一种适用于1.5吨及以下叉车的车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于1.5吨及以下叉车的车架，其包括车架本体，车架本体的尾部的空区域上设置有至少一块载荷安装板，载荷安装板上安装有载荷块，载荷块的形状为规则形状；优点是通过在车架本体的尾部的空区域上增设至少一块载荷安装板，在载荷安装板上安装载荷块，这样就无需生产各种不同重量的叉车配重，可以采用一种重量的叉车配重，不更换叉车配重，仅更换不同重量的载荷块来改变叉车的尾部重量，减少了叉车配重的生产模具，从而降低了叉车配重的生产费用；载荷块的形状为规则形状，一般可以选择为长方体或正方体结构，无需特定的生产模具，载荷块的生产成本较低。

A frame suitable for forklift trucks of 1.5T and below

The utility model discloses a frame suitable for forklifts of 1.5T and below, which comprises a frame body, at least one load mounting plate is arranged on the empty area at the tail of the frame body, and a load block is arranged on the load mounting plate, and the shape of the load block is regular; the advantage is that at least one load mounting plate is added on the empty area at the tail of the frame body, and the load is installed The loading block is installed on the loading plate, so that there is no need to produce all kinds of forklift counterweights with different weights. A kind of forklift counterweight can be used instead of replacing the forklift counterweight. Only changing the loading block with different weights can change the tail weight of the forklift, reduce the production mold of the forklift counterweight, and thus reduce the production cost of the forklift counterweight. The shape of the loading block is regular, which can be used in general It can be selected as cuboid or cube structure without special production mold, and the production cost of load block is low.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于1.5吨及以下叉车的车架
本技术涉及一种叉车部件，尤其是涉及一种适用于1.5吨及以下叉车的车架。
技术介绍
叉车是一种工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。在1.5吨及以下的小吨位叉车设计中，同系列的叉车，为了达到不同的额定载重量，业内人员一般是通过更换不同重量的叉车配重来改变叉车的尾部重量，从而改变叉车的额定载重量，而不同的叉车配重由于重量不同，因此造型也会有所不同，这时候需要不同的生产模具来制作不同造型的叉车配重，这就导致了叉车配重的生产费用较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种适用于1.5吨及以下叉车的车架，其能够减少叉车配重的生产模具，从而降低叉车配重的生产费用。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种适用于1.5吨及以下叉车的车架，包括车架本体，其特征在于：所述的车架本体的尾部的空区域上设置有至少一块载荷安装板，所述的载荷安装板上安装有载荷块，所述的载荷块的形状为规则形状。所述的车架本体的尾部的空区域上左右对称设置有两块所述的载荷安装板。在此，对称设置两块载荷安装板，并在两块载荷安装板上安装相同重量的载荷块，可使得该车架更稳定。所述的载荷安装板的前端与所述的车架本体的尾部的尾板焊接，所述的载荷安装板的外侧端与所述的车架本体的尾部的侧板焊接。载荷安装板与车架本体焊接连接，方便且可靠。所述的载荷安装板的内侧端一体设置有限位板。限位板与车架本体的尾部的侧板限定了载荷块的左右侧区域范围。与现有技术相比，本技术的优点在于：1)通过在车架本体的尾部的空区域上增设至少一块载荷安装板，在载荷安装板上安装载荷块，这样就无需生产各种不同重量的叉车配重，在叉车的尾部重量要求相近的情况下，可以采用一种重量的叉车配重，不更换叉车配重，仅更换不同重量的载荷块来改变叉车的尾部重量，减少了叉车配重的生产模具，从而降低了叉车配重的生产费用。2)载荷块的形状为规则形状，一般可以选择为长方体或正方体结构，无需特定的生产模具，载荷块的生产成本较低。附图说明图1为本技术的车架的车架本体的尾部(未装载荷块)的结构示意图；图2为本技术的车架的车架本体的尾部(已装载荷块)的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。本技术提出的一种适用于1.5吨及以下叉车的车架，如图所示，其包括车架本体1，车架本体1的尾部的空区域上左右对称设置有两块载荷安装板2，两块载荷安装板2上安装有相同重量的载荷块3，载荷块3的形状为规则形状。在此，对称设置两块载荷安装板2，并在两块载荷安装板2上安装相同重量的载荷块3，可使得该车架更稳定。通过在车架本体1的尾部的空区域上增设两块载荷安装板2，在载荷安装板2上安装载荷块3，这样就无需生产各种不同重量的叉车配重，在叉车的尾部重量要求相近的情况下，可以采用一种重量的叉车配重，不更换叉车配重，仅更换不同重量的载荷块3来改变叉车的尾部重量，减少了叉车配重的生产模具，从而降低了叉车配重的生产费用；载荷块3的形状为规则形状，一般可以选择为长方体或正方体结构，无需特定的生产模具，载荷块3的生产成本较低。在本实施例中，载荷安装板2的前端与车架本体1的尾部的尾板11焊接，载荷安装板2的外侧端与车架本体1的尾部的侧板12焊接。载荷安装板2与车架本体1焊接连接，方便且可靠。在本实施例中，载荷安装板2的内侧端一体设置有限位板21。限位板21与车架本体1的尾部的侧板12限定了载荷块3的左右侧区域范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于1.5吨及以下叉车的车架，包括车架本体，其特征在于：所述的车架本体的尾部的空区域上设置有至少一块载荷安装板，所述的载荷安装板上安装有载荷块，所述的载荷块的形状为规则形状。

【技术特征摘要】
1.一种适用于1.5吨及以下叉车的车架，包括车架本体，其特征在于：所述的车架本体的尾部的空区域上设置有至少一块载荷安装板，所述的载荷安装板上安装有载荷块，所述的载荷块的形状为规则形状。2.根据权利要求1所述的一种适用于1.5吨及以下叉车的车架，其特征在于：所述的车架本体的尾部的空区域上左右对称设置有两块所述的载...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯静杰，余翔，黄兆立，杨春宏，
申请(专利权)人：宁波海迈克动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33