曲轴箱通风管的连接结构、曲轴箱通风管路及车辆制造技术

本申请提供了一种曲轴箱通风管的连接结构、曲轴箱通风管路及车辆。所述连接结构包括第一接头、连接所述曲轴箱通风管和所述第一接头的第二接头以及设置在所述第二接头上的用以为所述曲轴箱通风管加热的加热装置。其中所述第二接头为分段式结构，至少包括第一分段和第二分段。所述曲轴箱通风管路包括曲轴箱通风管以及所述的连接结构，所述连接结构与所述曲轴箱通风管配合。所述车辆包括曲轴箱、曲轴箱通风管以及所述连接结构，所述连接结构与所述曲轴箱通风管配合。

Connecting structure of crankcase ventilation pipe, crankcase ventilation pipe and vehicle

【技术实现步骤摘要】
曲轴箱通风管的连接结构、曲轴箱通风管路及车辆
本申请涉及车辆
，尤其涉及一种曲轴箱通风管的连接结构、曲轴箱通风管路及车辆。
技术介绍
车辆的曲轴箱通风管与曲轴箱连通，进入到曲轴箱内的气体可以通过曲轴箱通风管排出。其中，曲轴箱通风管的端部通过连接接头及公接头与曲轴箱连接。连接接头两端的结构需分别与曲轴箱通风管及公接头配合，才能将二者进行连接。相关技术中连接接头为一体式结构，将连接接头的两端分别加工为与曲轴箱通风管及公接头配合的结构，制造加工的难度较大，加工成本较高。
技术实现思路
本申请提供一种曲轴箱通风管的连接结构、曲轴箱通风管路及车辆。根据本申请实施例的第一方面，提供了一种曲轴箱通风管的连接结构，包括第一接头、连接所述曲轴箱通风管和所述第一接头的第二接头以及设置在所述第二接头上的用以为所述曲轴箱通风管加热的加热装置；其中所述第二接头为分段式结构，至少包括第一分段和第二分段。可选择地，所述第一接头设有第一插入头部，所述第二接头设有收容所述第一插入头部的第一收容空间。可选择地，所述第一分段设有第一限位部，所述第二分段设有第二限位部，所述第一限位部和第二限位部用于限制所述第一插入头部在所述第一收容空间内的位置。可选择地，所述第一限位部活动设置于所述第一分段。可选择地，所述第一分段还设有第三限位部，所述第一接头包括定位部，所述定位部被限制在第一限位部与第三限位部之间。可选择地，所述第一分段还设有第四限位部，所述第三限位部与所述第四限位部形成凹槽；所述第二接头还包括密封件，设置于所述凹槽内，用于对所述第一接头密封。可选择地，所述第一接头的第一插入头部的外壁与所述密封件抵接配合。可选择地，所述第一分段与所述第二分段通过装配或焊接的方式固定在一起。可选择地，所述加热装置与所述第一分段配合，所述加热装置包括发热模块以及与所述发热模块连接实现热传导的加热金属件。可选择地，所述第二分段包括与所述第一分段连接的基部和由所述基部延伸的与所述曲轴箱通风管配合的插入部；所述发热模块安装在所述基部。可选择地，所述基部设有第一容置腔，所述加热装置还包括与所述发热模块电连接的加热端子，所述加热端子与所述发热模块连接后，其自由端位于所述第一容置腔内。可选择地，所述加热金属件向所述第一分段的内部延伸。可选择地，所述连接结构还设有用以判断所述连接结构与曲轴箱通风管是否断开的诊断子系统的诊断装置，所述诊断装置包括连接开关、与连接开关电性连接的诊断端子以及用于闭合所述连接开关的触动件。可选择地，所述触动件活动设置于所述第二接头上；当所述第一接头与所述第二接头连接时，所述第一接头与所述触动件接触而使所述触动件闭合所述连接开关。可选择地，所述第一分段设有第二容置腔，所述诊断端子与所述连接开关连接后，其自由端位于所述第二容置腔内。根据本申请实施例的第二方面，提供了一种曲轴箱通风管路，包括曲轴箱通风管以及上述的连接结构，所述连接结构与所述曲轴箱通风管配合。根据本申请实施例的第三方面，提供了一种车辆，包括曲轴箱、曲轴箱通风管上述的连接结构，所述连接结构与所述曲轴箱通风管配合。本申请提供的曲轴箱通风管的连接结构、曲轴箱通风管路及车辆，连接结构的第二接头为分段式结构，至少包括第一分段和第二分段，与一体式结构相比，在第二接头上加工其内部的结构时，可分段进行加工，加工的难度较低，可降低曲轴箱通风管路的加工成本。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。图1为本申请一实施例提供的一种连接结构的剖视图；图2为本申请一实施例提供的另一种连接结构的剖视图；图3为本申请一实施例提供的一种曲轴箱通风管路的剖视图。图中的附图标记分别为：10、连接结构；11、第一接头；111、第一插入头部；112、定位部；113、第二收容空间；114、第五限位部；115、第六限位部；12、第二接头；121、第一分段；1211、第一限位部；1212、第三限位部；1213、第四限位部；1214、通孔；1215、凹槽；122、第二分段；1221、第二限位部；1222、基部；1223、插入部；1224、凸块；1225、第一容置腔；123、第一收容空间；124、第二插入头部；125、连接杆；126、限位环；127、容纳槽；13、密封件；14、加热装置；141、加热端子；142、发热模块；143、加热金属件；15、诊断装置；151、连接开关；152、诊断端子；153、触动件；16、曲轴箱通风管；17、ECU；18、容纳部件；181、第二容置腔；182、第三容置腔。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。应当理解，本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。下面结合附图，对本申请实施例的曲轴箱通风管的连接结构及曲轴箱通风管路进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互补充或相互组合。图1和图2为本申请提供的曲轴箱通风管的连接结构10的示意图。该连接结构10应用于车辆领域。参见图1和图2，该连接结构10包括第一接头11、连接曲轴箱通风管和第一接头11的第二接头12以及设置在第二接头12上的用以为曲轴箱通风管加热的加热装置14。其中，第二接头12为分段式结构，至少包括第一分段121和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴箱通风管的连接结构，其特征在于：包括第一接头、连接所述曲轴箱通风管和所述第一接头的第二接头以及设置在所述第二接头上的用以为所述曲轴箱通风管加热的加热装置；其中所述第二接头为分段式结构，至少包括第一分段和第二分段。/n

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风管的连接结构，其特征在于：包括第一接头、连接所述曲轴箱通风管和所述第一接头的第二接头以及设置在所述第二接头上的用以为所述曲轴箱通风管加热的加热装置；其中所述第二接头为分段式结构，至少包括第一分段和第二分段。


2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述第一接头设有第一插入头部，所述第二接头设有收容所述第一插入头部的第一收容空间。


3.如权利要求2所述的连接结构，其特征在于：所述第一分段设有第一限位部，所述第二分段设有第二限位部，所述第一限位部和第二限位部用于限制所述第一插入头部在所述第一收容空间内的位置。


4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于：所述第一限位部活动设置于所述第一分段。


5.如权利要求3所述的连接结构，其特征在于：所述第一分段还设有第三限位部，所述第一接头包括定位部，所述定位部被限制在第一限位部与第三限位部之间。


6.如权利要求5所述的连接结构，其特征在于：所述第一分段还设有第四限位部，所述第三限位部与所述第四限位部形成凹槽；所述第二接头还包括密封件，设置于所述凹槽内，用于对所述第一接头密封。


7.如权利要求6所述的连接结构，其特征在于：所述第一接头的第一插入头部的外壁与所述密封件抵接配合。


8.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述第一分段与所述第二分段通过装配或焊接的方式固定在一起。


9.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述加热装置与所述第一分段配合，所述加热装置包括发热模块以及与所述发热模块连...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾维新，沈晶，莫逗，沈晓耘，
申请(专利权)人：上海大创汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31