无涡轮高效喷气发动机制造技术
【技术实现步骤摘要】
喷气和活塞发动机。
技术介绍
现代喷气和活塞发动机都有广阔的应用领域。喷气发动机摔倒重比很高，开创了喷气推进的航空业的新纪元。航空燃气涡轮发动机发展迅猛，涡喷涡扇涡浆涡轴或变循环发动机都以涡轮为核心零部件。涡轮的高温工作环境没有昂贵的稀有金属材料和很高的加工精度是不能制造的。虽有无涡轮的冲压发动机只有进气道、燃烧室和尾喷管3个部件，结构简单、重量轻，但在飞行速度为零时不能启动。喷气发动的燃烧室甚至可以是简单等截面的圆筒，然而进入燃烧室必须的进口高速气流的压比无法在没有涡轮带动压气机的工况下达到了7以上。设计制造涡轮喷气发动机是产业界的主要发展障碍。
技术实现思路
本专利技术的无涡轮高效喷气发动机是采用毂形多缸活塞发动机直接驱动压气机工作的。产生压比7以上的高压气流直接进入燃烧室，点火喷油爆发后直接从尾喷管喷出。不设涡轮的本专利技术的喷气发动机喷出的高温高压气流无旋转气流干扰向前的静推力。喷口气流速度高有效推力增加同时没有涡轮也节省了冷却涡轮通常需要的占压气机总功率大约30％的能量损失。涡轮本身功率也消耗接近14％，这两项耗能大约占据涡轮喷气发动机总功率的39％.由于不设涡轮的本专利技术节省涡轮的功率损耗至少三分之一，故名高效。本专利技术的发动机是十分简单的，没有精密的涡轮叶片，涡轮轴，涡轮水冷系统甚至燃烧室也类似冲压航空发动机的等截面的圆筒形，喷口也是高速气流惯用的简单收敛型。毂形航空活塞发动机中国已公开专利技术专利，如果单机功率不够可用多台串联提供压气机所需要的是足够的功率。活塞发动机的活塞气缸轴承等摩擦零部件均采用金属陶瓷材料制造。陶瓷活塞发动机的排气背...
【技术保护点】
一种在压气机前端和压气机叶轮中心部位安装毂形航空活塞发动驱动压气机，产生高压气流进入燃烧室爆发后在不设涡轮的尾部喷口直接喷入大气产生无旋流的静推力的高效无涡轮的喷气发动机。
【技术特征摘要】
1.一种在压气机前端和压气机叶轮中心部位安装毂形航空活塞发动驱动压气机，产生高压气流进入燃烧室爆发后在不设涡轮的尾部喷口直接喷入大气产生无旋流的静推力的高效无涡轮的喷气发动机。2.根据权利要求1所述的驱动压气机的毂形航空活塞发动机的输出轴装有大速比的增速器。3.根据权利要求1所述的喷气发动机的燃烧室是以圆筒形截面类似冲压发动机为特征的。4.根据权利要求1所述的驱动压气机工作的活塞发动机的主要零部件是用金属陶瓷...
【专利技术属性】
技术研发人员：王启振，王绍龙，刘佳，
申请(专利权)人：王启振，王绍龙，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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