一种驻车加热器缸体结构及驻车加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驻车加热器缸体结构及驻车加热器，所述驻车加热器缸体结构包括第一缸体和第二缸体；第一缸体包括第一缸体本体及位于其外侧壁的进水管和出水管，第一缸体本体一侧侧壁内沿纵向开设第一进水腔室和第一出水腔室，两腔室由第一隔墙分隔，第一隔墙上开设连通两腔室的连通孔，进水管和出水管位于两腔室对应的外侧壁，并分别与第一进水腔室和第一出水腔室连通；第二缸体包括第二缸体本体及设置于其外侧壁的废气出口，废气出口与第二缸体本体的内侧壁连通；第一缸体本体内侧壁与第二缸体本体内侧壁形成连通的腔体。本实用新型专利技术使水流加热更为集中，不易散热，出水管口的水温得到有效提升。

A kind of parking heater cylinder structure and parking heater

【技术实现步骤摘要】
一种驻车加热器缸体结构及驻车加热器
本技术涉及汽车供暖设备领域，尤其涉及一种驻车加热器缸体结构及驻车加热器。
技术介绍
申请号为201820204496.8、授权公告号为CN207847843U的中国技术专利公开了一种驻车加热器，该驻车加热器内部设有一个双层导热结构的缸体，所述缸体包括第一缸体和第二缸体，第一缸体包括内传热层和外散热层，两层之间形成环形水通道，也即利用两者之间的腔体通水，缸体内部设有燃烧室，将环形水通道中的水加热，水循环流动实现为驾驶室和发动机供暖的目的；为了保证循环水单向流动，内传热层和外散热层之间环形水通道的结构是由多个平行分布的弧形腔体一端隔离、一端连通形成，其模具设计及加工工艺较为复杂，成本高，并且出水管出口温度低，车内供暖效果不理想。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种新型的驻车加热器缸体结构及驻车加热器，其出口温度得到有效提升。第一方面，本技术提供一种驻车加热器缸体结构，包括可拆卸连接的第一缸体和第二缸体；第一缸体包括第一缸体本体及设置于其外侧壁的进水管和出水管，第一缸体本体一侧侧壁内沿纵向开设第一进水腔室和第一出水腔室，两腔室由第一隔墙分隔，第一隔墙上开设连通两腔室的连通孔，进水管和出水管位于两腔室对应的外侧壁，并分别与第一进水腔室和第一出水腔室连通；第二缸体包括第二缸体本体及设置于其外侧壁的废气出口，废气出口与第二缸体本体的内侧壁连通；第一缸体本体内侧壁与第二缸体本体内侧壁形成连通的腔体。在上述技术方案中，驻车加热器缸体结构的进水腔室和出水腔室仅位于缸体的一侧，而不是环绕整个缸体，现有技术中的环形水通道虽然与水的接触面积大，但是散热也快，本技术只在缸体一侧侧壁设置水流腔室，使水的热量更为集中，不容易散热，相同条件下，本申请中出水管口的水温更高，车内的供暖效果更好。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。作为本技术的一种优选实施方式，第一进水腔室、第一出水腔室内分别沿纵向设置导热片A、导热片B，导热片A、导热片B的一端分别固定在第一进水腔室、第一出水腔室内壁上。第一进水腔室、第一出水腔室在向水流加热时，水流受热不均匀，水流中心部位升温效果较差，为了使水流均匀受热，在两腔室内增设了导热片。作为本技术的另一种优选实施方式，进一步地，第二缸体本体上开设有分别与第一进水腔室和第一出水腔室相通的第二进水腔室和第二出水腔室，第二进水腔室和第二出水腔室由第二隔墙分隔。由于驻车加热器缸体结构在使用时，是在缸体结构内设置电喷油嘴装置和点火针，第一缸体本体和第二缸体本体均被加热，在第二缸体本体内部开设第二进水腔室和第二出水腔室，增大了水流腔室的体积，提高了水流量和水温。更进一步地，第二进水腔室和第二出水腔室内分别沿纵向设置导热片C、导热片D，导热片C、导热片D的一端分别固定在第二进水腔室和第二出水腔室内壁上。导热片的设置使得两腔体内的水流受热更均匀，避免水流中心部位升温效果差的现象。为了进一步提高各进水腔室和出水腔室的传热效果，第一进水腔室、第一出水腔室、第二进水腔室和第二出水腔室的内壁向内均间隔设有散热片，散热片与导热片A、导热片B、导热片C、导热片D之间形成缝隙，该缝隙用于水流经过。在上述任一种技术方案的基础上，进一步地，第一缸体本体外侧壁横截面呈矩形，第一缸体本体内侧壁横截面由半径不同的两圆弧连接而成，第一进水腔室与第一出水腔室开设在半径较小的圆弧对应的侧壁内部，进水管和出水管位于半径较小圆弧对应的外侧壁；第二缸体本体外侧壁横截面呈矩形，第二缸体本体内侧壁横截面由半径不同的两圆弧连接而成，废气出口位于半径较小的圆弧对应的外侧壁。矩形的缸体本体便于安装，缸体本体内侧壁由半径不同的两圆弧连接而成，半径较小的圆弧对应的侧壁较厚，便于在缸体本体侧壁上开设进水腔室和出水腔室。进一步地，第一进水腔室与第一出水腔室横截面呈三角形，对称分布。进一步地，第二缸体本体上开设有分别与第一进水腔室和第一出水腔室相通的第二进水腔室和第二出水腔室，第二进水腔室和第二出水腔室由第二隔墙隔开；第二进水腔室和第二出水腔室开设在半径较小的圆弧对应的侧壁上；第二进水腔室和第二出水腔室横截面呈三角形，对称分布。进水腔室与出水腔室占据矩形缸体本体的两个角，其开设的腔体体积可以最大化。在上述任一种技术方案的基础上，进一步地，第一缸体本体的一端封闭，一端敞口，第二缸体本体两端均敞口；第一缸体本体与第二缸体本体内侧壁和外侧壁均间隔设有散热片，便于将缸体内部点火装置的热量快速传导出，能使水流腔室内的水快速升温。在上述任一种技术方案的基础上，进一步地，进水管和出水管设置在第一缸体本体外侧壁中部，连通孔开设在第一隔墙的端部；可以保证水足够受热后再排出。第二方面，本技术提供一种驻车加热器，其包括第一方面任一种驻车加热器缸体结构。附图说明图1为驻车加热器缸体结构的结构示意图；图2为第一缸体的结构示意图；图3为第二缸体的结构示意图；图4为驻车加热器的内部结构示意图。图中，1、第一缸体；11、第一缸体本体；12、进水管；13、出水管；14、第一进水腔室；15、第一出水腔室；16、第一隔墙；161、连通孔；17、导热片A；18、导热片B；19、散热片；2、第二缸体；21、第二缸体本体；22、废气出口；23、第二进水腔室；24、第二出水腔室；25、第二隔墙；26、导热片C；27、导热片D；3、壳体；31、助燃空气入口；32、热风出口；4、控制装置；5、燃烧室；51、电喷油嘴装置；52、点火针；61、电机；62、助燃风轮；63、风机。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1本技术提供的驻车加热器缸体结构，如图1-3所示，包括可拆卸连接的第一缸体1和第二缸体2；第一缸体1包括第一缸体本体11及设置于第一缸体本体11外侧壁的进水管12和出水管13，第一缸体本体11一侧的侧壁内部沿纵向开设有第一进水腔室14和第一出水腔室15，两腔室由第一隔墙16分隔，第一隔墙16上开设有连通两腔室的连通孔161，进水管12和出水管13位于两腔室对应的外侧壁，并分别与第一进水腔室14和第一出水腔室15连通；第二缸体2包括第二缸体本体21及设置于第二缸体本体21外侧壁的废气出口22，废气出口22与第二缸体本体21的内侧壁连通；第一缸体本体11内侧壁与第二缸体本体21内侧壁形成连通的腔体，该腔体内用于安装电喷油嘴装置和点火针；缸体结构由不锈钢等导热材料制成，点火后产生的热量用于加热缸体结构，进而加热缸体结构水流腔室(也即进水腔室和出水腔室)内的水；由于进水腔室和出水腔室位于缸体结构的一侧，且该侧外侧壁即设置进水管12和出水管13，水被集中加热后随即排出，不容易散热，出水管口的水温得到有效提高。具体地，第一缸体本体11的一端封闭，一端敞口，第二缸体本体21两端均敞口，两缸体连接后，可以方便地通过敞口安装电喷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车加热器缸体结构，其特征在于，包括可拆卸连接的第一缸体(1)和第二缸体(2)；第一缸体包括第一缸体本体(11)及设置于其外侧壁的进水管(12)和出水管(13)，第一缸体本体一侧侧壁内沿纵向开设第一进水腔室(14)和第一出水腔室(15)，两腔室由第一隔墙(16)分隔，第一隔墙上开设连通两腔室的连通孔(161)，进水管和出水管位于两腔室对应的外侧壁，并分别与第一进水腔室和第一出水腔室连通；第二缸体包括第二缸体本体(21)及设置于其外侧壁的废气出口(22)，废气出口与第二缸体本体内侧壁连通；第一缸体本体内侧壁与第二缸体本体内侧壁形成连通的腔体。/n

【技术特征摘要】
1.一种驻车加热器缸体结构，其特征在于，包括可拆卸连接的第一缸体(1)和第二缸体(2)；第一缸体包括第一缸体本体(11)及设置于其外侧壁的进水管(12)和出水管(13)，第一缸体本体一侧侧壁内沿纵向开设第一进水腔室(14)和第一出水腔室(15)，两腔室由第一隔墙(16)分隔，第一隔墙上开设连通两腔室的连通孔(161)，进水管和出水管位于两腔室对应的外侧壁，并分别与第一进水腔室和第一出水腔室连通；第二缸体包括第二缸体本体(21)及设置于其外侧壁的废气出口(22)，废气出口与第二缸体本体内侧壁连通；第一缸体本体内侧壁与第二缸体本体内侧壁形成连通的腔体。


2.根据权利要求1所述的驻车加热器缸体结构，其特征在于，第一进水腔室、第一出水腔室内分别沿纵向设置导热片A(17)、导热片B(18)，导热片A、导热片B的一端分别固定在第一进水腔室、第一出水腔室内壁上。


3.根据权利要求2所述的驻车加热器缸体结构，其特征在于，第二缸体本体上开设有分别与第一进水腔室和第一出水腔室相通的第二进水腔室(23)和第二出水腔室(24)，第二进水腔室和第二出水腔室由第二隔墙(25)分隔；第二进水腔室和第二出水腔室内分别沿纵向设置导热片C(26)、导热片D(27)，导热片C、导热片D的一端分别固定在第二进水腔室和第二出水腔室内壁上。


4.根据权利要求3所述的驻车加热器缸体结构，其特征在于，第一进水腔室、第一出水腔室、第二进水腔室和第二出水腔室的内壁向内均间隔设有散热片(19)，散热片与导热片A、导热...

【专利技术属性】
技术研发人员：白京科，
申请(专利权)人：宁夏神电电气有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏;64