摩托车发动机自动喷油机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车发动机活塞环部位喷注机油的自动喷油机，它包括开有三个油孔的喷油嘴、支架、推进气缸、导杆、气缸支架、控制箱、感应器和加油泵。所述气缸支架安装在支架上并与导杆固定，推进气缸安装在气缸支架上可沿导杆滑动；喷油嘴位于推进气缸的活塞端部并通过油管与加油泵连接；所述控制箱的输入端通过导线与感应器连接，输出端分别通过电磁阀开关与加油泵和推进气缸连接。该摩托车发动机自动喷油机的喷油嘴到位准确，喷注均匀，并且能够精确控制加注机油量的多少，且喷注过程全部实现自动化，可广泛应用于发动机装配线上。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车发动机装配线上的辅助设备，具体说来涉及一种对活塞环进行机油喷注的设备，属于摩托车

技术介绍
活塞在气缸内上下往复地作直线运动，活塞环与气缸壁时刻产生接触和摩擦，这种情况下的润滑处理显得非常必要。在发动机第一次启动的时候，活塞环本身是没有润滑油的，需要专门添加。而在以后的行驶过程中，它则可以通过发动机的润滑系统不断地提供机油得以保持润滑。对发动机活塞环第一次加油润滑，传统的处理方法是发动机活塞环装配到位后，由操作工人手持喷油壶，将喷油壶的喷嘴对准发动机的活塞环部位，然后压下开关完成一次喷油。如果觉得油量不够，可反复压挤反复喷油，直到认为合适为止。上述方式完成的机油喷注，油量多少无法准确控制，完全由操作工人凭直觉和经验来掌握；同时喷注也不均匀，喷嘴直接加注的地方多，其他地方加注得相对少。另外，由人工手持喷油壶来加注，无法适应装配线上快节奏的要求，影响装配效率，还增加人力成本。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的就在于提供一种喷注均匀、油量控制准确且能自动实现的摩托车发动机喷油机。本技术的技术方案是这样实现的一种摩托车发动机自动喷油机，它包括喷油嘴、支架、推进气缸、导杆、气缸支架、控制箱、感应器和加油泵，所述气缸支架安装在支架上并与导杆固定，推进气缸安装在气缸支架上可沿导杆滑动；喷油嘴位于推进气缸的活塞端部并通过油管与加油泵连接；所述控制箱的输入端通过导线与感应器连接，输出端分别通过电磁阀开关与加油泵和推进气缸连接。所述推进气缸与喷油嘴之间设置有一浮动接头。所述喷油嘴上分布有三个油孔。采用上述技术方案的摩托车发动机自动喷油机，由于喷油嘴上分布有三个喷注油孔，机油从三个油孔喷出，相当于三个喷油嘴对不同的部位同时喷注，使喷注效果理想均匀。喷注量的多少由控制箱预先设定，保证了每次喷注量的一致性和准确性。从感应器感应到发动机到位到喷注完成、各动作部件复位，这一系列的动作在控制箱的控制下自动完成，无需人工参与，自动化程度高，提高了整个装配线的装配效率。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是图1中推进气缸与喷油嘴部分的俯视图。具体实施方式参见图1、图2，本技术的摩托车发动机自动喷油机由浮动接头1、推进气缸2、导杆3、喷油嘴4、气缸支架6、支架7、控制箱8、感应器9、加油泵5组成。气缸支架6安装在支架7上端，导杆3与气缸支架6固定。推进气缸2安装在气缸支架6上，工作的时候它就沿导杆3滑动。喷油嘴4通过浮动接头1与推进气缸2的活塞联结。感应器9安装在装配线一侧用于感应装配线上流转过来的发动机并与控制箱8通过导线连接，由控制箱8接受感应器9的输入信号进而对运动部件发出动作指令。控制箱8通过电磁阀开关与推进气缸2连接，由控制箱8控制电磁阀开关的启闭，并进而控制推进气缸2的活塞是否推出、退回或者不动。控制箱8通过另一电磁阀开关与加油泵5连接，通过控制该电磁阀开关使加油泵5向喷油嘴4泵油或不泵油。控制箱8可以预先设置加油泵5的电磁阀开关开启时间，通过设定不同的时间达到控制加油量的多少。本实施例根据实际加油量把时间设定为2秒，2秒钟时间一到，电磁阀开关自动关闭，加油泵5停止工作。喷油嘴4上开有三个喷油孔，分别通过油管与加油泵5连接。根据实际情况，也可以不采用三道油孔的方式，而采用一道、两道、四道或更多的油孔，与加油泵5连接的油管也相应地改变。另外，虽然喷油嘴4上开有三个喷油孔，但不一定非要三根油管与之对应，也可以只使用一根油管供油，从三个喷油孔喷出。作为本技术推进喷油嘴运行到位的推进装置，不局限于上述具体实施方式中所描述的推进气缸，也可以是本领域的普通技术人员能想到的任何其它方式，比如液压缸，它们均落入本技术的保护范围。本技术的工作过程如下所述当装配线上的感应器感应到发动机到位后，装配线下的阻挡器根据预设程序升起并挡住发动机不让其继续前进。摩托车发动机自动喷油机上的感应器捕捉到阻挡器到位后向控制箱发出反馈信号，由控制箱发出动作指令，推进气缸接到指令后推出喷油嘴到预先设定的活塞环位置。喷油嘴运行到位后，加油泵开始工作，泵出的机油通过油管由喷油嘴喷入发动机活塞环部位。控制箱可以通过时间设定来确定一次喷油量的多少。喷油完毕，推进气缸退回原位，此时装配线上的阻挡器自动退下，发动机流入下一道工序，感应器则捕捉下一台发动机的到来。权利要求1.一种摩托车发动机自动喷油机，其特征在于它包括喷油嘴(4)、支架(7)、推进气缸(2)、导杆(3)、气缸支架(6)、控制箱(8)、感应器(9)和加油泵(5)，所述气缸支架(6)安装在支架(7)上并与导杆(3)固定，推进气缸(2)安装在气缸支架(6)上可沿导杆(3)滑动；喷油嘴(4)位于推进气缸(2)的活塞端部并通过油管与加油泵(5)连接；所述控制箱(8)的输入端通过导线与感应器(9)连接，输出端分别通过电磁阀开关与加油泵(5)和推进气缸(2)连接。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机自动喷油机，其特征在于所述推进气缸(2)与喷油嘴(4)之间设置有一浮动接头(1)。3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机自动喷油机，其特征在于所述喷油嘴(4)上分布有三个油孔。专利摘要本技术公开了一种用于摩托车发动机活塞环部位喷注机油的自动喷油机，它包括开有三个油孔的喷油嘴、支架、推进气缸、导杆、气缸支架、控制箱、感应器和加油泵。所述气缸支架安装在支架上并与导杆固定，推进气缸安装在气缸支架上可沿导杆滑动；喷油嘴位于推进气缸的活塞端部并通过油管与加油泵连接；所述控制箱的输入端通过导线与感应器连接，输出端分别通过电磁阀开关与加油泵和推进气缸连接。该摩托车发动机自动喷油机的喷油嘴到位准确，喷注均匀，并且能够精确控制加注机油量的多少，且喷注过程全部实现自动化，可广泛应用于发动机装配线上。文档编号F16N7/00GK2714821SQ200420060569公开日2005年8月3日 申请日期2004年7月31日 优先权日2004年7月31日专利技术者张奎 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机自动喷油机，其特征在于：它包括喷油嘴（４）、支架（７）、推进气缸（２）、导杆（３）、气缸支架（６）、控制箱（８）、感应器（９）和加油泵（５），所述气缸支架（６）安装在支架（７）上并与导杆（３）固定，推进气缸（２）安装在气缸支架（６）上可沿导杆（３）滑动；喷油嘴（４）位于推进气缸（２）的活塞端部并通过油管与加油泵（５）连接；所述控制箱（８）的输入端通过导线与感应器（９）连接，输出端分别通过电磁阀开关与加油泵（５）和推进气缸（２）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张奎，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]