一种油箱加热用水油循环装置制造方法及图纸

本申请公开了一种油箱加热用水油循环装置，包括：第一进水管与第一出水管之间设置有循环水U型管，第一进水管、第一出水管、第一进油管、第一出油管和传感管一体式连接后安装在底座上，底座上可拆卸安装有上堵头，上堵头上安装有上盖，上盖上设置有与第一进油管、第一出油管连通设置的第二进油管和第二出油管，上盖的一侧设置有副油箱回油管，上盖的另一侧设置有副油箱出油管，上盖上设置有用于控制回油的回油阀以及用于出油的出油阀。该装置解决了现有主油箱和副油箱在切换过程中通常设置六通阀控制油路，而六通阀无法对主油箱的油箱加热，无法解决主油箱因温度过低而结蜡的问题，并且操作复杂，安装不便的问题。安装不便的问题。安装不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种油箱加热用水油循环装置


[0001]本申请涉及汽车配件
，尤其涉及一种油箱加热用水油循环装置。

技术介绍

[0002]汽车油箱汽车贮存燃料的容器，是以燃油为燃料的汽车上唯一存储燃料的地方，也是发动机的动力来源。汽车油箱通常设计成由主油箱、副油箱组成的组合式油箱。在天气寒冷的季节，柴油汽车主油箱因温度过低将结蜡，影响车辆的正常运行，一般需要切换副油箱的低标号柴油。
[0003]现有主油箱和副油箱在切换过程中通常设置六通阀控制油路，而六通阀无法对主油箱的油箱加热，无法解决主油箱因温度过低而结蜡的问题，并且操作复杂，安装不便。
[0004]为此，本申请提供一种油箱加热用水油循环装置解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种油箱加热用水油循环装置，解决了现有主油箱和副油箱在切换过程中通常设置六通阀控制油路，而六通阀无法对主油箱的油箱加热，无法解决主油箱因温度过低而结蜡的问题，并且操作复杂，安装不便的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本申请提供了一种油箱加热用水油循环装置，包括：第一进水管、第一出水管、第一进油管、第一出油管和传感管，所述第一进水管与所述第一出水管之间设置有循环水U型管，所述第一进水管、所述第一出水管、所述第一进油管、所述第一出油管和所述传感管一体式连接后安装在底座上，所述底座上可拆卸安装有上堵头，所述上堵头的一侧设置有与所述循环水U型管连通设置的第二进水管和第二出水管，所述上堵头上还设置有与所述第一进油管、所述第一出油管连通设置的第一进油口、第一出油口，所述上堵头上安装有上盖，所述上盖上设置有与所述第一进油管、所述第一出油管连通设置的第二进油管和第二出油管，所述上盖的一侧设置有副油箱回油管，所述上盖的另一侧设置有副油箱出油管，所述上盖上设置有用于控制回油的回油阀以及用于出油的出油阀；其中，所述第一进水管、所述第一出水管、所述第一进油管、所述第一出油管和所述传感管的底部共同安装有下堵头，所述下堵头上设置有第二出油口。
[0007]作为进一步的方案，所述底座上与所述上堵头上均设置有第一安装孔，所述第一安装孔内活动连接有第一安装螺丝。
[0008]作为进一步的方案，还包括：所述底座的上套设的垫圈，且所述垫圈为橡胶垫圈。
[0009]作为进一步的方案，还包括：所述下堵头的底部安装的滤网，所述滤网与所述下堵头可拆卸连接。
[0010]作为进一步的方案，所述上盖与所述上堵头上均设置有第二安装孔，所述第二安装孔内活动连接有第二安装螺丝。
[0011]作为进一步的方案，还包括：所述上堵头一侧设置的出气孔。
[0012]作为进一步的方案，还包括：所述上堵头的一侧设置的电加热口。
[0013]相较于现有技术，在使用本申请提供的油箱加热用水油循环装置时，将一体式连接的第一进水管、第一出水管、第一进油管、第一出油管和传感管安装在主油箱内。将第二进水管和第二出水管分别连接在车辆的循环水箱上，将副油箱回油管和副油箱出油管分别与副油箱连接。汽车发动后，通过副油箱回油管和副油箱出油管将副油箱内的
‑
35#号柴油抽入至发动机使用，水箱内的水经循环水U型管对主油箱内的油进行加热，被加热后的主油箱内的0#号柴油通过第一出油管向发动及供油，发动机中未用完的油通过第一进油管进行回油。
[0014]通过操作控制阀能够控制主油箱与副油箱的油路以及热循环之间切换。
[0015]由此可见，该油箱加热用水油循环装置至少具有如下有益效果：
[0016]1、通过回油阀和出油阀不但可以控制主油箱和副油箱的供油上进行切换，从而在车辆的不同运行阶段使用不同的柴油，降低车辆运行成本，而且当不需要进行供油切换，需要进行加热时，将供油切换路径关闭，可以进行加热；
[0017]2、通过回油阀和出油阀的控制能够使循环水U型管利用车内的循环水，对主油箱内的油料进行加热，运行一段时间后，能够使用主油箱内的柴油被加热，避免在温度较低时对主油箱产生的影响；
[0018]3、通过回油阀和出油阀循环油U型管能够使副油箱内有热量的柴油循环至主油箱内，对主油箱内的柴油加热，同样也避免了温度过度时对主油箱产生的影响。
[0019]4、该油箱加热用水油循环装置的结构简单，操作方便，加工更加便捷。
附图说明
[0020]为了更清楚的说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要的介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例所提供的水油循环装置结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例所提供的水油循环装置侧视图；
[0023]图3为本技术实施例所提供的水油循环装置俯视图；
[0024]图4为本技术实施例所提供的下堵头安装示意图；
[0025]图5为本技术实施例所提供的切面图；
[0026]图6为本技术实施例所提供的回油阀和出油阀结构示意图。
[0027]图中：1、第一进水管；2、第一出水管；3、第一进油管；4、第一出油管；5、传感管；7、底座；8、上堵头；9、第二进水管；10、第二出水管； 11、上盖；12、第二进油管；13、第二出油管；14、副油箱回油管；15、副油箱出油管；16、下堵头；17、第二出油口；101、回油阀；102、出油阀； 103、出气孔。
具体实施方式
[0028]为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。
[0029]在申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、
“
后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]本申请的核心是提供一种油箱加热用水油循环装置，可以解决现有主油箱和副油箱在切换过程中通常设置六通阀控制油路，而六通阀无法对主油箱的油箱加热，无法解决主油箱因温度过低而结蜡的问题，并且操作复杂，安装不便的的问题。
[0031]图1为本技术实施例所提供的水油循环装置结构示意图；图2为本技术实施例所提供的水油循环装置侧视图；图3为本技术实施例所提供的水油循环装置俯视图；图4为本技术实施例所提供的下堵头安装示意图；图5为本技术实施例所提供的切面图；图6为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱加热用水油循环装置，其特征在于，包括：第一进水管、第一出水管、第一进油管、第一出油管和传感管，所述第一进水管与所述第一出水管之间设置有循环水U型管，所述第一进水管、所述第一出水管、所述第一进油管、所述第一出油管和所述传感管一体式连接后安装在底座上，所述底座上可拆卸安装有上堵头，所述上堵头的一侧设置有与所述循环水U型管连通设置的第二进水管和第二出水管，所述上堵头上还设置有与所述第一进油管、所述第一出油管连通设置的第一进油口、第一出油口，所述上堵头上安装有上盖，所述上盖上设置有与所述第一进油管、所述第一出油管连通设置的第二进油管和第二出油管，所述上盖的一侧设置有副油箱回油管，所述上盖的另一侧设置有副油箱出油管，所述上盖上设置有用于控制回油的回油阀以及用于出油的出油阀；其中，所述第一进水管、所述第一出水管、所述第一进油管、所述第一出油管和所述传感管的底部共同安装有下堵头，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：白京科，
申请(专利权)人：宁夏神电电气有限公司，
类型：新型
国别省市：