【技术实现步骤摘要】
201610064064
【技术保护点】
一种具有机翼(52)的飞行器(50)的推进组件(100)，所述推进组件(100)包括：‑涡轮喷气发动机(102)，包括绕纵向轴线(105)的风扇壳(110)和中心壳(112)，‑安装吊架(104)，具有刚性结构(106)，‑前发动机附连件(152)，间设于所述刚性结构(106)的前方末端与所述风扇壳(110)的上部之间，所述上部在经过所述纵向轴线(105)的竖直中央平面(P)中，‑后发动机附连件(154)，间设于所述刚性结构(106)的中央区域与所述中心壳(112)的上部之间，‑用于吸收由所述涡轮喷气发动机(102)产生的推力的装置(156)，包括两个连杆(158)，所述两个连杆(158)放置于所述中央平面(P)的两侧，且一方面在前方铰接于所述中心壳(112)的前部上，另一方面在后方直接铰接在所述刚性结构(106)上，一方面，允许吸收绕竖直方向(Z)的弯曲力矩(Mz)，另一方面，向所述前发动机附连件(152)仅施加沿着所述竖直方向(Z)的所述涡轮喷气发动机(102)的悬挂力以及由绕横向方向(Y)的简单弯曲力矩(My)对所述刚性结构(106)前部的荷载，所述推进组件还包括第二紧固部件(1...
【技术特征摘要】
2015.01.30 FR 15507371.一种具有机翼(52)的飞行器(50)的推进组件(100)，所述推进组件(100)包括：-涡轮喷气发动机(102)，包括绕纵向轴线(105)的风扇壳(110)和中心壳(112)，-安装吊架(104)，具有刚性结构(106)，-前发动机附连件(152)，间设于所述刚性结构(106)的前方末端与所述风扇壳(110)的上部之间，所述上部在经过所述纵向轴线(105)的竖直中央平面(P)中，-后发动机附连件(154)，间设于所述刚性结构(106)的中央区域与所述中心壳(112)的上部之间，-用于吸收由所述涡轮喷气发动机(102)产生的推力的装置(156)，包括两个连杆(158)，所述两个连杆(158)放置于所述中央平面(P)的两侧，且一方面在前方铰接于所述中心壳(112)的前部上，另一方面在后方直接铰接在所述刚性结构(106)上，一方面，允许吸收绕竖直方向(Z)的弯曲力矩(Mz)，另一方面，向所述前发动机附连件(152)仅施加沿着所述竖直方向(Z)的所述涡轮喷气发动机(102)的悬挂力以及由绕横向方向(Y)的简单弯曲力矩(My)对所述刚性结构(106)前部的荷载，所述推进组件还包括第二紧固部件(108)，确保所述刚性结构固定到所述机翼且呈固定于所述刚性结构后部各一侧上的两个翼状件形状，各所述翼状件制有穿孔，就每个连杆而言，所述连杆的所述纵向轴线经过与其在所述刚性结构同一侧上的所述穿孔。2.根据权利要求1所述的推进组件(100)，其特征在于，所述两个连杆(158)的所述纵向轴线与所述第二紧固部件(108)后部的竖直中央平面(XZ)共平面。3.根据权利要求1所述的推进组件(100)，其特征在于，所述刚性结
\t构(106)的前部呈现两个背靠背放置的C形臂形状。4.根据权利要求1所述的推进组件(100)，其特征在于，所述刚性结构(106)的前方末端包括穿孔，所述穿孔的中心线平行于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：O·帕蒂斯，R·南达，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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