一种燃油加热器的换热筒体结构制造技术

一种燃油加热器的换热筒体结构，属于燃油加热器技术领域。本实用新型专利技术包括筒体、出油管和回油管，筒体内具有出油管和回油管，出油管和回油管与筒体的内壁不贴合，筒体与“出油管和回油管”之间形成循环水腔。本实用新型专利技术的结构设计巧妙，适于推广和应用。适于推广和应用。适于推广和应用。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油加热器的换热筒体结构


[0001]本技术涉及一种燃油加热器的热交换筒，属于燃油加热器


技术介绍

[0002]在我国北方地区的冬季，随着气温降低到零度以下时，柴油开始析出蜡状物，变稠无法使用，因此需要换成相应负标号的柴油，而负标号越高价格也越贵，增加了使用成本。
[0003]为此现有技术提出燃油加热器，将其安装在汽车油箱上，对燃油进行加热，其原理是：利用热交换原理对燃油进行加热，以克服燃油变稠无法使用的问题。
[0004]现有技术公开号为：CN210239877U，专利名称为燃油加热器，提出利用燃油加热器解决柴油受低气温影响变稠，在机车上无法正常使用的问题。但是这种设备的“换热筒体”如图4所示，其出油管和回油管与整个筒体共用一个侧壁，这种方式的缺陷是：由于换热筒体是安装在汽车油箱内的，在使用时，通过换热筒体内的热水将热量传递给出油管和回油管内的燃油，进而提高燃油的热量，而当出油管和回油管与整个筒体共用一个侧壁时，“出油管和回油管内被加热的燃油”又与“油箱内的温度较低的燃油”进行热交换，使得已被加热燃油的热量被吸收，最终换热效率降低，影响燃油加热器的加热效果。

技术实现思路

[0005]本技术为了解决因燃油加热器换热筒体结构导致燃油加热器加热效率低的问题。在下文中给出了关于本技术的简要概述，以便提供关于本技术的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本技术的穷举性概述。它并不是意图确定本技术的关键或重要部分，也不是意图限定本技术的范围。
[0006]本技术的技术方案：
[0007]一种燃油加热器的换热筒体结构，包括筒体、出油管和回油管，筒体内具有出油管和回油管，出油管和回油管与筒体的内壁不贴合。
[0008]优选的：所述出油管和回油管通过连接部与筒体建立安装。
[0009]优选的：所述筒体与“出油管和回油管”之间形成循环水腔。
[0010]优选的：所述筒体的内壁上具有安装座。
[0011]优选的：所述出油管和回油管的内壁和外壁上设置有多个翅片。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]本技术通过巧妙的设计换热筒体内出油管和回油管的结构，使得在整个燃油加热器在进行换热过程中，出油管和回油管内加热后“油”的热量不被轻易散热，进而提高燃油加热器加热效率。本技术的锅炉结构设计巧妙，结构简单实用，制作成本低，适于推广和应用。
附图说明
[0014]图1是一种燃油加热器的换热筒体结构的截面图；
[0015]图2是一种燃油加热器的换热筒体结构的立体示意图；
[0016]图3是具体实施方式二中“一种燃油加热器的换热筒体结构”的截面图；
[0017]图4是现有技术的加热器换热筒体结构示意图；
[0018]图中1
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筒体，2
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出油管，3
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回油管，4
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连接部，5
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循环水腔，6
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安装座，7
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翅片。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0020]本技术所提到的连接分为固定连接和可拆卸连接，所述固定连接即为不可拆卸连接包括但不限于折边连接、铆钉连接、粘结连接和焊接连接等常规固定连接方式，所述可拆卸连接包括但不限于螺纹连接、卡扣连接、销钉连接和铰链连接等常规拆卸方式，未明确限定具体连接方式时，默认为总能在现有连接方式中找到至少一种连接方式能够实现该功能，本领域技术人员可根据需要自行选择。例如：固定连接选择焊接连接，可拆卸连接选择铰链连接。
[0021]具体实施方式一：结合图1
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图4说明本实施方式，本实施方式的一种燃油加热器的换热筒体结构，包括筒体1、出油管2和回油管3，筒体1内具有出油管2和回油管3，出油管2和回油管3与筒体1的内壁不贴合。
[0022]进一步地、所述出油管2和回油管3通过连接部4与筒体1建立安装。
[0023]进一步地、所述筒体1与“出油管2和回油管3”之间形成循环水腔5，循环水腔5内用于存放循环流动的热水，热水来源于汽车的水箱。
[0024]进一步地、所述筒体1的内壁上具有安装座6，安装座6用于将筒体1与燃油加热器本体建立安装，具体是将螺钉旋拧到安装座6内，进而将筒体1与燃油加热器本体组合在一起。
[0025]使用时，筒体1与燃油加热器本体(阀体)建立安装，然后将筒体1部分安装在油箱内部，在汽车发动后，水箱温度提高后，将汽车水箱内的水通入到循环水腔5内，利用循环水腔5内的热水与出油管2和回油管3内的燃油换热，实现燃油加热。由于出油管2和回油管3与筒体1的侧壁不接触，出油管2和回油管3内被加热燃油的热量不会再次通过筒体1传递给油箱内未加热的燃油。有效解决了燃油加热器加热效率低的问题。
[0026]具体实施方式二：结合图1
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图4说明本实施方式，本实施方式的一种燃油加热器的换热筒体结构，所述出油管2和回油管3的内壁和外壁上设置有多个翅片7。如此设置，通过设置多个翅片7，增加筒体1内热水与燃油的换热面积，提高换热效果。
[0027]需要说明的是，在以上实施例中，只要不矛盾的技术方案都能够进行排列组合，本领域技术人员能够根据排列组合的数学知识穷尽所有可能，因此本技术不再对排列组合后的技术方案进行一一说明，但应该理解为排列组合后的技术方案已经被本技术所公开。
[0028]本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油加热器的换热筒体结构，其特征在于：包括筒体(1)、出油管(2)和回油管(3)，筒体(1)内具有出油管(2)和回油管(3)，出油管(2)和回油管(3)与筒体(1)的内壁不贴合。2.根据权利要求1所述的一种燃油加热器的换热筒体结构，其特征在于：所述出油管(2)和回油管(3)通过连接部(4)与筒体(1)建立安装。3.根据权利要求1所述的一种燃油加...

【专利技术属性】
技术研发人员：马海波，毕超凡，
申请(专利权)人：毕超凡，
类型：新型
国别省市：