于电池健康状态，确定与电池健康状态对应的动力控制策略；基于动力控制策略确定混动车辆对应的动力参量。
3、本专利技术实施例提供的混动车辆的动力参量确定方法，在获取到混动车辆的电池健康状态后，根据电池健康状态确定与电池健康状态对应的动力控制策略，并根据动力控制策略确定混动车辆对应的动力参量，从而通过实时监控混合
4、在一种可选的实施方式中，当电池健康状态为第一健康状态时，动力参量包括目标电池量和目标发动机参量；基于动力控制策略确定混动车辆对应的动力参量，包括：获取混动车辆在第一健康状态下的电池参量以及车辆发动机参量；基于第一健康状态对应的动力控制策略，对电池参量进行修正，得到目标电池量；基于第一健康状态对应的动力控制策略，对车辆发动机参量进行修正，得到目标发动机参量。
5、本专利技术实施例提供的混动车辆的动力参量确定方法，当电池健康状态为第一健康状态时，获取混动车辆在第一健康状态下的电池参量以及车辆发动机参量，并根据第一健康状态对应的动力控制策略对电池参量进行修正，根据第一健康状态对应的动力控制策略，对车辆发动机参量进行修正，得到目标电池量和目标发动机参量。因此，在第一健康状态的情况下，对混动车辆对应的电池放电能力与发动机发电能力进行提升，从而在降低电池老化速率的同时，保证了电池的动力性和安全性。
6、在一种可选的实施方式中，获取第一健康状态下的电池参量，包括：获取混动车辆在第一健康状态下的电池温度和环境温度；基于电池温度对应的第一电量和环境温度对应的第二电量，确定混动车辆在第一健康状态下的第一电池参量。
7、本专利技术实施例提供的混动车辆的动力参量确定方法，在获取到混动车辆在第一健康状态下的电池温度和环境温度后，根据电池温度对应的第一电量和环境温度对应的第二电量，确定混动车辆在第一健康状态下的第一电池参量，从而根据混动车辆对应的电池温度和环境温度共同确定混动车辆在第一健康状态下的电池参量，以备根据第一健康状态对电池参量进行修正，提高电池的安全性。
8、在一种可选的实施方式中，基于第一健康状态对应的动力控制策略，对电池参量进行修正，得到目标电池量，包括：获取混动车辆在第一健康状态下的第一电量修正量；按照第一电量修正量对第一电池参量进行修正，得到混动车辆对应的第一目标电池量。
9、本专利技术实施例提供的混动车辆的动力参量确定方法，在获取到混动车辆在第一健康状态下的第一电量修正量后，按照第一电量修正量对电池参量进行修正，得到混动车辆对应的目标电池量，从而能够提升电池的放电能力，保障可成功启动混动车辆的发动机，同时规避电池老化后带来的精度偏差进一步加大电量异常下掉等风险。
10、在一种可选的实施方式中，目标发动机参量包括目标发动机转速和目标发动机扭矩，基于第一健康状态对应的动力控制策略，对车辆发动机参量进行修正，得到目标发动机参量，包括：获取混动车辆的行驶模式、行驶车速、转速修正量和扭矩修正量；基于行驶模式，确定混动车辆在第一健康状态下的当前发动机转速和当前发动机扭矩；基于行驶车速和转速修正量，对当前发动机转速进行修正，得到混动车辆在第一健康状态下的目标发动机转速；基于行驶车速和扭矩修正量，对当前发动机扭矩进行修正，得到混动车辆在第一健康状态下的目标发动机扭矩。
11、本专利技术实施例提供的混动车辆的动力参量确定方法，在获取到混动车辆的行驶模式、行驶车速、转速修正量和扭矩修正量后，根据行驶模式确定混动车辆在第一健康状态下的当前发动机转速和当前发动机扭矩，并根据行驶车速和转速修正量对当前发动机转速进行修正，得到混动车辆在第一健康状态下的目标发动机转速，同时根据行驶车速和扭矩修正量对当前发动机扭矩进行修正，得到混动车辆在第一健康状态下的目标发动机扭矩，从而通过提升发动机转速和发动机扭矩，使得电池电量更易维持在较高状态，进一步提升了电池的安全性。
12、在一种可选的实施方式中，目标发动机参量还包括目标发动机转速斜率和目标发动机扭矩斜率，基于第一健康状态对应的动力控制策略，对车辆发动机参量进行修正，得到目标发动机参量，包括：获取混动车辆在第一健康状态下的转速斜率修正量和扭矩斜率修正量；确定目标发动机转速的转速斜率以及目标发动机扭矩对应的扭矩斜率；基于转速斜率修正量对转速斜率进行修正，得到混动车辆的目标发动机转速斜率；基于扭矩斜率修正量对扭矩斜率进行修正，得到混动车辆的目标发动机扭矩上升斜率。
13、本专利技术实施例提供的混动车辆的动力参量确定方法，在获取到混动车辆在第一健康状态下的转速斜率修正量和扭矩斜率修正量后，确定目标发动机转速的转速斜率以及目标发动机扭矩对应的扭矩斜率，根据转速斜率修正量对转速斜率进行修正，得到混动车辆的目标发动机转速斜率，并根据扭矩斜率修正量对扭矩斜率进行修正，得到混动车辆的目标发动机扭矩上升斜率，从而通过提升目标发动机转速的转速斜率以及目标发动机扭矩对应的扭矩斜率，提升了混动车辆的发动机发电能力，提升了电池的动力性。
14、在一种可选的实施方式中，目标电池量包括进退纯电模式对应的第二目标电池量，基于第一健康状态对应的动力控制策略，对电池参量进行修正，得到目标电池量，包括：获取混动车辆在第一健康状态下的第二电量修正量；基于混动车辆在第一健康状态下的电池温度和环境温度，确定混动车辆在第一健康状态下的第二电池参量；基于第二电量修正量对第二电池参量进行修正，得到混动车辆对应的第二目标电池量。
15、本专利技术实施例提供的混动车辆的动力参量确定方法，在获取到混动车辆在第一健康状态下的第二电量修正量，根据电池温度和环境温度确定混动车辆在第一健康状态下的第二电池参量，并根据第二电量修正量对第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种混动车辆的动力参量确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述电池健康状态为第一健康状态时，所述动力参量包括目标电池量和目标发动机参量；所述基于所述动力控制策略确定所述混动车辆对应的动力参量，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述第一健康状态下的电池参量，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一健康状态对应的动力控制策略，对所述电池参量进行修正，得到目标电池量，包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标发动机参量包括目标发动机转速和目标发动机扭矩，所述基于所述第一健康状态对应的动力控制策略，对所述车辆发动机参量进行修正，得到目标发动机参量，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述目标发动机参量还包括目标发动机转速斜率和目标发动机扭矩斜率，所述基于所述第一健康状态对应的动力控制策略，对所述车辆发动机参量进行修正，得到目标发动机参量，包括：
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所
8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标电池量包括混合动力模式对应的第三目标电池量，所述基于所述第一健康状态对应的动力控制策略，对所述电池参量进行修正，得到目标电池量，包括：
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述电池健康状态为第二健康状态时，所述动力参量包括目标模式电池量和目标发动机斜率参量；所述基于所述动力控制策略确定所述混动车辆对应的动力参量，包括：
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述基于所述第二健康状态对应的动力控制策略，对所述模式电池参量进行修正和所述车辆发动机斜率参数进行修正，得到目标模式电池量和目标发动机斜率参量，包括：
11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取混动车辆的电池健康状态，包括：
12.一种混动车辆的动力参量确定装置，其特征在于，所述装置包括：
13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，当所述电池健康状态为第一健康状态时，所述动力参量包括目标电池量和目标发动机参量；所述第二确定模块包括：
14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述获取子模块包括：
15.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述第一修正子模块包括：
16.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述目标发动机参量包括目标发动机转速和目标发动机扭矩，所述第二修正子模块包括：
17.根据权利要求16所述的装置，其特征在于，所述目标发动机参量还包括目标发动机转速斜率和目标发动机扭矩斜率，所述第二修正子模块包括：
18.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述目标电池量包括进退纯电模式对应的第二目标电池量，所述第一修正子模块包括：
19.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述目标电池量包括混合动力模式对应的第三目标电池量，所述第一修正子模块包括：
20.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，当所述电池健康状态为第二健康状态时，所述动力参量包括目标模式电池量和目标发动机斜率参量；所述第二确定模块包括：
21.根据权利要求20所述的装置，其特征在于，所述第三修正子模块包括：
22.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述获取模块包括：
23.一种车辆，其特征在于，包括：
24.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行权利要求1至11中任一项所述的混动车辆的动力参量确定方法。
...【技术特征摘要】
1.一种混动车辆的动力参量确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述电池健康状态为第一健康状态时，所述动力参量包括目标电池量和目标发动机参量；所述基于所述动力控制策略确定所述混动车辆对应的动力参量，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述第一健康状态下的电池参量，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一健康状态对应的动力控制策略，对所述电池参量进行修正，得到目标电池量，包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标发动机参量包括目标发动机转速和目标发动机扭矩，所述基于所述第一健康状态对应的动力控制策略，对所述车辆发动机参量进行修正，得到目标发动机参量，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述目标发动机参量还包括目标发动机转速斜率和目标发动机扭矩斜率，所述基于所述第一健康状态对应的动力控制策略，对所述车辆发动机参量进行修正，得到目标发动机参量，包括：
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标电池量包括进退纯电模式对应的第二目标电池量，所述基于所述第一健康状态对应的动力控制策略，对所述电池参量进行修正，得到目标电池量，包括：
8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标电池量包括混合动力模式对应的第三目标电池量，所述基于所述第一健康状态对应的动力控制策略，对所述电池参量进行修正，得到目标电池量，包括：
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述电池健康状态为第二健康状态时，所述动力参量包括目标模式电池量和目标发动机斜率参量；所述基于所述动力控制策略确定所述混动车辆对应的动力参量，包括：
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述基于所述第二健康状态对应的动力控制策略，对所述模式电池参量进行修正和所述车辆发动机斜率...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺新翔，严娅薇，胡显力，向光军，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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