双导杆气缸限位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了双导杆气缸限位机构，包括驱动气缸，驱动气缸的表面固定安装有导杆座，螺纹杆的表面螺接有安装滑座，根据实际使用需求，调节步进电机使安装滑座在螺纹杆的表面滑动，进而改变限位套所在的位置，驱动气缸向外拉伸时导杆在导杆座内定位滑动，同时带动限位滑块在限位滑槽的内部滑动，最终限位滑块挤压在限位套的内壁，实现对连接板位置的精准定位，结构简单，当需要调整限位机构所在的位置时，调节步进电机改变安装滑座在螺纹杆表面的位置，即可改变限位套的位置，进而改变限位机构的位置，满足实际不同的使用需求，适合推广。广。广。

【技术实现步骤摘要】
双导杆气缸限位机构


[0001]本技术属于双导杆气缸
，具体地说，涉及双导杆气缸限位机构。

技术介绍

[0002]导杆气缸是引导活塞在缸内进行直线王府运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”，导杆气缸广泛应用于印刷、半导体、自动化控制等领域，在某些直线活动中，需要对导杆气缸带动的运行部件运动到位后进行准确的位置尺寸控制，这就需要导杆气缸限位结构对导杆气缸推进的行程进行限位，常见的导杆气缸行程限位结构有前端式和侧边式，该种限位机构的结构较为复杂，仅仅只能够对特定位置进行进行限位，不能够根据实际所需调整限位机构所在的位置，进而无法满足实际不同的使用需求，适用范围较小，使用效果较差。
[0003]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供双导杆气缸限位机构，为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0005]双导杆气缸限位机构，包括驱动气缸，所述驱动气缸的表面固定安装有导杆座，所述导杆座的内部滑动连接有导杆，驱动气缸与导杆固定安装在连接板的表面，导杆座的内部设置有限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有限位滑块，所述限位滑块的表面固定连接有连接架，所述连接架固定安装在支撑架的表面，所述支撑架固定安装在连接板的表面，导杆座的内壁螺接固定有步进电机，所述步进电机的动力输出端通过联轴器传动连接有螺纹杆，所述螺纹杆转动连接在螺纹座的内部，所述螺纹座螺接在导杆座的内壁，螺纹杆的表面螺接有安装滑座，所述安装滑座的内部设置有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接在螺纹杆的表面，安装滑座的内壁螺接固定有气压缸，所述气压缸的表面螺接固定有限位套，所述限位套挤压在限位滑块的表面。
[0006]所述导杆座设置有两组，两组导杆座固定安装在驱动气缸的两侧表面，导杆座的内部设置有引导滑槽，导杆滑动连接在引导滑槽的内部。
[0007]所述限位滑槽设置在导杆座的内部上端，限位滑块与限位滑槽相配合设置并滑动在限位滑槽的内部上端。
[0008]所述连接架呈“凹”形板结构，限位滑块固定在连接架的水平部分下表面两端，支撑架呈矩形框体结构，支撑架的内壁固定在连接板的表面，连接架的突出部分通过螺栓固定在支撑架的内部。
[0009]所述导杆座的内部内端设置有调节槽，步进电机螺接在调节槽的右侧内壁，螺纹座设置在螺纹杆的表面两端，螺纹座通过螺栓固定在调节槽的内壁，螺纹座的内部设置有定位转槽，螺纹杆转动连接在定位转槽的内部。
[0010]所述安装滑座呈“工”字形结构，螺纹孔设置在安装滑座的竖直部分内部，安装滑座通过螺纹孔滑动连接在螺纹杆的表面。
[0011]所述安装滑座的水平部分内部两侧上下两端均设置有气缸槽，气压缸螺接在气缸槽的内壁，限位套由“凹”形板和限位挡板组成，限位挡板固定在“凹”形板的内壁，气压缸的输出端螺接在“凹”形板的水平部分表面，限位滑块挤压在限位挡板的侧表面。
[0012]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果。
[0013]根据实际使用需求，调节步进电机使安装滑座在螺纹杆的表面滑动，进而改变限位套所在的位置，驱动气缸向外拉伸时导杆在导杆座内定位滑动，同时带动限位滑块在限位滑槽的内部滑动，最终限位滑块挤压在限位套的内壁，实现对连接板位置的精准定位，结构简单，当需要调整限位机构所在的位置时，调节步进电机改变安装滑座在螺纹杆表面的位置，即可改变限位套的位置，进而改变限位机构的位置，满足实际不同的使用需求，适合推广。
[0014]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0015]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术左视内部连接结构示意图；
[0018]图3为本技术安装滑座与限位套左视连接结构示意图。
[0019]图中：1、驱动气缸；2、导杆座；3、导杆；4、连接板；5、限位滑槽；6、限位滑块；7、连接架；8、支撑架；9、步进电机；10、螺纹杆；11、螺纹座；12、安装滑座；13、螺纹孔；14、气压缸；15、限位套。
[0020]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]参照图1、图2和图3，双导杆气缸限位机构，包括驱动气缸1，驱动气缸1的表面固定安装有导杆座2，导杆座2的内部滑动连接有导杆3，导杆座2设置有两组，两组导杆座2固定安装在驱动气缸1的两侧表面，导杆座2的内部设置有引导滑槽，导杆3滑动连接在引导滑槽的内部，调节驱动气缸1时，导杆3在导杆座2的内部定位滑动，实现对连接板4位置的精确引导，避免连接板4发生角度及位置偏转；
[0023]参照图1和图2，驱动气缸1与导杆3固定安装在连接板4的表面，导杆座2的内部设置有限位滑槽5，限位滑槽5的内部滑动连接有限位滑块6，限位滑槽5设置在导杆座2的内部
上端，限位滑块6与限位滑槽5相配合设置并滑动在限位滑槽5的内部上端，在调节驱动气缸1的过程中，连接板4带动限位滑块6在限位滑槽5的内部定位滑动，当限位滑块6挤压在限位套15的内壁即实现连接板4行程的精确定位；
[0024]参照图1和图2，限位滑块6的表面固定连接有连接架7，连接架7固定安装在支撑架8的表面，支撑架8固定安装在连接板4的表面，连接架7呈“凹”形板结构，限位滑块6固定在连接架7的水平部分下表面两端，支撑架8呈矩形框体结构，支撑架8的内壁固定在连接板4的表面，连接架7的突出部分通过螺栓固定在支撑架8的内部，通过连接架7与支撑架8将连接板4与限位滑块6固定连接在一起，调节驱动气缸1的过程中改变限位滑块6在限位滑槽5内的位置，进而使限位滑块6挤压限位套15对连接板4的行程进行精确定位；
[0025]参照图2，导杆座2的内壁螺接固定有步进电机9，步进电机9的动力输出端通过联轴器传动连接有螺纹杆10，螺纹杆10转动连接在螺纹座11的内部，螺纹座11螺接在导杆座2的内壁，导杆座2的内部内端设置有调节槽，步进电机9螺接在调节槽的右侧内壁，螺纹座11设置在螺纹杆10的表面两端，螺纹座11通过螺栓固定在调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双导杆气缸限位机构，包括驱动气缸(1)，其特征在于：所述驱动气缸(1)的表面固定安装有导杆座(2)，所述导杆座(2)的内部滑动连接有导杆(3)，驱动气缸(1)与导杆(3)固定安装在连接板(4)的表面，导杆座(2)的内部设置有限位滑槽(5)，所述限位滑槽(5)的内部滑动连接有限位滑块(6)，所述限位滑块(6)的表面固定连接有连接架(7)，所述连接架(7)固定安装在支撑架(8)的表面，所述支撑架(8)固定安装在连接板(4)的表面，导杆座(2)的内壁螺接固定有步进电机(9)，所述步进电机(9)的动力输出端通过联轴器传动连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)转动连接在螺纹座(11)的内部，所述螺纹座(11)螺接在导杆座(2)的内壁，螺纹杆(10)的表面螺接有安装滑座(12)，所述安装滑座(12)的内部设置有螺纹孔(13)，所述螺纹孔(13)螺纹连接在螺纹杆(10)的表面，安装滑座(12)的内壁螺接固定有气压缸(14)，所述气压缸(14)的表面螺接固定有限位套(15)，所述限位套(15)挤压在限位滑块(6)的表面。2.根据权利要求1所述的双导杆气缸限位机构，其特征在于，所述导杆座(2)设置有两组，两组导杆座(2)固定安装在驱动气缸(1)的两侧表面，导杆座(2)的内部设置有引导滑槽，导杆(3)滑动连接在引导滑槽的内部。3.根据权利要求1所述的双导杆气缸限位机构，其特征在于，所述限位滑槽(5)设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘沛勇，任文涛，张旺，
申请(专利权)人：济南永信达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：