轨道车辆风源系统多功能组装平台技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆风源系统多功能组装平台，包括油气桶组装机构(10)、升降机构(20)和移动平台基座(30)，油气桶组装机构(10)和升降机构(20)左右间隔设置，油气桶组装机构(10)和升降机构(20)均固定于移动平台基座(30)上，移动平台基座(30)能够沿水平方向移动，油气桶组装机构(10)能够实现油气桶(41)、机头(42)、蜗壳及散热器(43)的依次合装，升降机构(20)能够实现电机(44)与蜗壳及散热器(43)的合装。该轨道车辆风源系统多功能组装平台不但提高了风源系统的装配效率，还保证了风源系统的装配质量与可靠性。

Multi function assembly platform for air source system of rail vehicles

The utility model discloses a multi-functional assembly platform for the air source system of rail vehicles, which comprises an oil-gas barrel assembly mechanism (10), a lifting mechanism (20) and a mobile platform base (30), wherein the oil-gas barrel assembly mechanism (10) and the lifting mechanism (20) are arranged at left and right intervals, the oil-gas barrel assembly mechanism (10) and the lifting mechanism (20) are fixed on the mobile platform base (30), and the mobile platform base (30) can be horizontally arranged Moving, the oil-gas barrel assembly mechanism (10) can realize the orderly assembly of the oil-gas barrel (41), the head (42), the volute and the radiator (43), and the lifting mechanism (20) can realize the assembly of the motor (44), the volute and the radiator (43). The multifunctional assembly platform not only improves the assembly efficiency of the air source system, but also ensures the assembly quality and reliability of the air source system.

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆风源系统多功能组装平台
本技术涉及轨道车辆风源系统生产设备领域，具体的是一种轨道车辆风源系统多功能组装平台。
技术介绍
风源系统作为轨道车辆的关键部件，其主要功能是产生压缩空气并对其进行净化处理，得到洁净、干燥的压缩空气供给车辆制动系统及其它用风设备。风源系统性能优劣直接关乎列车的运行安全和乘坐舒适度。风源系统40属于机电一体化设备，主要由压缩机组(包括油气桶41、机头42、蜗壳及散热器43、电机44等)、吊架46、干燥器45、电控箱47等部件组成，如图1所示，其装配质量直接关系到产品的性能与可靠性。风源系统的装配主要包括如下步骤：首先需要固定住油气桶，然后依次在油气桶上安装机头、蜗壳与散热器、电机，组装成压缩机组，最后将吊架落到组装好的压缩机组上，再将干燥器、电控箱等部件安装到吊架上，完成风源系统的装配。目前，风源系统组装主要是采用普通支架、通用工具与设备进行，没有形成一体化的专用组装平台。首先，用支架将油气桶进行固定，然后用天车将机头由右侧吊装到油气桶内并用螺栓连接，再将蜗壳与散热器吊装到机头上并连接。将安装好的部件从支架上拆卸，放置到托盘上，然后与电机合装，完成压缩机组的装配。再将吊架落装到压缩机组上，连接后整体吊装到风源支架上，完成后续干燥器、电控箱、管路附件等的装配。现有装配过程存在如下问题：1、整个装配过程需要用到三个支承工装(油气桶支架、托盘、风源支架)，拆装三次完成装配，过程复杂，工装拆卸次数多，无法形成流水线生产，生产效率较低。2、反复拆装工件，易造成工件与工装连接的部位磨损，工件的磕碰，影响外观效果与产品质量。3、在油气桶上安装机头时，需要从右侧将机头水平吊装到油气桶开口内，由于吊装位置为一个点，很难保证机头水平，在装配过程中需要人工扶正装入，由于机头质量较大，油气桶开口间隙小，扶正困难，影响装配精度，劳动强度高。4、在托盘上安装电机的过程中，由于电机与机头采用梅花联轴器连接，需要在油气桶与蜗壳处用垫块垫起，一人扶住蜗壳并调整联轴器开口角度，另一人操作天车将电机吊装入蜗壳内，再紧固连接螺栓进行合装，操作困难，合装效率较低，存在一定的危险。
技术实现思路
为了提高风源系统的装配效率，本技术提供了一种轨道车辆风源系统多功能组装平台，该轨道车辆风源系统多功能组装平台不但提高了风源系统的装配效率，还保证了风源系统的装配质量与可靠性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道车辆风源系统多功能组装平台，包括油气桶组装机构、升降机构和移动平台基座，油气桶组装机构和升降机构左右间隔设置，油气桶组装机构和升降机构均固定于移动平台基座上，移动平台基座能够沿水平方向移动，油气桶组装机构能够实现油气桶、机头、蜗壳及散热器的依次合装，升降机构能够实现电机与蜗壳及散热器的合装。油气桶组装机构含有支撑立柱和旋转梁，支撑立柱与旋转梁通过销轴铰接，旋转梁能够以销轴为轴转动，销轴的轴线与水平面平行。销轴位于支撑立柱的上部，支撑立柱上设有直立状态限位孔和水平状态限位孔，旋转梁上设有第一插接通孔和第二插接通孔，当定位销穿过直立状态限位孔和第一插接通孔时，旋转梁呈直立状态；当定位销穿过水平状态限位孔和第二插接通孔时，旋转梁呈水平状态。旋转梁的一端设有接口支撑座，接口支撑座上设有能够与油气桶螺栓连接的安装通孔，接口支撑座与旋转梁可拆卸连接，销轴位于接口支撑座和第一插接通孔之间。升降机构含有上下间隔设置的上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板之间设有能够驱动上支撑板升降的升降驱动组件。该升降驱动组件含有依次连接的蜗杆减速机、联轴器、驱动轴和手轮，蜗杆减速机的输出轴呈直立状态，蜗杆减速机的输出轴的上端与上支撑板连接固定。上支撑板和下支撑板之间设有导向轴组件，导向轴组件能够引导上支撑板沿竖直方向移动。上支撑板与下支撑板平行，上支撑板上设有能够承载电机的尼龙垫块，下支撑板的边缘设有料盒。移动平台基座含有底部框架，底部框架的下方连接有脚轮，脚轮带有固定座，底部框架上固定有升降支撑座，升降机构固定于升降支撑座上。底部框架由工字钢焊接形成，升降支撑座呈立方体结构，升降支撑座的四角均设有直立的铝型材立柱，相邻的两根铝型材立柱之间设有方孔挂板。本技术的有益效果是：1、将原有三种支承工装合并为一种，实现一次装夹，完成风源系统的全部装配作业，并为后续试验作业提供移动支承平台，有效提高了组装效率。2、油气桶组装机构通过转动机构设计，使机头由水平吊装改为垂直吊装，有效提高了机头装配的便利性与准确性。3、通过升降机构，实现了电机合装的便利性，可一个人完成吊装操作，增加效率，减少人工。4、平台适用性高：油气桶组装机构的接口支撑座可根据不同型号的油气桶进行更换，升降机构的尼龙垫块可根据不同电机外形进行更换。5、组装平台兼顾移动与固定双重功能，可实现流水线作业，提高生产效率。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1是风源系统的分解示意图。图2是本技术所述轨道车辆风源系统多功能组装平台的主视图。图3是本技术所述轨道车辆风源系统多功能组装平台的右视图。图4是本技术所述轨道车辆风源系统多功能组装平台在安装汽油桶和机头时的示意图。图5是本技术所述轨道车辆风源系统多功能组装平台安装完风源系统时的示意图。图6本技术所述轨道车辆风源系统多功能组装平台的后视图。10、油气桶组装机构；20、升降机构；30、移动平台基座；40、风源系统；11、支撑立柱；12、旋转梁；13、销轴；14、直立状态限位孔；15、水平状态限位孔；16、第一插接通孔；17、接口支撑座；18、第二插接通孔；21、上支撑板；22、下支撑板；23、蜗杆减速机；24、联轴器；25、手轮；26、驱动轴；27、导向轴组件；28、尼龙垫块；29、料盒；31、底部框架；32、脚轮；33、升降支撑座；34、铝型材立柱；35、方孔挂板；41、油气桶；42、机头；43、蜗壳及散热器；44、电机；45、干燥器；46、吊架；47、电控箱。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。一种轨道车辆风源系统多功能组装平台，包括油气桶组装机构10、升降机构20和移动平台基座30，油气桶组装机构10和升降机构20左右间隔设置，油气桶组装机构10和升降机构20均固定于移动平台基座30上，移动平台基座30能够沿水平方向移动，油气桶组装机构10能够实现油气桶41、机头42、蜗壳及散热器43的依次合装(组合装配在一起)，升降机构20能够实现电机44与蜗壳及散热器43的合装，如图2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆风源系统多功能组装平台，其特征在于，所述轨道车辆风源系统多功能组装平台包括油气桶组装机构(10)、升降机构(20)和移动平台基座(30)，油气桶组装机构(10)和升降机构(20)左右间隔设置，油气桶组装机构(10)和升降机构(20)均固定于移动平台基座(30)上，移动平台基座(30)能够沿水平方向移动，油气桶组装机构(10)能够实现油气桶(41)、机头(42)、蜗壳及散热器(43)的依次合装，升降机构(20)能够实现电机(44)与蜗壳及散热器(43)的合装。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆风源系统多功能组装平台，其特征在于，所述轨道车辆风源系统多功能组装平台包括油气桶组装机构(10)、升降机构(20)和移动平台基座(30)，油气桶组装机构(10)和升降机构(20)左右间隔设置，油气桶组装机构(10)和升降机构(20)均固定于移动平台基座(30)上，移动平台基座(30)能够沿水平方向移动，油气桶组装机构(10)能够实现油气桶(41)、机头(42)、蜗壳及散热器(43)的依次合装，升降机构(20)能够实现电机(44)与蜗壳及散热器(43)的合装。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台，其特征在于，油气桶组装机构(10)含有支撑立柱(11)和旋转梁(12)，支撑立柱(11)与旋转梁(12)通过销轴(13)铰接，旋转梁(12)能够以销轴(13)为轴转动，销轴(13)的轴线与水平面平行。


3.根据权利要求2所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台，其特征在于，销轴(13)位于支撑立柱(11)的上部，支撑立柱(11)上设有直立状态限位孔(14)和水平状态限位孔(15)，旋转梁(12)上设有第一插接通孔(16)和第二插接通孔(18)，当定位销穿过直立状态限位孔(14)和第一插接通孔(16)时，旋转梁(12)呈直立状态；当定位销穿过水平状态限位孔(15)和第二插接通孔(18)时，旋转梁(12)呈水平状态。


4.根据权利要求3所述的轨道车辆风源系统多功能组装平台，其特征在于，旋转梁(12)的一端设有接口支撑座(17)，接口支撑座(17)上设有能够与油气桶(41)螺栓连接的安装通孔，接口支撑座(17)与旋转梁(12)可拆卸连接，销轴(13)位于接口支撑座(17)和第一插接通孔(16)之间。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王玥龙，孙广合，宫明兴，杨亦铮，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，北京纵横机电科技有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11