曲轴箱通风管的连接结构、曲轴箱通风管路及车辆制造技术

本申请提供了一种曲轴箱通风管的连接结构、曲轴箱通风管路及车辆。所述连接结构包括第一接头、连接所述曲轴箱通风管和所述第一接头的第二接头以及设置在所述第二接头上的用以为所述曲轴箱通风管加热的加热装置。其中所述第二接头为分段式结构，至少包括第一分段和第二分段。所述曲轴箱通风管路包括曲轴箱通风管以及所述的连接结构，所述连接结构与所述曲轴箱通风管配合。所述车辆包括曲轴箱、曲轴箱通风管以及所述连接结构，所述连接结构与所述曲轴箱通风管配合。

Connecting structure of crankcase ventilation pipe, crankcase ventilation pipe and vehicle

【技术实现步骤摘要】
曲轴箱通风管的连接结构、曲轴箱通风管路及车辆
本申请涉及车辆
，尤其涉及一种曲轴箱通风管的连接结构、曲轴箱通风管路及车辆。
技术介绍
车辆的曲轴箱通风管与曲轴箱连通，进入到曲轴箱内的气体可以通过曲轴箱通风管排出。其中，曲轴箱通风管的端部通过连接接头及公接头与曲轴箱连接。连接接头两端的结构需分别与曲轴箱通风管及公接头配合，才能将二者进行连接。相关技术中连接接头为一体式结构，将连接接头的两端分别加工为与曲轴箱通风管及公接头配合的结构，制造加工的难度较大，加工成本较高。
技术实现思路
本申请提供一种曲轴箱通风管的连接结构、曲轴箱通风管路及车辆。根据本申请实施例的第一方面，提供了一种曲轴箱通风管的连接结构，包括第一接头、连接所述曲轴箱通风管和所述第一接头的第二接头以及设置在所述第二接头上的用以为所述曲轴箱通风管加热的加热装置；其中所述第二接头为分段式结构，至少包括第一分段和第二分段。可选择地，所述第一接头设有第一插入头部，所述第二接头设有收容所述第一插入头部的第一收容空间。可选择地，所述第一分段本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴箱通风管的连接结构，其特征在于：包括第一接头、连接所述曲轴箱通风管和所述第一接头的第二接头以及设置在所述第二接头上的用以为所述曲轴箱通风管加热的加热装置；其中所述第二接头为分段式结构，至少包括第一分段和第二分段。/n

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风管的连接结构，其特征在于：包括第一接头、连接所述曲轴箱通风管和所述第一接头的第二接头以及设置在所述第二接头上的用以为所述曲轴箱通风管加热的加热装置；其中所述第二接头为分段式结构，至少包括第一分段和第二分段。


2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述第一接头设有第一插入头部，所述第二接头设有收容所述第一插入头部的第一收容空间。


3.如权利要求2所述的连接结构，其特征在于：所述第一分段设有第一限位部，所述第二分段设有第二限位部，所述第一限位部和第二限位部用于限制所述第一插入头部在所述第一收容空间内的位置。


4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于：所述第一限位部活动设置于所述第一分段。


5.如权利要求3所述的连接结构，其特征在于：所述第一分段还设有第三限位部，所述第一接头包括定位部，所述定位部被限制在第一限位部与第三限位部之间。


6.如权利要求5所述的连接结构，其特征在于：所述第一分段还设有第四限位部，所述第三限位部与所述第四限位部形成凹槽；所述第二接头还包括密封件，设置于所述凹槽内，用于对所述第一接头密封。


7.如权利要求6所述的连接结构，其特征在于：所述第一接头的第一插入头部的外壁与所述密封件抵接配合。


8.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述第一分段与所述第二分段通过装配或焊接的方式固定在一起。


9.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述加热装置与所述第一分段配合，所述加热装置包括发热模块以及与所述发热模块连...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾维新，沈晶，莫逗，沈晓耘，
申请(专利权)人：上海大创汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31