阀组件、热管理系统及车辆技术方案

本申请提供一种阀组件、热管理系统及车辆。阀组件为一体结构，且应用于热管理系统；阀组件包括外壳、切换模组及内连通管路；外壳包括多个外部接口，切换模组包括多个内部切换端口，内连通管路连接内部连通口和外部接口；其中，切换模组用于根据热管理系统的不同工作模式切换至少一个内部切换端口的通断。本申请提供的阀组件、热管理系统及车辆，阀组件为一体结构，内连通管路连接内部连通口和外部接口，切换模组用于根据热管理系统的不同工作模式切换至少一个内部切换端口的通断，应用于热管理系统的阀组件为一体结构，占用空间小且集成度高；通过切换内部切换端口即可实现热管理系统的不同工作模式的切换，降低了成本和控制难度。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种阀组件、热管理系统及车辆。

技术介绍

1、车辆中的水路、油路、冷媒路等管路系统是保证车辆正常运行的重要系统之一。随着新能源汽车技术的发展，这些管路系统愈加复杂，涉及的部件也随之增多。相关技术中，车辆内的这些管路系统通常通过多个电磁阀进行控制，所需要的电磁阀数量多且过于分散，占用较多的安装空间，增加了工艺和制造成本；另外，相关技术中需要大量电磁阀的协同控制，增加了成本和控制难度。

技术实现思路

1、本申请提供一种占用空间小、制造成本低、集成度高和方便控制的阀组件、热管理系统及车辆。

2、本申请提供一种阀组件，所述阀组件为一体结构，且应用于热管理系统；所述阀组件包括外壳、切换模组及内连通管路；所述外壳包括多个外部接口，所述切换模组包括多个内部切换端口，所述内连通管路连接所述内部连通口和所述外部接口；其中，所述切换模组用于根据所述热管理系统的不同工作模式切换至少一个所述内部切换端口的通断。

3、可选的，所述热管理系统包括空调制热模式；所述阀组件包括第一电子膨胀本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种阀组件，其特征在于，所述阀组件为一体结构，且应用于热管理系统；所述阀组件包括外壳、切换模组及内连通管路；所述外壳包括多个外部接口，所述切换模组包括多个内部切换端口，所述内连通管路连接所述内部连通口和所述外部接口；其中，所述切换模组用于根据所述热管理系统的不同工作模式切换至少一个所述内部切换端口的通断。

2.根据权利要求1所述的阀组件，其特征在于，所述热管理系统包括空调制热模式；所述阀组件包括第一电子膨胀阀；所述多个外部接口包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述多个内部切换端口包括第二端口、第一端口、第三端口和第四端口，

3.根据权利要求1所述的阀...

【技术特征摘要】

1.一种阀组件，其特征在于，所述阀组件为一体结构，且应用于热管理系统；所述阀组件包括外壳、切换模组及内连通管路；所述外壳包括多个外部接口，所述切换模组包括多个内部切换端口，所述内连通管路连接所述内部连通口和所述外部接口；其中，所述切换模组用于根据所述热管理系统的不同工作模式切换至少一个所述内部切换端口的通断。

2.根据权利要求1所述的阀组件，其特征在于，所述热管理系统包括空调制热模式；所述阀组件包括第一电子膨胀阀；所述多个外部接口包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述多个内部切换端口包括第二端口、第一端口、第三端口和第四端口，

3.根据权利要求1所述的阀组件，其特征在于，所述热管理系统包括电池加热模式；所述阀组件还包括第二电子膨胀阀和第一单向阀，所述多个外部接口包括第二接口、第三接口、第四接口、第五接口、第六接口和第七接口，所述多个内部切换端口包括第一端口、第二端口、第三端口、第四端口、第五端口和第六端口，

4.根据权利要求2所述的阀组件，其特征在于，所述热管理系统包括空调制热及电池加热模式；所述阀组件还包括第二电子膨胀阀和第一单向阀，所述多个外部接口包括第六接口、第五接口和第七接口，所述多个内部切换端口包括第五端口和第六端口，

5.根据权利要求1所述的阀组件，其特征在于，所述热管理系统包括电池降温模式；所述阀组件还包括第二电子膨胀阀、第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刚钻，赵斗生，莫逗，李义津，
申请(专利权)人：上海大创汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：