一种用于加工轮毂的车床夹具制造技术

一种用于加工轮毂的车床夹具，动力夹头（10）安装在基座（5）内部，定位连接块（6）安装在动力夹头（10）上，扇形爪（7）安装在定位连接块（6）上，压块（18）安装在基座（5）上，支撑板Ⅰ（16）；壳体（2）从下往上安装在基座（5）的背腔，传力轴（4）穿过基座（5），传力杆（3）安装固定在壳体（2）的凹槽内，支撑板Ⅰ（16）及支撑板Ⅱ（14）分别放置在壳体（2）的前后两端，平衡块（15）通过两个导向柱（17）固定在支撑板Ⅰ（16）和支撑板Ⅱ（14）之间，弹簧（13）放置在平衡块（15）和支撑板Ⅱ（14）上的凹槽内，盖板（1）固定安装在壳体（2）的下端；本实用新型专利技术提供了一种具备离心力补偿机构的夹具。

A lathe fixture for machining wheel hub

The utility model relates to a lathe clamp for machining wheel hub, wherein the power chuck (10) is installed inside the base (5), the positioning connecting block (6) is installed on the power chuck (10), the sector claw (7) is installed on the positioning connecting block (6), the pressing block (18) is installed on the base (5), and the support plate (16); the shell (2) is installed on the back cavity of the base (5) from the bottom to the top, and the transmission shaft (4) passes through The support plate I (16) and the support plate II (14) are respectively placed at the front and rear ends of the shell (2), the balance block (15) is fixed between the support plate I (16) and the support plate II (14) through two guide pillars (17), and the spring (13) is placed in the groove on the balance block (15) and the support plate II (14) The utility model provides a clamp with a centrifugal force compensation mechanism.

【技术实现步骤摘要】
一种用于加工轮毂的车床夹具
本技术涉及车床夹具，具体地涉及汽车轮毂机加工用夹具。
技术介绍
目前，通用的轮毂加工工艺都需要经过三序加工，一序和二序通常在立式车床或卧式车床上完成，三序通过带有第四轴的立式加工中心来完成，三序夹具不跟随主轴一起转动，也就不存在夹持力损失的问题，而一二序夹具与机床主轴一起进行运动旋转，随着转速越来越高，夹具上的夹持部分零件的离心力会越来越大，造成夹持部分提供的夹持力小于静止状态下的能够提供的夹持力，设计合适的离心力补偿机构可以保证夹持力的稳定，进而保证机加工装夹的安全性。另外，如果夹具质量过大，会产生很大的惯性，导致主轴从高速到停机时，对机床减速系统造成很大的压力，降低减速机构的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具备离心力补偿机构的轮毂加工车床夹具。一种用于加工轮毂的车床夹具，包括盖板，壳体，传力杆，传力轴，基座，定位连接块，扇形爪，动力夹头，弹簧，支撑板Ⅱ，平衡块，支撑板Ⅰ，导向柱，压块，联接螺钉穿过基座与机床主轴联接安装，动力夹头安装在基座内部，定位连接块安装在动力夹头上，扇形爪安装在定位连接块上，压块固定安装在基座上；离心力补偿机构包括壳体，传力杆，传力轴，弹簧，支撑板Ⅱ，平衡块，支撑板Ⅰ；壳体从下往上安装在基座的背腔，传力轴穿过基座，传力杆安装固定在壳体的凹槽内，支撑板Ⅰ及支撑板Ⅱ分别放置在壳体的前后两端，平衡块通过两个导向柱固定在支撑板Ⅰ和支撑板Ⅱ之间，弹簧放置在平衡块和支撑板Ⅱ上的凹槽内，盖板固定安装在壳体的下端；基座的背腔设置为开放式，基座上的基座限位-卡住所述离心力补偿机构。定位连接块设置为6个、扇形爪设置为6个；防护环固定安装在动力夹头和基座的间隙，O型圈Ⅰ和O型圈Ⅱ安装在防护环上的凹槽内。基座下表面均匀分布有6个基座加强筋，基座上均匀分布有6个基座窗口，定位连接块上的定位连接块传力凸起穿过基座窗口，并且进入壳体凹槽内部，传力杆的一端可以与定位连接块传力凸起相互接触，基座上的基座螺纹孔每一组有10个。传力杆和传力轴的材料采用42CrMoV，平衡块的外壳材料采用45号钢，内部填充铅材料；支撑板Ⅰ和支撑板Ⅱ高度相同，且与壳体内部高度方向为间隙配合，将平衡块的上下及左右移动自由度进行限制，两个导向柱使平衡块只在夹具径向方向移动。实际使用中，本技术夹具用于夹持轮毂内轮缘，机加工轮毂正面及外轮辋，轮毂被放置在夹具扇形爪上后，扇形爪随着动力夹头在径向方向逐渐向中心收缩，直至将轮毂定位并加紧，随着主轴转速越来越高，扇形爪和定位连接块的离心力会越来越大，损失的夹紧力越来越多，此时平衡块通过传力杆将损失的离心力补偿给扇形爪和定位连接块，保证了夹持力数值的稳定。本技术的技术特征及优选特点在实际使用中，具有结构简单，维护保养方便，同时克服了传统夹具重量过大的缺点，实现了轻量化设计。附图说明以下，结合附图来详细说明本技术的实施方案。图1是本技术一种用于加工轮毂的车床夹具主视图。图2是本技术一种用于加工轮毂的车床夹具俯视图。图3是本技术一种用于加工轮毂的车床夹具的基座立体图。图4是本技术离心力补偿机构立体图1。图5是本技术离心力补偿机构立体图2。图6是本技术离心力补偿机构剖视图。图7是本技术是定位连接块立体图。图中：1、盖板，2、壳体，3、传力杆，4、传力轴，5、基座，6、定位连接块，7、扇形爪，8、O型圈Ⅰ，9、O型圈Ⅱ，10、动力夹头，11、防护环，12、联接螺钉，13、弹簧，14、支撑板Ⅱ，15、平衡块，16、支撑板Ⅰ，17、导向柱，18、压块。另外，为描述清晰，若干零件上的局部特征如下：2-1、壳体凹槽；5-1、基座限位，5-2、基座窗口，5-3、基座加强筋，5-4、基座螺纹孔；6-1、定位连接块传力凸起。具体实施方式实施例1下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。一种用于加工轮毂的车床夹具，包括盖板1，壳体2，传力杆3，传力轴4，基座5，定位连接块6，扇形爪7，O型圈Ⅰ8，O型圈Ⅱ9，动力夹头10，防护环11，联接螺钉12，弹簧13，支撑板Ⅱ14，平衡块15，支撑板Ⅰ16，导向柱17，压块18。联接螺钉12穿过基座5与机床主轴联接安装，动力夹头10通过螺纹联接安装在基座5内部，六个定位连接块6通过螺纹联接安装在动力夹头10上，六个扇形爪7通过螺纹联接分别安装在定位连接块6上，压块18通过螺纹联接固定安装在基座5上，防护环11通过螺纹联接固定安装在动力夹头10和基座5的间隙，O型圈Ⅰ8和O型圈Ⅱ9安装在防护环11上的凹槽内，壳体2通过螺纹联接从下往上安装在基座5的背腔，传力轴4穿过基座5，将传力杆3安装固定在壳体2的凹槽内，支撑板Ⅰ16及支撑板Ⅱ14分别放置在壳体2的前后两端，平衡块15通过两个导向柱17固定在支撑板Ⅰ16和支撑板Ⅱ14之间，弹簧13放置在平衡块15和支撑板Ⅱ14上的凹槽内，盖板1通过螺钉联接固定安装在壳体2的下端。优选地，基座5的背腔采用开放式结构，与常规夹具基座相比，减轻了很多重量，有益于夹具轻量化；基座5上的基座限位5-1从结构上保证了，离心力补偿机构不会被过大的离心力甩出基座5的背腔处，保证了夹具整体安装稳定可靠；基座5下表面均匀分布有六个基座加强筋5-3，用于加强刚度，补偿了由于轻量化设计引起的刚度损失，保证夹具整体具备足够的刚度；基座5上均匀分布有六个基座窗口5-2，定位连接块6上的定位连接块传力凸起6-1穿过基座窗口5-2，并且进入壳体凹槽2-1内部，传力杆3的一端可以与定位连接块传力凸起6-1相互接触，基座上的基座螺纹孔5-4每一组有10个，进一步保证了离心力补偿机构的安全；传力杆3和传力轴4的材料采用42CrMoV，确保具有足够的强度；壳体2内部空间有限，为了保证平衡块15达到设计重量，平衡块15的外壳材料采用45号钢，内部填充铅材料，以增大总重量；支撑板Ⅰ16和支撑板Ⅱ14高度相同，且与壳体2内部高度方向为间隙配合，将平衡块15的上下及左右移动自由度进行限制，通过两个导向柱17使得平衡块15只能在夹具径向方向移动，这种安装方案使得在离心力补偿机构进行维护保养时，安装拆卸较为方便，且不会损失夹具精度。实际使用中，本技术夹具用于夹持轮毂内轮缘，机加工轮毂正面及外轮辋，轮毂被放置在夹具扇形爪7上后，扇形爪7随着动力夹头10在径向方向逐渐向中心收缩，直至将轮毂定位并加紧，随着主轴转速越来越高，扇形爪7和定位连接块6的离心力会越来越大，损失的夹紧力越来越多，此时平衡块15通过传力杆3将损失的离心力补偿给扇形爪7和定位连接块6，保证了夹持力数值的稳定。本技术的技术特征及优选特点在实际使用中，具有结构简单，维护保养方便，同时克服了传统夹具重量过大的缺点，实现了轻量化设计。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于加工轮毂的车床夹具，包括盖板（1），壳体（2），传力杆（3），传力轴（4），基座（5），定位连接块（6），扇形爪（7），动力夹头（10），弹簧（13），支撑板Ⅱ（14），平衡块（15），支撑板Ⅰ（16），导向柱（17），压块（18），联接螺钉（12）穿过基座（5）与机床主轴联接安装，/n其特征在于：动力夹头（10）安装在基座（5）内部，定位连接块（6）安装在动力夹头（10）上，扇形爪（7）安装在定位连接块（6）上，压块（18）固定安装在基座（5）上；/n离心力补偿机构包括壳体（2），传力杆（3），传力轴（4），弹簧（13），支撑板Ⅱ（14），平衡块（15），支撑板Ⅰ（16）；壳体（2）从下往上安装在基座（5）的背腔，传力轴（4）穿过基座（5），传力杆（3）安装固定在壳体（2）的凹槽内，支撑板Ⅰ（16）及支撑板Ⅱ（14）分别放置在壳体（2）的前后两端，平衡块（15）通过两个导向柱（17）固定在支撑板Ⅰ（16）和支撑板Ⅱ（14）之间，弹簧（13）放置在平衡块（15）和支撑板Ⅱ（14）上的凹槽内，盖板（1）固定安装在壳体（2）的下端；/n基座（5）的背腔设置为开放式，基座（5）上的基座限位（5-1）卡住所述离心力补偿机构。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于加工轮毂的车床夹具，包括盖板（1），壳体（2），传力杆（3），传力轴（4），基座（5），定位连接块（6），扇形爪（7），动力夹头（10），弹簧（13），支撑板Ⅱ（14），平衡块（15），支撑板Ⅰ（16），导向柱（17），压块（18），联接螺钉（12）穿过基座（5）与机床主轴联接安装，
其特征在于：动力夹头（10）安装在基座（5）内部，定位连接块（6）安装在动力夹头（10）上，扇形爪（7）安装在定位连接块（6）上，压块（18）固定安装在基座（5）上；
离心力补偿机构包括壳体（2），传力杆（3），传力轴（4），弹簧（13），支撑板Ⅱ（14），平衡块（15），支撑板Ⅰ（16）；壳体（2）从下往上安装在基座（5）的背腔，传力轴（4）穿过基座（5），传力杆（3）安装固定在壳体（2）的凹槽内，支撑板Ⅰ（16）及支撑板Ⅱ（14）分别放置在壳体（2）的前后两端，平衡块（15）通过两个导向柱（17）固定在支撑板Ⅰ（16）和支撑板Ⅱ（14）之间，弹簧（13）放置在平衡块（15）和支撑板Ⅱ（14）上的凹槽内，盖板（1）固定安装在壳体（2）的下端；
基座（5）的背腔设置为开放式，基...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘啸，沈静茹，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13