【技术实现步骤摘要】
一种发动机活塞
本技术涉及发动机
，特别涉及一种发动机活塞。
技术介绍
现有发动机活塞结构如图1所示，活塞头部具有三环槽，其中第一、第二环槽安装气环，第三环槽安装油环。第一环岸具有“减压腔”结构，增加活塞环上下侧面的压力差，避免活塞环的惯性回落。第三环槽底具有回油孔，使从缸壁上刮下的机油从回油孔流回油底壳。该技术存在的不足：随着油耗及排放要求越来越严格，需严加控制缸壁上的机油。缸壁上的机油被活塞环刮下后通过油环槽回油孔流回油底壳，保证足够的流通面积是基本。现活塞结构所提供流通面积较小，不满足油耗要求。同时，随着发动机运行时间增加，曲轴箱缸孔磨损、变形，缸孔圆度、圆柱度增大，再加上活塞环磨损，张力衰减，刮油效果降低，缸壁上残留机油变多，原流通通道更加不满足使用要求，参与燃烧的机油增加，导致发动机排放变差。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种能够有效降低机油消耗及发动机排放量的发动机活塞。本技术为实现上述目的采用的技术方案是：一种发动机活塞，包括活塞本体，活塞本体的外圆周上从上到下依次设有活塞顶、第一环槽、第一环岸、第二环槽、第二环岸、第三环槽，第一环岸靠下侧表面向内凹陷设有减压腔结构，第三环槽内侧连接有回油孔，第二环岸表面设有能够增大机油流通面积的V形凹槽，V形凹槽包括相互连接的上边曲线和下边曲线，上边曲线是V形凹槽中靠近第二环岸上缘一侧的曲线，下边曲线是V形凹槽中靠近第二环岸下缘一侧的曲线，且上边曲线的曲线走向比下边曲线的曲线走向平稳。本...
【技术保护点】
1.一种发动机活塞，包括活塞本体（10），活塞本体（10）的外圆周上从上到下依次设有活塞顶（1）、第一环槽（2）、第一环岸（3）、第二环槽（5）、第二环岸（6）、第三环槽（7），第一环岸（3）靠下侧表面向内凹陷设有减压腔结构（4），第三环槽（7）内侧连接有回油孔（9），其特征在于，第二环岸（6）表面设有能够增大机油流通面积的V形凹槽（8），V形凹槽（8）包括相互连接的上边曲线（11）和下边曲线（12），上边曲线（11）是V形凹槽（8）中靠近第二环岸（6）上缘一侧的曲线，下边曲线（12）是V形凹槽（8）中靠近第二环岸（6）下缘一侧的曲线，且上边曲线（11）的曲线走向比下边曲线（12）的曲线走向平稳。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞，包括活塞本体（10），活塞本体（10）的外圆周上从上到下依次设有活塞顶（1）、第一环槽（2）、第一环岸（3）、第二环槽（5）、第二环岸（6）、第三环槽（7），第一环岸（3）靠下侧表面向内凹陷设有减压腔结构（4），第三环槽（7）内侧连接有回油孔（9），其特征在于，第二环岸（6）表面设有能够增大机油流通面积的V形凹槽（8），V形凹槽（8）包括相互连接的上边曲线（11）和下边曲线（12），上边曲线（11）是V形凹槽（8）中靠近第二环岸（6）上缘一侧的...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟成，阎秀丽，雷正雨，张玉，蒙亦光，曾科勋，
申请(专利权)人：柳州五菱柳机动力有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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