水包油式加热器的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及重卡柴油车燃油系统技术领域，且公开了水包油式加热器的连接结构，解决了重卡柴油车在冬季长期使用低标号柴油，导致燃油费用高的问题，其包括油管，所述油管的外部套设有第一水管，第一水管的两端与油管的外壁均通过第一固定环连接，油管内设有第二水管，第二水管的两端分别设有第一进水管和第一出水管，且第一进水管和第一出水管均贯穿油管，第一水管上设有第二进水管和第二出水管，第二水管的外壁和油管的内壁通过若干加固板连接；本实用新型专利技术对油管的外部和内部进行水浴加热，提高柴油的温度，进而可以不使用低标号柴油，降低了使用成本，以及便于后期对油管的拆装。拆装。拆装。

【技术实现步骤摘要】
水包油式加热器的连接结构


[0001]本技术属于重卡柴油车燃油系统
，具体为水包油式加热器的连接结构。

技术介绍

[0002]卡柴油车在道路运输中是不可少的，运输成本居高不下的主要原因是燃油费用的问题，特别是冬季，低于4℃以下时，需要跟换
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10#或
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20#或
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35#柴油，众所周知，柴油由于牌号不同，其价格也不同。
[0003]由于0#柴油在低温下会结晶，长期以来，重卡柴油车在冬季长期使用低标号柴油(例如
‑
35#柴油)，导致燃油费用高，不便于实际使用。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供水包油式加热器的连接结构，有效的解决了上述
技术介绍
中重卡柴油车在冬季长期使用低标号柴油，导致燃油费用高，不便于实际使用问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：水包油式加热器的连接结构，包括油管，所述油管的外部套设有第一水管，第一水管的两端与油管的外壁均通过第一固定环连接，油管内设有第二水管，第二水管的两端分别设有第一进水管和第一出水管，且第一进水管和第一出水管均贯穿油管，第一水管上设有第二进水管和第二出水管，第二水管的外壁和油管的内壁通过若干加固板连接，油管的两端均设有连接管，连接管的外部套设有限位管，限位管与油管固定连接，连接管的外部开设有两个卡槽，限位管上开设有两个通孔，通孔内设有限位板，限位板的一端延伸至卡槽内，限位板的另一端与位于限位管上的弧形挡板固定连接，弧形挡板远离限位管的一侧设有限位组件。
[0006]优选的，所述限位组件包括套设于限位管外部的定位管，弧形挡板远离限位管的一侧与定位管的内壁相接触，油管的两端均套设有活动环，活动环与限位管的一侧相接触，定位管的一侧与活动环的一侧固定连接，连接管与油管通过弹性组件连接。
[0007]优选的，所述弹性组件包括套设于油管外部的第二固定环，第二固定环与油管固定连接，第二固定环和活动环通过若干弹簧连接。
[0008]优选的，所述加固板依次排列于第二水管的两侧。
[0009]优选的，所述第一水管的一侧设有进水箱，第一进水管和第二进水管均与进水箱连接，进水箱上设有进水通道。
[0010]优选的，所述第一水管的一侧设有排水箱，第一出水管和第二出水管均与排水箱连接，排水箱上设有排水通道。
[0011]优选的，所述油管的两端均设有密封圈，密封圈与连接管相接触。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、通过设置的第一水管和第二水管，对油管的外部和内部进行水浴加热，提高
柴油的温度，进而可以不使用低标号柴油，降低了使用成本，通过设置的加固板，避免第二水管在油管内晃动，增加了其稳定性，通过设置的进水箱和进水通道，可以同时往第一进水管和第二进水管内注入水，通过设置的排水箱和排水通道，第一出水管和第二出水管排出的水通过排水通道一起排出；
[0014](2)、通过驱动定位管移动，使得定位管不再位于弧形挡板的一侧，弹簧处于压缩状态，解除对弧形挡板位置的限定，进而驱动弧形挡板移动，使得限位板脱离卡槽和通孔，即可解除连接管和限位管之间的固定关系，进而驱动连接管脱离限位管，即可完成油管和连接管之间的拆除，操作步骤简单便捷，便于后期对油管的拆装。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术的油管结构示意图；
[0019]图3为图2中A处的局部放大结构示意图；
[0020]图中：1、油管；2、第一水管；3、第一固定环；4、第二水管；5、第一进水管；6、第一出水管；7、第二进水管；8、第二出水管；9、加固板；10、连接管；11、限位管；12、卡槽；13、通孔；14、限位板；15、弧形挡板；16、定位管；17、活动环；18、第二固定环；19、弹簧；20、进水箱；21、进水通道；22、排水箱；23、排水通道；24、密封圈。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一，由图1、图2和图3给出，本技术包括油管1，油管1的外部套设有第一水管2，第一水管2的两端与油管1的外壁均通过第一固定环3连接，油管1内设有第二水管4，第二水管4的两端分别设有第一进水管5和第一出水管6，且第一进水管5和第一出水管6均贯穿油管1，通过第二水管4对油管1内部进行水浴加热，第一水管2上设有第二进水管7和第二出水管8，通过第一水管2对油管1外部进行水浴加热，第二水管4的外壁和油管1的内壁通过若干加固板9连接，油管1的两端均设有连接管10，连接管10的外部套设有限位管11，限位管11与油管1固定连接，连接管10的外部开设有两个卡槽12，限位管11上开设有两个通孔13，通孔13内设有限位板14，限位板14的一端延伸至卡槽12内，限位板14的另一端与位于限位管11上的弧形挡板15固定连接，通过限位板14和卡槽12的配合，可以限位连接管10的位置，避免连接管10相对限位管11晃动，弧形挡板15远离限位管11的一侧设有限位组件。
[0023]实施例二，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，限位组件包括套设于限位管11外部的定位管16，弧形挡板15远离限位管11的一侧与定位管16的内壁相接触，油管1的两端均套设有活动环17，活动环17与限位管11的一侧相接触，定位管16的一侧与活动环17
的一侧固定连接，连接管10与油管1通过弹性组件连接，通过调节定位管16的位置，可以控制是否对弧形挡板15的位置进行限位。
[0024]实施例三，在实施例二的基础上，由图2和图3给出，弹性组件包括套设于油管1外部的第二固定环18，第二固定环18与油管1固定连接，第二固定环18和活动环17通过若干弹簧19连接，通过设置的弹性组件，使得活动环17相对油管1弹性连接。
[0025]实施例四，在实施例一的基础上，由图2给出，加固板9依次排列于第二水管4的两侧，通过设置的加固板9，避免第二水管4在油管1内晃动，增加了其稳定性。
[0026]实施例五，在实施例一的基础上，由图1给出，第一水管2的一侧设有进水箱20，第一进水管5和第二进水管7均与进水箱20连接，进水箱20上设有进水通道21，通过设置的进水箱20和进水通道21，可以同时往第一进水管5和第二进水管7内注入水。
[0027]实施例六，在实施例一的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.水包油式加热器的连接结构，包括油管(1)，其特征在于：所述油管(1)的外部套设有第一水管(2)，第一水管(2)的两端与油管(1)的外壁均通过第一固定环(3)连接，油管(1)内设有第二水管(4)，第二水管(4)的两端分别设有第一进水管(5)和第一出水管(6)，且第一进水管(5)和第一出水管(6)均贯穿油管(1)，第一水管(2)上设有第二进水管(7)和第二出水管(8)，第二水管(4)的外壁和油管(1)的内壁通过若干加固板(9)连接，油管(1)的两端均设有连接管(10)，连接管(10)的外部套设有限位管(11)，限位管(11)与油管(1)固定连接，连接管(10)的外部开设有两个卡槽(12)，限位管(11)上开设有两个通孔(13)，通孔(13)内设有限位板(14)，限位板(14)的一端延伸至卡槽(12)内，限位板(14)的另一端与位于限位管(11)上的弧形挡板(15)固定连接，弧形挡板(15)远离限位管(11)的一侧设有限位组件。2.根据权利要求1所述的水包油式加热器的连接结构，其特征在于：所述限位组件包括套设于限位管(11)外部的定位管(16)，弧形挡板(15)远离限位管(11)的一侧与定位管(16)的内壁相接触，油管(1)的两端均套...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘沛勇，任文涛，张旺，
申请(专利权)人：济南永信达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：