【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种涵道涡扇机，其包括柔性遮阻件，并且对于每个遮阻件而言，臂可旋转活动以使遮阻件跨次级流流道运动，还涉及一种包括至少一个这样的涵道涡扇机的飞行器。
技术介绍
1、飞行器包括机身，机翼固定到机身的两侧。每个机翼下都悬置着至少一个涵道涡扇机。每个涵道涡扇机借助固定在机翼结构与涵道涡扇机结构之间的挂架(pylon，吊挂)固定在机翼下方。
2、涵道涡扇机包括发动机和围绕发动机固定的短舱。涵道涡扇机在短舱与发动机之间具有次级流道，次级空气流在该次级流道中循环。
3、短舱包括多个阻塞门，每个阻塞门在短舱结构上在缩回位置与张开位置之间旋转活动，在缩回位置中，阻塞门处于次级流道之外，在张开位置中，阻塞门定位成跨越次级流道以将次级空气流朝向短舱的壁中的在次级流道与短舱外部之间敞开的窗口转向。
4、因此，次级流转向外部，更准确地，转向涡轮喷气发动机的前部，以产生反向推力。
5、尽管阻塞门是完全令人满意的，但希望找到不同的机构，特别是较轻的机构。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的是提出一种涵道涡扇机，其包括柔性遮阻件和对于每个遮阻件而言的臂，该臂可旋转活动以使遮阻件运动跨越次级流的流道。
2、为此，提出了一种涵道涡扇机，该涵道涡扇机具有纵向方向，并包括发动机和围绕发动机的短舱，短舱包括风扇整流罩，次级流的流道在短舱中界定在该短舱与发动机之间，空气流在流道中沿流动方向循环，所述短舱包括：
3、－固定结构，该固定结构
4、－活动整流罩，该活动整流罩在固定结构上沿平移方向在前进位置与缩回位置之间平移活动，在前进位置中，活动整流罩定位成其靠近风扇整流罩，在缩回位置中，活动整流罩定位成其远离风扇整流罩以在活动整流罩与风扇整流罩之间限定敞开窗口，敞开窗口处于流道与短舱的外部之间、并面向叶栅；
5、－多个传动系统，每个传动系统包括具有远端和近端的至少一个臂，这些臂能在传动系统上绕总体平行于纵向方向的旋转轴线平移活动，其中，臂能在缩回位置与张开位置之间活动，在缩回位置中，臂处于流道外，在张开位置中，臂跨越流道，其中，每个传动系统能在与活动整流罩的前进位置相对应的前进位置和与活动整流罩的缩回位置相对应的缩回位置之间平移活动；
6、－对于每个臂而言的柔性遮阻件，该柔性遮阻件具有紧固到臂的第一边缘、一端固定到相邻传动系统的第二边缘、和第三边缘，其中，遮阻件能在折叠位置与展开位置之间交替活动，折叠位置对应于臂的缩回位置，第三边缘在折叠位置中远离发动机，展开位置对应于臂的张开位置，第三边缘在展开位置中靠近发动机；以及
7、－对于每个传动系统而言的致动器，致动器适于使活动整流罩和传动系统同时在它们的前进位置与它们的缩回位置之间运动，且反之亦然，其中，传动系统适于在传动装置从其前进位置运动到其缩回位置期间将每个臂从其缩回位置活动到其张开位置，且反之亦然；
8、其中，致动器包括：
9、－固定管，该固定管固定到固定结构、并且具有平行于纵向方向的纵向轴线；
10、－轴，该轴在固定管内绕纵向轴线旋转活动、并且由马达驱动旋转；
11、－活动管，该活动管安装在固定管内、并且其近端安装在轴外，活动管与固定管具有绕纵向轴线的具有第一螺距的螺旋连接，并且活动管与轴具有沿纵向轴线的滑动连接，其中，传动系统紧固到活动管，并且其中，在远端的水平位置处，活动管具有与纵向轴线同轴的内螺纹孔；以及
12、－螺纹杆，该螺纹杆的近端以第二螺距拧入内螺纹孔中，螺纹杆的远端压入连接到活动整流罩。
13、用柔性遮阻件和可旋转的臂组代替阻塞门及其驱动机构可以减轻重量。
14、传动系统有利地承载成对臂。
15、第二节距有利地大于第一节距。
16、根据一个具体实施例，传动系统包括：
17、－主齿轮，该主齿轮同轴固定到活动管上；
18、－处于主齿轮的相应相反侧上的间隔件，间隔件具有内螺纹并拧到活动管的外螺纹上、并且承载抵靠主齿轮的面部；
19、－对于每个间隔件而言的第一滚珠轴承，所述间隔件压入到第一滚珠轴承中；
20、－基部，该基部包括处于主齿轮的相应相反侧上的凸缘，其中，两个凸缘紧固到彼此，其中，每个凸缘具有穿过其的孔，第一滚珠轴承压入到该孔中，其中，基部包括固止装置以将基部相对于纵向轴线固止旋转；以及
21、－对于每个臂而言的次级齿轮，该次级齿轮紧固到臂，能在基部上绕平行于纵向轴线的轴线旋转活动、并且由主齿轮驱动。
22、根据一个具体实施例，传动系统包括：
23、－主齿轮，该主齿轮同轴固定到活动管上；
24、－处于所述主齿轮的相应相反侧上的光滑间隔件，光滑间隔件安装成在活动管的外螺纹上滑动、并且承载抵靠主齿轮的面部；
25、－对于每个间隔件而言的第一滚珠轴承，所述间隔件压入到第一滚珠轴承中；
26、－基部，该基部包括处于主齿轮的相应相反侧上的凸缘，其中，两个凸缘紧固到彼此，其中，每个凸缘具有穿过其的孔，第一滚珠轴承压入到该孔中，其中，基部包括固止装置，该固止装置将基部相对于纵向轴线固止旋转；以及
27、－对于每个臂而言的次级齿轮，该次级齿轮紧固到臂，能在基部上绕平行于纵向轴线的轴线旋转活动、并且由主齿轮驱动。
28、本专利技术还提出了一种飞行器，该飞行器具有至少一个符合上述变型中任一个的涵道涡扇机。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种涵道涡扇机(100)，所述涵道涡扇机具有纵向方向(X)，并包括发动机(20)和围绕所述发动机(20)的短舱(102)，所述涵道涡扇机包括风扇整流罩(202)，次级流(208)的流道(204)在所述风扇整流罩中界定在所述短舱(102)与所述发动机(20)之间，空气流在所述流道中沿流动方向循环，所述短舱(102)包括：
2.根据权利要求1所述的涵道涡扇机(100)，其特征在于，所述传动系统(223)承载成对臂(250)。
3.根据权利要求1所述的涵道涡扇机(100)，其特征在于，所述第二螺距大于所述第一螺距。
4.根据权利要求1所述的涵道涡扇机(100)，其特征在于，所述传动系统(223)包括：
5.根据权利要求1所述的涵道涡扇机(100)，其特征在于，所述传动系统(223)包括：
6.一种飞行器(10)，所述飞行器包括至少一个根据权利要求1所述的涵道涡扇机(100)。
【技术特征摘要】
1.一种涵道涡扇机(100)，所述涵道涡扇机具有纵向方向(x)，并包括发动机(20)和围绕所述发动机(20)的短舱(102)，所述涵道涡扇机包括风扇整流罩(202)，次级流(208)的流道(204)在所述风扇整流罩中界定在所述短舱(102)与所述发动机(20)之间，空气流在所述流道中沿流动方向循环，所述短舱(102)包括：
2.根据权利要求1所述的涵道涡扇机(100)，其特征在于，所述传动系统(223)承载...
【专利技术属性】
技术研发人员：L·萨佩拉，B·图伯特，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：
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