摩托车发动机自动加油机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机自动加油机，它包括加油枪、加油泵和连接两者的油量控制器，它还设有机架、加油气缸、推进气缸、加油支架、用于感应发动机到位与否的感应器和控制箱；所述推进气缸与机架固定连接，在推进气缸的活塞端安装有加油支架，加油支架上固定安装有加油气缸，加油枪与加油气缸的活塞端固定连接；所述控制箱与感应器电连接，控制箱与加油泵、加油气缸、推进气缸分别通过电磁阀开关连接。该摩托车发动机自动加油机的加油枪到位准确，通过油量控制器可以精确控制加注机油量的多少，且加注过程全部实现自动化，是发动机装配线上的理想设备。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车发动机装配线上的辅助设备，具体说来涉及一种对摩托车发动机加注机油的自动加油设备。
技术介绍
良好的润滑效果是在发动机高速运转下保证其正常工作必不可少的条件。适量的机油加注对润滑效果具有明显的改善作用，如果加注量少会造成发动机润滑不足，系统运行受影响，甚至会酿成各种危险后果；如果机油加注量过多会有发动机烧机油的隐患，同样不利于发动机的正常工作。目前发动机的机油加注都是通过操作人员来完成的，当发动机通过流水线到位后，操作工人手持加油枪，将油嘴对准发动机的加油口，然后按下开关开始加油，通过油量控制器能准确地控制加油的多少。机油加注作为发动机装配线上的一道工序，传统方法自动化程度不够，需由专人完成，无形中增加了人力投入。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的就在于提供一种不需人工操作，能自动实现加注油的摩托车发动机加油机。本技术的技术方案是这样实现的一种摩托车发动机自动加油机，它包括加油枪、加油泵和连接两者的油量控制器，它还设有机架、加油气缸、推进气缸、加油支架、用于感应发动机到位与否的感应器和控制箱；所述推进气缸与机架固定连接，在推进气缸的活塞端安装有加油支架，加油支架上固定安装有加油气缸，加油枪与加油气缸的活塞端固定连接；所述控制箱与感应器电连接，控制箱与加油泵、加油气缸、推进气缸分别通过电磁阀开关连接。所述推进气缸和机架之间安装有可以转动的旋转盘。采用上述技术方案的摩托车发动机自动加油机，不但能准确控制加油量的多少，而且通过感应器感应发动机到位后，由其向控制箱发出信号，再由控制箱向各动作部件发出动作指令，使各气缸按预设程序逐步推出加油枪并加油，加油完毕自动复位，实现了整个过程的自动化，无需人工操作。以下结合附图对本技术作进一步详细说明。附图说明图1是本技术结构示意图。具体实施方式参见图1，本技术的摩托车发动机自动加油机由加油枪3、加油气缸4、加油支架5、推进气缸6、机架7、油管8、油量控制器9、加油泵10、感应器11、控制箱12和旋转盘13组成。推进气缸6通过该可以转动的旋转盘13安装在机架7上，通过转动旋转盘13并结合加油气缸4和推进气缸6可以准确地调整加油枪的到位情况。推进气缸6的活塞端与加油支架5连接。在加油支架5上安装有加油气缸4，加油气缸4的活塞端与加油枪3连接。油量控制器9位于机架7上，进油口一端通过油管8与加油泵10连接，出油口一端通过油管8与加油枪3连接。根据发动机实际加油量的大小，可以预先设置通过油量控制器9的油量，进而达到控制进入发动机的油量。感应器11安装在装配线1一侧用于感应装配线1上流转过来的发动机，感应器11与控制箱12通过导线连接，控制箱12分别通过电磁阀开关与加油泵10及加油气缸4和推进气缸6连接。控制箱12通过控制电磁阀开关的开闭状态来控制加油泵10、加油气缸4和推进气缸6的动作及到位情况。上述具体实施方式采用推进和加油两套气缸，并结合可转动的旋转盘13来控制加油枪3运行到位。在工作前，旋转盘13的转动角度是预先设置并固定好的，当然也可以根据需要适量调整。加油枪3对准加油孔2进行加油的位置就相当于加油枪3在平面上的坐标，加油气缸4和推进气缸6相当于在一个平面的X、Y轴上运动，以分别确定加油枪3的X轴、Y轴坐标。为了更准确地对加油枪3进行定位，也可以采用三套气缸组合来实现，即分别通过三维坐标对加油枪3定位。另外，作为推进加油枪3运行到位的推进装置，本技术不局限于具体实施方式所描述的气压装置，也可以是本领域的普通技术人员能想到的任何其它方式，比如液压装置，它们均落入本技术的保护范围。本技术的工作过程如下所述当装配线上的感应器感应到发动机到位后，装配线下的阻挡器根据感应器的指令升起并挡住发动机不让其继续前进。摩托车发动机自动加油机上的感应器捕捉到发动机确定的位置后向控制箱发出工作指令，由控制箱控制推进气缸推出加油枪到预先设定的位置，再由加油气缸推动加油枪运行到发动机加油孔的位置，此时油嘴进入加油孔。加油枪运行到位后，加油泵开始工作，泵出的机油通过油量控制器由加油枪的油嘴注入发动机。操作油量控制器可以预先设置一次加油量的多少。加油完毕，加油气缸和推进气缸依次退回原位，此时装配线上的阻挡器自动退下，发动机流入下一道工序，感应器则捕捉下一台发动机的到来。权利要求1.一种摩托车发动机自动加油机，它包括加油枪(3)、加油泵(10)和连接两者的油量控制器(9)，其特征在于它还包括机架(7)、加油气缸(4)、推进气缸(6)、加油支架(5)、用于感应发动机到位与否的感应器(11)和控制箱(12)；所述推进气缸(6)与机架(7)固定连接，在推进气缸(6)的活塞端安装有加油支架(5)，加油支架(5)上固定安装有加油气缸(4)，加油枪(3)与加油气缸(4)的活塞端固定连接；所述控制箱(12)与感应器(11)电连接，控制箱(12)与加油泵(10)、加油气缸(4)、推进气缸(6)分别通过电磁阀开关连接。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机自动加油机，其特征在于所述推进气缸(6)和机架(7)之间安装有可以转动的旋转盘(13)。专利摘要本技术公开了一种摩托车发动机自动加油机，它包括加油枪、加油泵和连接两者的油量控制器，它还设有机架、加油气缸、推进气缸、加油支架、用于感应发动机到位与否的感应器和控制箱；所述推进气缸与机架固定连接，在推进气缸的活塞端安装有加油支架，加油支架上固定安装有加油气缸，加油枪与加油气缸的活塞端固定连接；所述控制箱与感应器电连接，控制箱与加油泵、加油气缸、推进气缸分别通过电磁阀开关连接。该摩托车发动机自动加油机的加油枪到位准确，通过油量控制器可以精确控制加注机油量的多少，且加注过程全部实现自动化，是发动机装配线上的理想设备。文档编号F16N7/38GK2714820SQ200420060550公开日2005年8月3日 申请日期2004年7月30日 优先权日2004年7月30日专利技术者张奎 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机自动加油机，它包括加油枪（３）、加油泵（１０）和连接两者的油量控制器（９），其特征在于：它还包括机架（７）、加油气缸（４）、推进气缸（６）、加油支架（５）、用于感应发动机到位与否的感应器（１１）和控制箱（１２）；所述推进气缸（６）与机架（７）固定连接，在推进气缸（６）的活塞端安装有加油支架（５），加油支架（５）上固定安装有加油气缸（４），加油枪（３）与加油气缸（４）的活塞端固定连接；所述控制箱（１２）与感应器（１１）电连接，控制箱（１２）与加油泵（１０）、加油气缸（４）、推进气缸（６）分别通过电磁阀开关连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张奎，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]