一种电动水循环油箱加热装置制造方法及图纸

本申请公开了一种电动水循环油箱加热装置，包括安装座，安装座上设有测温腔和两个循环水腔，两个循环水腔的一侧分别设有出水连接孔和进水连接孔，安装座的底部安装有测温油管，测温油管与测温腔连通，安装座的底部还安装有循环水U型管，循环水U型管的两端分别与两个循环水腔连接，安装座上还安装有回油阀和出油阀，回油阀和出油阀均为三通阀门，其中回油阀上设有副回油连接孔和主回油连接孔，安装座的底部安装有回油管，回油管与回油阀连接。本实用新型专利技术能够在车内通过观察主油箱内的油温，通过电机自动控制油箱供油方式的切换，操作方便，且装置出现问题后能够手动进行切换，装置可靠性高，从而节约了车辆的运行成本。从而节约了车辆的运行成本。从而节约了车辆的运行成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动水循环油箱加热装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种电动水循环油箱加热装置。

技术介绍

[0002]在北方的冬季中，冬季节气温不稳定，昼夜温差大，有的地方白天车辆能正常行驶，而夜间气温低，柴油就迅速结蜡，导致车辆不能在夜间正常行驶，尤其是在物流方面，经常进行南北方长途行驶，一般情况下需要更换低标号柴油，如
‑
20#、
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35#等，否则也会因柴油结蜡而无法行驶，因此长途时燃油车辆也需更换价格更高的负号燃油保证车辆的正常行驶，但是负号燃油不仅价格高，其热值也较低，不利于车辆的使用。
[0003]因此部分车辆设置副油箱，当冬季天冷0号油无法使用时，切换至副油箱的低标号柴油，此种切换方式为，设置六通阀控制油路，阀门安装在车辆的大梁上，需要更换时手动进行切换，使用不便，为此我们提出了一种电动水循环油箱加热装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种电动水循环油箱加热装置，解决了柴油车辆在冬季0#号柴油无法使用，底标油与0#号柴油供油切换繁琐的问题。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动水循环油箱加热装置，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)上设有测温腔(6)和两个循环水腔(8)，两个所述循环水腔(8)的一侧分别设有出水连接孔(9)和进水连接孔(10)，所述安装座(1)的底部安装有测温油管(25)，所述测温油管(25)与所述测温腔(6)连通，所述安装座(1)的底部还安装有循环水U型管(27)，所述循环水U型管(27)的两端分别与两个所述循环水腔(8)连接，所述安装座(1)上还安装有回油阀(11)和出油阀(16)，所述回油阀(11)和所述出油阀(16)均为三通阀门，其中所述回油阀(11)上设有副回油连接孔(12)和主回油连接孔(14)，所述安装座(1)的底部安装有回油管(26)，所述回油管(26)与所述回油阀(11)连接，所述出油阀(16)上设有副出油连接孔(15)和主出油连接孔(21)，所述安装座(1)的底部安装有主吸油管(28)，所述主吸油管(28)的一端与所述出油阀(16)连接，所述测温腔(6)的一侧设有连接孔，所述连接孔延伸至所述主吸油管(28)与所述安装座(1)的连接处，所述测温腔(6)的一侧安装有油温传感器(22)，所述测温油管(25)上滑动套接有测温浮块(18)，所述测温浮块(18)与所述油温传感器(22)连接，所述回油阀(11)和所述出油阀(16)相互远离的一端均设有调节转轴，两个所述调节转轴上均固定套接有第二齿轮(19)，所述安装座(1)上贯穿设有传动转轴(24)，所述传动转轴(24)的两端均固定套接有第三齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：白京科，
申请(专利权)人：宁夏神电电气有限公司，
类型：新型
国别省市：