一种用于电动车助力刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于电动车助力刹车装置，包括主体板、转换器和电动车电瓶；所述主体板底端面焊接有一个所述转动连接座；所述刹车片尾端转动连接于所述刹车毂外壳内壁的转动连接座上，且所述刹车片头端焊接有一个所述连接板，并且所述连接板和所述踏板之间通过刹车绳相连。本装置刹车助力效果好且安全可靠，因滚轮的设置，在踏板进行扇形运动时，刹车绳仍可直线牵引刹车片进行机械刹车；另一方面，当踩踏踏板时，可带动圆柱杆沿圆柱筒内向下移动并压迫压力传感器，此时压力传感器将压力转变成电信号传输给微处理器，微处理器再控制电动伸缩杆做出伸长动作，在电动伸缩杆伸长时可推动刹车片进行电动刹车。

A power assisted braking device for electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车助力刹车装置
本技术属于刹车助力装置
，更具体地说，特别涉及一种用于电动车助力刹车装置。
技术介绍
助力刹车装置是在刹车时发挥助力作用的一种辅助装置，主要作用是用来降低机械刹车的疲劳强度，随着电动车的流行，人们骑行出行的比例也大大地增加了，现有电动车的刹车装置主要是采用与自行车相仿的机械刹车装置为主，但是电动车的时速已经远远超过自行车的时速，所以如何将电动车确保电动车的刹车安全是目前我们需要思考的一个问题。基于上述，本专利技术人发现，现有的电动车刹车装置主要存在以下几点不足：一个是，安全性较低，现有的电动车的刹车装置主要还是沿用了类似自行车的刹车方法，采用机械刹车为主，但是电动车的时速远远超过自行车的时速，依旧采用机械刹车安全性较低；再者是，实用性较低，现有装置在进行刹车时由于时速较快，必定导致刹车阻力较大，现有电动车的刹车装置不能采用助力效果，来降低刹车的阻力；最后时，安全防范意识较弱，现有刹车装置当在使用的过程中如突发损坏，将造成不可挽回的后果，现有装置不能够设置一些备用的辅助装置，来防止突发故障造成刹车失灵。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于电动车助力刹车装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于电动车助力刹车装置，以解决现有一个是，安全性较低，现有的电动车的刹车装置主要还是沿用了类似自行车的刹车方法，采用机械刹车为主，但是电动车的时速远远超过自行车的时速，依旧采用机械刹车安全性较低；再者是，实用性较低，现有装置在进行刹车时由于时速较快，必定导致刹车阻力较大，现有电动车的刹车装置不能采用助力效果，来降低刹车的阻力；最后时，安全防范意识较弱，现有刹车装置当在使用的过程中如突发损坏，将造成不可挽回的后果，现有装置不能够设置一些备用的辅助装置，来防止突发故障造成刹车失灵的问题。本技术用于电动车助力刹车装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种用于电动车助力刹车装置，包括主体板、弹簧、踏板、转动连接座、滚轮、矩形板A、圆柱杆、矩形板B、圆柱筒、压力传感器、控制盒、矩形板C、电动伸缩杆、刹车毂外壳、轮毂、刹车片、连接板、微处理器、转换器和电动车电瓶；所述主体板底端面焊接有一个所述转动连接座；所述转动连接座上转动连接有一个所述滚轮；所述踏板转动连接于所述转动连接座上，且所述踏板和所述主体板之间通过所述弹簧弹性连接；所述踏板前端面焊接有一块所述矩形板A；所述转动连接座底端面焊接有一一块所述矩形板B，且所述矩形板B顶端面焊接有一个所述圆柱筒；所述圆柱筒内固定连接有一个所述压力传感器，且所述压力传感器与所述微处理器电性相连；所述主体板底端面位于所述控制盒右侧位置焊接有一块所述矩形板C，且所述矩形板C左端面固定连接有一个所述电动伸缩杆；所述刹车毂外壳内转动连接有一个所述轮毂，且所述刹车毂外壳和所述轮毂之间还设置有一片所述刹车片；所述刹车片尾端转动连接于所述刹车毂外壳内壁的转动连接座上，且所述刹车片头端焊接有一个所述连接板，并且所述连接板和所述踏板之间通过刹车绳相连。进一步的，所述圆柱杆滑动连接于所述圆柱筒内，且所述圆柱杆头端转动连接于所述矩形板A底端面焊接的转动连接座上。进一步的，所述主体板底端面位于所述转动连接座右侧位置固定连接有一个所述控制盒，且所述控制盒内设置有所述微处理器和所述转换器，并且所述微处理器通过所述转换器与所述电动车电瓶电性相连。进一步的，所述刹车片为环形结构，且所述刹车片与所述轮毂接触面上呈矩形阵列状开设有若干个三角柱形凸起。进一步的，所述电动伸缩杆头端转动连接于所述连接板右端面，且所述电动伸缩杆与所述微处理器电性相连。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本装置刹车助力效果好且安全可靠，通过因滚轮的设置，在踏板进行扇形运动时，刹车绳仍可直线牵引刹车片进行机械刹车；另一方面，当踩踏踏板时，可带动圆柱杆沿圆柱筒内向下移动并压迫压力传感器，此时压力传感器将压力转变成电信号传输给微处理器，微处理器再控制电动伸缩杆做出伸长动作，在电动伸缩杆伸长时可推动刹车片进行电动刹车，故一方面，在机械刹车的同时因电动伸缩杆的助力，可降低体力消耗；另一方面，若机械刹车和电动刹车组件有其中任意一部分损坏，仍可进行刹车，故一定程度上增强了安全性能。本装置刹车效果明显，因刹车片为环形结构，且刹车片与轮毂接触面上呈矩形阵列状开设有若干个三角柱形凸起，在刹车时，可使刹车片上的三角柱形凸起与轮毂摩擦，故可进一步增强刹车效果。附图说明图1是本技术的主视结构示意图。图2是本技术图1的A处放大结构示意图。图3是本技术图1的B处放大结构示意图。图4是本技术的系统构成结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、主体板；101、弹簧；2、踏板；3、转动连接座；301、滚轮；4、矩形板A；5、圆柱杆；6、矩形板B；7、圆柱筒；8、压力传感器；9、控制盒；10、矩形板C；11、电动伸缩杆；12、刹车毂外壳；13、轮毂；14、刹车片；1401、连接板；15、微处理器；16、转换器；17、电动车电瓶。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图4所示：本技术提供一种用于电动车助力刹车装置，包括主体板1、弹簧101、踏板2、转动连接座3、滚轮301、矩形板A4、圆柱杆5、矩形板B6、圆柱筒7、压力传感器8、控制盒9、矩形板C10、电动伸缩杆11、刹车毂外壳12、轮毂13、刹车片14、连接板1401、微处理器15、转换器16和电动车电瓶17；所述主体板1底端面焊接有一个所述转动连接座3；所述转动连接座3上转动连接有一个所述滚轮301；所述踏板2转动连接于所述转动连接座3上，且所述踏板2和所述主体板1之间通过所述弹簧101弹性连接；所述踏板2前端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车助力刹车装置，其特征在于：该用于电动车助力刹车装置包括主体板（1）、弹簧（101）、踏板（2）、转动连接座（3）、滚轮（301）、矩形板A（4）、圆柱杆（5）、矩形板B（6）、圆柱筒（7）、压力传感器（8）、控制盒（9）、矩形板C（10）、电动伸缩杆（11）、刹车毂外壳（12）、轮毂（13）、刹车片（14）、连接板（1401）、微处理器（15）、转换器（16）和电动车电瓶（17）；所述主体板（1）底端面焊接有一个所述转动连接座（3）；所述转动连接座（3）上转动连接有一个所述滚轮（301）；所述踏板（2）转动连接于所述转动连接座（3）上，且所述踏板（2）和所述主体板（1）之间通过所述弹簧（101）弹性连接；所述踏板（2）前端面焊接有一块所述矩形板A（4）；所述转动连接座（3）底端面焊接有一块所述矩形板B（6），且所述矩形板B（6）顶端面焊接有一个所述圆柱筒（7）；所述圆柱筒（7）内固定连接有一个所述压力传感器（8），且所述压力传感器（8）与所述微处理器（15）电性相连；所述主体板（1）底端面位于所述控制盒（9）右侧位置焊接有一块所述矩形板C（10），且所述矩形板C（10）左端面固定连接有一个所述电动伸缩杆（11）；所述刹车毂外壳（12）内转动连接有一个所述轮毂（13），且所述刹车毂外壳（12）和所述轮毂（13）之间还设置有一片所述刹车片（14）；所述刹车片（14）尾端转动连接于所述刹车毂外壳（12）内壁的转动连接座上，且所述刹车片（14）头端焊接有一个所述连接板（1401），并且所述连接板（1401）和所述踏板（2）之间通过刹车绳相连。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车助力刹车装置，其特征在于：该用于电动车助力刹车装置包括主体板（1）、弹簧（101）、踏板（2）、转动连接座（3）、滚轮（301）、矩形板A（4）、圆柱杆（5）、矩形板B（6）、圆柱筒（7）、压力传感器（8）、控制盒（9）、矩形板C（10）、电动伸缩杆（11）、刹车毂外壳（12）、轮毂（13）、刹车片（14）、连接板（1401）、微处理器（15）、转换器（16）和电动车电瓶（17）；所述主体板（1）底端面焊接有一个所述转动连接座（3）；所述转动连接座（3）上转动连接有一个所述滚轮（301）；所述踏板（2）转动连接于所述转动连接座（3）上，且所述踏板（2）和所述主体板（1）之间通过所述弹簧（101）弹性连接；所述踏板（2）前端面焊接有一块所述矩形板A（4）；所述转动连接座（3）底端面焊接有一块所述矩形板B（6），且所述矩形板B（6）顶端面焊接有一个所述圆柱筒（7）；所述圆柱筒（7）内固定连接有一个所述压力传感器（8），且所述压力传感器（8）与所述微处理器（15）电性相连；所述主体板（1）底端面位于所述控制盒（9）右侧位置焊接有一块所述矩形板C（10），且所述矩形板C（10）左端面固定连接有一个所述电动伸缩杆（11）；所述刹车毂外壳（12）内转动连接有一个所述轮毂（13），且所述刹车毂外壳（12）和所述轮毂（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，
申请(专利权)人：天津永霖科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12