一种可以保证驱动轴同轴度的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于轴的生产加工设备技术领域，提供了一种可以保证驱动轴同轴度的装置，包括机架，机架呈“凵”字型设置，机架左端设置有用于给驱动轴提供动力输出的驱动电机，驱动电机的输出轴连接有为驱动轴提供合适转速和扭矩的减速器，减速器设置于驱动电机右侧，机架位于减速器的另一端设置有连接板，连接板右端设置有驱动固定器，机架里侧远离驱动固定器一端设置有被驱动固定器，驱动固定的与被驱动固定器之间连接有待检测的驱动轴，减速器右端与驱动轴连接，本实用新型专利技术可以使驱动轴的两端牢牢固定在固定块内，并且不会被刮花表面，校准矫正则可以保证同轴度精度，进一步可以保证轴的高速转动。

A device to ensure the coaxiality of the drive shaft

The utility model is applicable to the technical field of shaft production and processing equipment, and provides a device which can ensure the coaxiality of the drive shaft, including a frame, the frame is arranged in a \\u51f5\ shape, the left end of the frame is provided with a drive motor for providing power output to the drive shaft, the output shaft of the drive motor is connected with a reducer which provides appropriate speed and torque for the drive shaft, and the reducer is arranged in the On the right side of the drive motor, the frame is located at the other end of the reducer, which is provided with a connecting plate, the right end of the connecting plate is provided with a drive retainer, the inner side of the frame is far away from the drive retainer, and one end of the drive retainer is provided with a driven retainer, the drive shaft to be tested is connected between the drive fixed and the driven retainer, and the right end of the reducer is connected with the drive shaft. The utility model can make both ends of the drive shaft firm and firm Fixed in the fixed block, and will not be scratched on the surface, calibration and correction can ensure the coaxiality accuracy, and further ensure the high-speed rotation of the shaft.

【技术实现步骤摘要】
一种可以保证驱动轴同轴度的装置
本技术属于轴的生产加工设备
，尤其涉及一种可以保证驱动轴同轴度的装置。
技术介绍
同轴度，简单理解就是零件上要求在同一直线上的两根轴线，它们之间发生了多大程度的偏离，两轴的偏离通常是三种情况(基准轴线为理想的直线)的综合——被测轴线弯曲、被测轴线倾斜和被测轴线偏移，同轴度误差是反映在横截面上的圆心的不同心。同轴度测量的一定是回转体零件,比如一个底座上的螺栓孔和沉头孔,由于底座不是回转零件,所以其上的螺栓孔和沉头孔不能应用同轴度。驱动轴的连接之间同轴度问题一直存在，若同轴度较差，由于反向扭矩的出现，驱动力无法充分利用，导致轴转速过低，发热，异响等问题出现，现有技术中，轴的同轴度校准和检测装置一般结构庞大，复杂，成本也较高。
技术实现思路
本技术提供一种可以保证驱动轴同轴度的装置，旨在解决现有技术中轴的同轴度校准、检测设备结构复杂，成本高的问题。本技术是这样实现的，一种可以保证驱动轴同轴度的装置，包括机架，机架呈“凵”字型设置，机架左端设置有用于给驱动轴提供动力输出的驱动电机，驱动电机的输出轴连接有为驱动轴提供合适转速和扭矩的减速器，减速器设置于驱动电机右侧，机架位于减速器的另一端设置有连接板，连接板右端设置有驱动固定器，机架里侧远离驱动固定器一端设置有被驱动固定器，驱动固定的与被驱动固定器之间连接有待检测的驱动轴，驱动轴左端贯穿驱动固定器连接减速器连接，驱动电机与减速器电连接外置控制器。更进一步地，驱动固定器包括驱动下压块、驱动上压块和驱动固定器安装座，驱动下压块与驱动上压块同一侧铰接，驱动上压块远离铰接处一端设置有指拨，驱动下压块对应指拨位置设置有卡扣，驱动下压块左端固定连接驱动固定器安装座，驱动下压块里侧开有第一槽口，驱动轴一端设置于第一槽口上，驱动上压块对应第一槽口位置设置有第二槽口，固定器安装座靠近驱动上压块一端固定设置有挡停装置，挡停装置靠近驱动轴端部处设置有弹片，弹片与挡停装置内部通过弹簧连接。更进一步地，第二槽口上附着设置有泡棉。更进一步地，被驱动固定器包括被驱动下压块、被驱动上压块和被驱动固定安装座，被驱动下压块与被驱动上压块同一侧铰接，被驱动下压块与被驱动上压块远离铰接处一端设置有被驱动指拨，被驱动下压块对应被驱动指拨位置设置有被驱动卡扣，被驱动下压块右端固定连接被驱动固定安装座，被驱动下压块里侧开有第三槽口，被驱动上压块对应第三槽口位置设置有第三槽口，被驱动上压块上端对应第四槽口处设置有被驱动下压固定，被驱动下压块里侧设置有弹簧，弹簧内套设有顶针，顶针一端抵接驱动轴表面，驱动轴一端设置于第二槽口上，弹簧一端抵接被驱动上压块的里侧表面，另一端卡住顶针中间，顶针的另一端在被驱动上压块闭合时抵住驱动轴的表面，顶紧驱动轴的末端。更进一步地，减速器与驱动轴为键连接。本技术所达到的有益效果：本技术可以使驱动轴的两端牢牢固定在固定块内，并且不会被刮花表面，校准矫正则可以保证同轴度精度，进一步可以保证轴的高速转动。附图说明图1是本技术提供的一种可以保证驱动轴同轴度的装置的主视图；图2是本技术提供的一种可以保证驱动轴同轴度的装置中驱动固定器的结构示意图；图3是本技术图1中A处的放大图。图中：1-驱动电机；2-减速器；3-驱动固定器；31-驱动下压块；311-第一槽口；32-驱动上压块；321-第二槽口；322-泡棉；33-指拨；34-卡扣；35-驱动固定器安装座；36-挡停装置；4-驱动轴；5-被驱动固定器；51-被驱动下压块；52-被驱动上压块；53-被驱动指拨；54-被驱动卡扣；55-被驱动固定安装座；56-被驱动下压固定；6-连接板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图3所示，一种可以保证驱动轴同轴度的装置，包括机架，机架呈“凵”字型设置，机架左端设置有用于给驱动轴提供动力输出的驱动电机1，驱动电机1的输出轴连接有为驱动轴提供合适转速和扭矩的减速器2，减速器2设置于驱动电机右侧，机架位于减速器2的另一端设置有连接板6，连接板6上设置有驱动固定器3，机架里侧远离驱动固定器3一端设置有被驱动固定器5，驱动固定的3与被驱动固定器5之间连接有待检测的驱动轴4，驱动轴4左端贯穿驱动固定器3连接减速器2连接，驱动电机1与减速器2电连接外置控制器，与现有技术相比，本技术可以使驱动轴的两端牢牢固定在固定块内，并且不会被刮花表面，校准方式则可以保证同轴度精度，进一步可以保证轴的高速转动。驱动固定器3包括驱动下压块31、驱动上压块32和驱动固定器安装座35，驱动下压块31与驱动上压块32同一侧铰接，驱动上压块32远离铰接处一端设置有指拨33，驱动下压块31对应指拨33位置设置有卡扣34，驱动下压块7左端固定连接驱动固定器安装座35，驱动下压块31里侧开有第一槽口311，驱动轴4一端设置于第一槽口311上，驱动上压块32对应第一槽口311位置设置有第二槽口321，固定器安装座35靠近驱动上压块一端固定设置有挡停装置36，挡停装置36靠近驱动轴4端部处设置有弹片361，弹片361与挡停装置36内部通过弹簧连接，通过设置驱动上压块32，可快捷牢固的安装和拆卸驱动轴4，挡停装置36可通过弹片361抵住驱动轴端部，在校准驱动轴同轴度时保证驱动轴不会左右位移，待同轴度校准完毕后，取下挡停装置36，将驱动轴4与加速器连接。第二槽口321上附着设置有泡棉322，泡棉可以紧紧贴合驱动轴，并且防止驱动轴4刮花表面。被驱动固定器5包括被驱动下压块51、被驱动上压块52和被驱动固定安装座55，被驱动下压块51与被驱动上压块52同一侧铰接，被驱动下压块51与被驱动上压块52远离铰接处一端设置有被驱动指拨53，被驱动下压块51对应被驱动指拨53位置设置有被驱动卡扣54，被驱动下压块51右端固定连接被驱动固定安装座55，被驱动下压块51里侧开有第三槽口，被驱动上压块52对应第三槽口位置设置有第三槽口，被驱动上压块52上端对应第四槽口处设置有被驱动下压固定56，被驱动下压块56里侧设置有弹簧，弹簧内套设有顶针，顶针一端抵接驱动轴4表面，驱动轴4一端设置于第二槽口上，弹簧一端抵接被驱动上压块52的里侧表面，另一端卡住顶针中间，顶针的另一端在被驱动上压块52闭合时抵住驱动轴4的表面，顶紧驱动轴4的末端。减速器2与驱动轴4为键连接。本技术的具体工作原理：首先，用打开驱动上压块31和被驱上压块51，将驱动轴4的两端同时安装至第二槽口321和第四槽口内，通过指拨33和被驱动指拨53闭合驱动上压块31和被驱上压块51，然后在驱动轴4的左侧，用千分表测量公差值，用手缓慢转动驱动轴4，测量圆跳动，之后，在驱动轴4的中间位置、右侧位置，用上述方法测量，并保证驱动轴4左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可以保证驱动轴同轴度的装置，其特征在于，包括机架，所述机架呈“凵”字型设置，所述机架左端设置有用于给驱动轴提供动力输出的驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接有为驱动轴提供合适转速和扭矩的减速器，所述减速器设置于所述驱动电机右侧，所述机架位于所述减速器的另一端设置有连接板，所述连接板右端设置有驱动固定器，所述机架里侧远离所述驱动固定器一端设置有被驱动固定器，所述驱动固定的与被驱动固定器之间连接有待检测的驱动轴，所述驱动轴左端贯穿所述驱动固定器连接所述减速器连接，所述驱动电机与所述减速器电连接外置控制器。/n

【技术特征摘要】
1.一种可以保证驱动轴同轴度的装置，其特征在于，包括机架，所述机架呈“凵”字型设置，所述机架左端设置有用于给驱动轴提供动力输出的驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接有为驱动轴提供合适转速和扭矩的减速器，所述减速器设置于所述驱动电机右侧，所述机架位于所述减速器的另一端设置有连接板，所述连接板右端设置有驱动固定器，所述机架里侧远离所述驱动固定器一端设置有被驱动固定器，所述驱动固定的与被驱动固定器之间连接有待检测的驱动轴，所述驱动轴左端贯穿所述驱动固定器连接所述减速器连接，所述驱动电机与所述减速器电连接外置控制器。


2.如权利要求1所述的一种可以保证驱动轴同轴度的装置，其特征在于，所述驱动固定器包括驱动下压块、驱动上压块和驱动固定器安装座，所述驱动下压块与所述驱动上压块同一侧铰接，所述驱动上压块远离铰接处一端设置有指拨，所述驱动下压块对应指拨位置设置有卡扣，所述驱动下压块左端固定连接所述驱动固定器安装座，所述驱动下压块里侧开有第一槽口，所述驱动轴一端设置于所述第一槽口上，所述驱动上压块对应所述第一槽口位置设置有第二槽口，所述固定器安装座靠近所述驱动上压块一端固定设置有挡停装置，所述挡停装置靠近所述驱动轴端部处设...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹鹏，
申请(专利权)人：巨柯自动化设备东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44