【技术实现步骤摘要】
用于叉车车架耐久性试验的装置
本专利技术属于叉车车架的耐久性试验领域,具体涉及一种用于叉车车架耐久性试验的装置。
技术介绍
目前,叉车车架耐久性试验大多采用整车强化的试验方式,在试车场上按照标准作业要求叉车司机驾驶叉车完成起升、倾斜、过颠簸块等动作,每小时动作次数不得低于规定次数,每天被试整车运行不低于8h,完成标准规定的强化试验时间,最终完成叉车车架的耐久性试验。但是此种试验方式存在以下缺点:(1)在试验过程中,叉车司机每天长时间按照标准规定的动作操作叉车进行试验,叉车司机的劳动强度大、易疲劳;(2)采用整车强化试验方式检测车架耐久性,试验过程中车辆需要加注燃油或充电,试验结束后,整车为报废车辆,作为陪试用的发动机或电池组、传动系统、轮胎等均报废,对于仅仅检测车架的耐久性来说,试验成本太高。
技术实现思路
为解决现有叉车车架耐久性试验时劳动强度大、试验成本高的问题,本专利技术设计了一种用于叉车车架耐久性试验的装置。用于叉车车架耐久性试验的装置,由两组测试机构沿长度方向对应配合形成;所述测试机构包括测试组件6、支架组件;所述测试组件6由底板61、台板65、一个以上的气囊63和两个以上的滑动结构组成;所述台板65和底板61上下对应水平设置,台板65的中部和底板61的中部连接有一个以上的气囊63,在台板65和底板61之间还设有两个以上的滑动结构,且两个以上的滑动结构均布设在气囊63的四周;所述滑动结构由导柱66、导套68、上限位块69、下限位块67组成;所述导柱66竖直设在底板61上,其上端穿过台板65、并向外伸出;在底板61和台板65之间的导柱66上套设有下限位 ...
【技术保护点】
用于叉车车架耐久性试验的装置,其特征在于:由两组测试机构沿长度方向对应配合形成;所述测试机构包括测试组件(6)、支架组件;所述测试组件(6)由底板(61)、台板(65)、一个以上的气囊(63)和两个以上的滑动结构组成;所述台板(65)和底板(61)上下对应水平设置,台板(65)的中部和底板(61)的中部连接有一个以上的气囊(63),在台板(65)和底板(61)之间还设有两个以上的滑动结构,且两个以上的滑动结构均布设在气囊(63)的四周;所述滑动结构由导柱(66)、导套(68)、上限位块(69)、下限位块(67)组成;所述导柱(66)竖直设在底板(61)上,其上端穿过台板(65)、并向外伸出;在底板(61)和台板(65)之间的导柱(66)上套设有下限位块(67)、导套(68),下限位块(67)与底板(61)固定、导套(68)与台板(65)固定;所述导柱(66)的上伸出端部上还设有上限位块(69);所述支架组件由后支架(2)、斜坡支架(1)组成;所述呈矩形框状的后支架(2)连接在测试组件(6)的后端;在后支架(2)的后端连接有斜坡支架(1);所述斜坡支架(1)为纵截面呈三角形状的结构板件, ...
【技术特征摘要】
1.用于叉车车架耐久性试验的装置,其特征在于:由两组测试机构沿长度方向对应配合形成;所述测试机构包括测试组件(6)、支架组件;所述测试组件(6)由底板(61)、台板(65)、一个以上的气囊(63)和两个以上的滑动结构组成;所述台板(65)和底板(61)上下对应水平设置,台板(65)的中部和底板(61)的中部连接有一个以上的气囊(63),在台板(65)和底板(61)之间还设有两个以上的滑动结构,且两个以上的滑动结构均布设在气囊(63)的四周;所述滑动结构由导柱(66)、导套(68)、上限位块(69)、下限位块(67)组成;所述导柱(66)竖直设在底板(61)上,其上端穿过台板(65)、并向外伸出;在底板(61)和台板(65)之间的导柱(66)上套设有下限位块(67)、导套(68),下限位块(67)与底板(61)固定、导套(68)与台板(65)固定;所述导柱(66)的上伸出端部上还设有上限位块(69);所述支架组件由后支架(2)、斜坡支架(1)组成;呈矩形框状的后支架(2)连接在测试组件(6)的后端;在后支架(2)的后端连接有斜坡支架(1);所述斜坡支架(1)为纵截面呈三角形状的结构板件,斜坡支架(1)的斜板上端与后支架(2)的顶板齐平;测试时,两组测试机构根据测试叉车(7)配合组装,测试叉...
【专利技术属性】
技术研发人员:代冠军,刘红,韩志刚,王军,胡浩,
申请(专利权)人:安徽合力股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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