一种电动车用减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车用减震器技术领域，尤其为一种电动车用减震器，包括一号支撑圆块，所述一号支撑圆块上端固定连接有一号固定板，所述一号固定板上端固定连接有伸缩组件、一号弹簧和二号弹簧，且二号弹簧位于伸缩组件和一号弹簧之间，所述伸缩组件位于二号弹簧内侧，所述伸缩组件上端固定连接有二号固定板，所述二号固定板上端固定连接有二号支撑圆块，所述一号支撑圆块下端和二号支撑圆块上端均固定连接有连接块，所述伸缩组件包括支撑杆，所述支撑杆上端穿插连接有延伸杆。本实用新型专利技术所述的一种电动车用减震器，减震效率高，减震效果好，稳定性高，适合电动车行驶过程中减震的使用。的使用。的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用减震器


[0001]本技术涉及电动车用减震器
，特别涉及一种电动车用减震器。

技术介绍

[0002]电动车减震器，是一种用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面冲击的仪器，在现有的电动车用减震器使用过程中至少有以下弊端：1、现有的电动车用减震器在减震过程中不易对减震过程进行限位，导致电动车减震器的减震幅度过大，从而对电动车的行驶稳定性造成影响；2、现有的电动车用减震器稳定性差，减震器在往复运动过程中容易产生损伤，故此，我们推出一种新的电动车用减震器。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种电动车用减震器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种电动车用减震器，包括一号支撑圆块，所述一号支撑圆块上端固定连接有一号固定板，所述一号固定板上端固定连接有伸缩组件、一号弹簧和二号弹簧，且二号弹簧位于伸缩组件和一号弹簧之间，所述伸缩组件位于二号弹簧内侧，所述伸缩组件上端固定连接有二号固定板，所述二号固定板上端固定连接有二号支撑圆块，所述一号支撑圆块下端和二号支撑圆块上端均固定连接有连接块，所述伸缩组件包括支撑杆，所述支撑杆上端穿插连接有延伸杆。
[0006]优选的，所述支撑杆包括一号圆柱，所述一号圆柱上端开有二号圆槽，所述二号圆槽内下槽壁开有一号圆槽，所述二号圆槽内下槽壁固定连接有一号橡胶垫，所述一号圆柱与一号固定板固定连接。
[0007]优选的，所述延伸杆包括二号圆柱，所述二号圆柱外表面中部固定套接有限位环，所述二号圆柱下端固定连接有支杆，所述支杆外表面下部套接有二号橡胶垫，且二号橡胶垫与二号圆柱固定连接，所述二号圆柱与二号支撑圆块固定连接。
[0008]优选的，所述支杆与一号圆槽穿插连接。
[0009]优选的，所述二号圆柱与二号圆槽穿插连接。
[0010]优选的，所述限位环与二号弹簧之间不接触。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过在支撑杆上设置有二号圆槽，一号圆柱可以对延伸杆的缓冲进行限位支撑，在延伸杆上设置有限位环，在减震缓冲过程中限位环与一号圆柱上端面相接触，来对延伸杆的与支撑杆在减震过程中形成的长度进行限位，从而减小整个伸缩组件的减震幅度，提高稳定性；
[0013]2、本技术中，在支撑杆上设置有一号圆槽，在延伸杆上设置有支杆，将支杆与一号圆槽穿插连接，可以对延伸杆缓冲过程中的往复运动进行缓冲，提高稳定性，二号橡胶
垫和一号橡胶垫可以对支撑杆和延伸杆之间的减震过程进行缓冲保护，从而防止减震器在减震过程中受损，提高稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种电动车用减震器的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种电动车用减震器的伸缩组件剖面图；
[0016]图3为本技术一种电动车用减震器的支撑杆剖面图；
[0017]图4为本技术一种电动车用减震器的延伸杆整体结构示意图。
[0018]图中：1、一号支撑圆块；2、一号固定板；3、伸缩组件；4、一号弹簧；5、二号弹簧；6、二号支撑圆块；7、二号固定板；8、连接块；31、支撑杆；32、延伸杆；311、一号圆柱；312、一号圆槽；313、二号圆槽；314、一号橡胶垫；321、二号圆柱；322、限位环；323、支杆；324、二号橡胶垫。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种电动车用减震器，包括一号支撑圆块1，一号支撑圆块1上端固定连接有一号固定板2，一号固定板2上端固定连接有伸缩组件3、一号弹簧4和二号弹簧5，且二号弹簧5位于伸缩组件3和一号弹簧4之间，伸缩组件3位于二号弹簧5内侧，伸缩组件3上端固定连接有二号固定板7，二号固定板7上端固定连接有二号支撑圆块6，一号支撑圆块1下端和二号支撑圆块6上端均固定连接有连接块8，伸缩组件3包括支撑杆31，支撑杆31上端穿插连接有延伸杆32。
[0025]本实施例中，支撑杆31包括一号圆柱311，一号圆柱311上端开有二号圆槽313，二号圆槽313内下槽壁开有一号圆槽312，二号圆槽313内下槽壁固定连接有一号橡胶垫314，一号圆柱311与一号固定板2固定连接，通过设置支撑杆31对延伸杆32的往复运动过程进行支撑缓冲，支撑杆31上的二号圆槽313可以方便延伸杆32上的二号圆柱321进行往复运动，一号圆槽312可以对延伸杆32上的支杆323的往复过程进行限位支撑，提高稳定性；
[0026]本实施例中，延伸杆32包括二号圆柱321，二号圆柱321外表面中部固定套接有限位环322，二号圆柱321下端固定连接有支杆323，支杆323外表面下部套接有二号橡胶垫324，且二号橡胶垫324与二号圆柱321固定连接，二号圆柱321与二号支撑圆块6固定连接；支杆323与一号圆槽312穿插连接；二号圆柱321与二号圆槽313穿插连接；限位环322与二号弹簧5之间不接触，通过设置延伸杆32进行往复缓冲过程，限位环322在往复运动过程中与支撑杆31相接触，可以对延伸杆32在支撑杆31上往复运动时的高度进行限位，从而对伸缩组件3的减震幅度进行限位，提高电动车行驶过程中的稳定性，二号橡胶垫324在往复运动过程中与一号橡胶垫314相接触，可以对支撑杆31与延伸杆32之间的接触过程进行缓冲保护，防止整个伸缩组件3受损，提高稳定性。
[0027]需要说明的是，本技术为一种电动车用减震器，在使用过程中，首先通过两个连接块8将整个减震器与电动车连接在一起，在电动车行驶在不平的道路上时，一号弹簧4和二号弹簧5共同对电动车的行驶进行吸震，同时延伸杆32上的二号圆柱321在支撑杆31上的二号圆槽313内进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车用减震器，包括一号支撑圆块(1)，其特征在于：所述一号支撑圆块(1)上端固定连接有一号固定板(2)，所述一号固定板(2)上端固定连接有伸缩组件(3)、一号弹簧(4)和二号弹簧(5)，且二号弹簧(5)位于伸缩组件(3)和一号弹簧(4)之间，所述伸缩组件(3)位于二号弹簧(5)内侧，所述伸缩组件(3)上端固定连接有二号固定板(7)，所述二号固定板(7)上端固定连接有二号支撑圆块(6)，所述一号支撑圆块(1)下端和二号支撑圆块(6)上端均固定连接有连接块(8)，所述伸缩组件(3)包括支撑杆(31)，所述支撑杆(31)上端穿插连接有延伸杆(32)。2.根据权利要求1所述的一种电动车用减震器，其特征在于：所述支撑杆(31)包括一号圆柱(311)，所述一号圆柱(311)上端开有二号圆槽(313)，所述二号圆槽(313)内下槽壁开有一号圆槽(312)，所述二号圆槽(313)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘静钊，曹子恒，石润楠，
申请(专利权)人：天津永霖科技有限公司，
类型：新型
国别省市：