一种高承载力的半挂车底架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高承载力的半挂车底架，属于半挂车技术领域，包括支撑纵梁、支撑横梁，支撑纵梁包括两个第一纵梁、两个第二纵梁、两个辅助纵梁，两个第二纵梁之间固设有第一固定座和第二固定座，两个辅助纵梁的两端分别固设在第一固定座和第二固定座上，支撑横梁包括多个第一横梁、多个第二横梁、多个第五横梁，第五横梁贯穿第二纵梁，第五横梁和第二纵梁之间固设有沿高度方向倾斜的加强支撑板，加强支撑板沿其宽度方向的一端垂直固设有第一加固板、另一端垂直固设有第二加固板。该高承载力的半挂车底架，其不仅提高了半挂车底架的承载力，而且提高了半挂车车身的平稳性，进而提高了半挂车使用的稳定性和安全性。

A high bearing capacity chassis of semi-trailer

The utility model relates to a high bearing capacity semi-trailer underframe, which belongs to the technical field of semi-trailer, including a supporting longitudinal beam and a supporting cross beam. The supporting longitudinal beam includes two first longitudinal beams, two second longitudinal beams and two auxiliary longitudinal beams. A first fixed seat and a second fixed seat are fixedly arranged between the two second longitudinal beams, and two ends of the two auxiliary longitudinal beams are fixedly arranged at the first fixed seat and the second fixed seat respectively On the base, the supporting beam includes a plurality of first beams, a plurality of second beams and a plurality of fifth beams, the fifth beam runs through the second longitudinal beam, and a reinforcing support plate inclined along the height direction is fixedly arranged between the fifth beam and the second longitudinal beam, one end of the reinforcing support plate along the width direction is fixedly arranged with the first reinforcing plate vertically, and the other end is fixedly arranged with the second reinforcing plate vertically. The chassis of the semi-trailer with high bearing capacity not only improves the bearing capacity of the chassis of the semi-trailer, but also improves the stability of the body of the semi-trailer, thus improving the stability and safety of the semi-trailer.

【技术实现步骤摘要】
一种高承载力的半挂车底架
本技术涉及半挂车
，特别涉及一种高承载力的半挂车底架。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。由于半挂车车身很长，半挂车大梁是半挂车车身的主要承重部件，起到支撑车厢的作用。现有技术的半挂车底架一般包括四个纵梁和多个横梁，为了提高半挂车底架的承载力，一般采用增加纵梁的高度来增加纵梁的强度，采用这种方法虽然能够提高半挂车底架的承载力，但是增加了半挂车车身的高度，而半挂车车身越高越不平稳，从而增加了半挂车车身翻车的危险，存在较严重的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高承载力的半挂车底架，其不仅提高了半挂车底架的承载力，而且提高了半挂车车身的平稳性，进而提高了半挂车使用的稳定性和安全性。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高承载力的半挂车底架，包括沿水平方向设置的支撑纵梁、沿水平方向且垂直支撑纵梁设置的支撑横梁，所述支撑纵梁的一端设置为前端、另一端设置为尾端，所述支撑纵梁包括两个第一纵梁、两个设置在两个第一纵梁之间的第二纵梁、两个设置在两个第二纵梁之间的辅助纵梁，两个所述第二纵梁之间固设有垂直第二纵梁的第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座沿第二纵梁长度方向间隔设置，两个所述辅助纵梁位于第一固定座和第二固定座之间，且两个所述辅助纵梁的两端分别固设在第一固定座和第二固定座上，所述支撑横梁包括多个沿第一纵梁长度方向间隔固设在第一纵梁前端和第二纵梁前端的第一横梁、多个沿第二纵梁长度方向间隔固设在两个第二纵梁前端的第二横梁、多个沿第一纵梁长度方向间隔固设在两个第一纵梁尾端之间的第五横梁，所述第五横梁设置为U形板，所述第五横梁贯穿第二纵梁，所述第五横梁和第二纵梁之间固设有沿高度方向倾斜的加强支撑板，所述加强支撑板的一端固设在第二纵梁上、另一端固设在第五横梁的外底面上，且所述加强支撑板和第二纵梁的连接处位于第五横梁的上方，所述加强支撑板沿其宽度方向的一端垂直固设有第一加固板、另一端垂直固设有第二加固板。通过采用上述技术方案，在第二纵梁之间设置辅助纵梁，并通过第一固定座和第二固定座将辅助纵梁安装在第二纵梁上，通过第一固定座、第二固定座、辅助纵梁的相互配合，提高了半挂车底架的承载力，同时在第五横梁和第二纵梁之间设置加强支撑板，并在加强支撑板的两端设置第一加固板和第二加固板，增加了加强支撑板的强度，而且加强支撑板固设在第五横梁的外底面上，增加了加强支撑板和第五横梁的接触面积，提高了加强支撑板的稳定性，进而提高了半挂车底架的承载力。该高承载力的半挂车底架，在不增加支撑纵梁高度的情况下，提高了半挂车车底架的承载力，同时在不增加半挂车底架承载力的情况下，通过减小支撑纵梁的高度，降低半挂车车身的高度，提高了半挂车车身的平稳性，进而提高了半挂车使用的稳定性和安全性。本技术进一步设置为：所述第一加固板的一端固设在第二纵梁上、另一端固设在第五横梁的外侧壁上，所述第二加固板的一端固设在第二纵梁上。通过采用上述技术方案，增加了第一加固板和第五横梁的接触面积，提高了第一加固板安装的稳定性，进而提高了加强支撑板的增强效果。本技术进一步设置为：所述加强支撑板沿其长度方向开设有多个第四减重通孔。通过采用上述技术方案，第四减重通孔不仅降低了加强支撑板的重量，而且增加了加强支撑板的抗变形性能和减震效果，进而提高了半挂车底架使用的稳定性和安全性。本技术进一步设置为：所述第五横梁沿其长度方向开设有多个第五减重孔。通过采用上述技术方案，第五减重孔不仅降低了第五横梁的重量，而且增加了第五横梁的抗变形性能和减震效果，进而提高了半挂车底架使用的稳定性和安全性。本技术进一步设置为：所述第一横梁的一端垂直固设有用于增加其和第一纵梁焊接面积的第一加强固定板、另一端垂直固设有用于增加其和第二纵梁焊接面积的第二加强固定板。通过采用上述技术方案，第一加强固定板增加了第一横梁和第一纵梁的焊接面积，第二加强固定板增加了第一横梁和第二纵梁的焊接面积，从而增加了第一横梁和第一纵梁、第二纵梁的安装强度，提高了半挂车底架的承载力和使用的稳定性。本技术进一步设置为：所述第一加强固定板开设有第一加强焊接通孔，所述第二加强固定板开设有第二加强焊接通孔。通过采用上述技术方案，第一加强焊接通孔进一步增加了第一加强固定板和第一纵梁的焊接面积，第二加强焊接通孔增加了第二加强固定板和第二纵梁的焊接面积，进一步提高了第一横梁的安装强度，提高了半挂车底架的承载力和使用的稳定性。本技术进一步设置为：两个所述辅助纵梁之间固设有多个第四横梁，多个所述第四横梁沿辅助纵梁长度方向间隔设置。通过采用上述技术方案，不仅增加了两个辅助纵梁之间的安装强度，同时增加了半挂车底架的承载力，提高了半挂车的实用性。本技术进一步设置为：所述辅助纵梁和第二纵梁之间固设有多个第三横梁，多个所述第三横梁沿辅助纵梁长度方向间隔设置。通过采用上述技术方案，不仅增加了辅助纵梁和第二纵梁之间的安装强度，同时增加了半挂车底架的承载力，提高了半挂车的实用性。本技术进一步设置为：两个所述第二纵梁的尾端之间设置有防撞组件，所述防撞组件包括设置在两个第二纵梁上方且垂直第二纵梁方向的防撞板、两个分别垂直固设在防撞板两端且沿高度方向的连接板、固设在连接板底端且与其相适配的安装固定板、两个分别固设在连接板上的防撞座，所述第二纵梁开设有与连接板、安装固定板相适配的让位凹槽，所述连接板、安装固定板固设在让位凹槽内，所述防撞座设置为开口朝向第二纵梁的U形板，所述防撞座的开口端固设在连接板上。通过采用上述技术方案，在半挂车后方较高车辆撞击到半挂车上时，后方较高车辆和防撞座相抵触，防撞座降低了后方较高车辆对半挂车的撞击力，同时在半挂车后方较低车辆撞击到半挂车上时，后方较低车辆和防撞板相抵触，防撞板降低了后方较低车辆对半挂车的撞击力，从而提高了半挂车底架使用的稳定性和安全性，进而提高了半挂车使用的稳定性和安全性。本技术进一步设置为：所述防撞座的两个侧板之间固设有增强板，所述增强板上开设有缓冲变形孔。通过采用上述技术方案，增强板增加了防撞座的强度，同时缓冲变形孔增加了增强板的抗变形性能和减震效果，提高了防撞座使用的稳定性。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、本技术的高承载力的半挂车底架，其不仅提高了半挂车底架的承载力，而且提高了半挂车车身的平稳性，进而提高了半挂车使用的稳定性和安全性。2、通过在第一横梁上设置第一加强固定板和第二加强固定板，并在第一加强固定板上开设第一加强焊接通孔，在第二加强固定板上开设第二加强焊接通孔，增加了第一横梁和第一纵梁、第二纵梁的焊接面积，提高了第一横梁的安装强度，提高了半挂车底架的承载力和使用的稳定性。3、通过第三横梁和第四横梁的相互配合，增加了辅助纵梁、第二纵梁的安装强度，而且同时增加了半挂车车架的承载力，提高了半挂车的实用性。4、在第二纵梁的尾端设置防撞组件，降低后方车辆对半挂车的撞击力，提高了半挂车底架使用的稳定性和安全性，进而提高了半挂车使用的稳定性和安全性。附图说明图1是实施例的结构示意图一；图2是实施例中为了表示牵引板的结构示意图；图3是实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高承载力的半挂车底架，包括沿水平方向设置的支撑纵梁(1)、沿水平方向且垂直支撑纵梁(1)设置的支撑横梁(2)，所述支撑纵梁(1)的一端设置为前端、另一端设置为尾端，其特征在于：所述支撑纵梁(1)包括两个第一纵梁(11)、两个设置在两个第一纵梁(11)之间的第二纵梁(12)、两个设置在两个第二纵梁(12)之间的辅助纵梁(13)，两个所述第二纵梁(12)之间固设有垂直第二纵梁(12)的第一固定座(51)和第二固定座(52)，所述第一固定座(51)和第二固定座(52)沿第二纵梁(12)长度方向间隔设置，两个所述辅助纵梁(13)位于第一固定座(51)和第二固定座(52)之间，且两个所述辅助纵梁(13)的两端分别固设在第一固定座(51)和第二固定座(52)上，所述支撑横梁(2)包括多个沿第一纵梁(11)长度方向间隔固设在第一纵梁(11)前端和第二纵梁(12)前端的第一横梁(21)、多个沿第二纵梁(12)长度方向间隔固设在两个第二纵梁(12)前端的第二横梁(22)、多个沿第一纵梁(11)长度方向间隔固设在两个第一纵梁(11)尾端之间的第五横梁(25)，所述第五横梁(25)设置为U形板，所述第五横梁(25)贯穿第二纵梁(12)，所述第五横梁(25)和第二纵梁(12)之间固设有沿高度方向倾斜的加强支撑板(6)，所述加强支撑板(6)的一端固设在第二纵梁(12)上、另一端固设在第五横梁(25)的外底面上，且所述加强支撑板(6)和第二纵梁(12)的连接处位于第五横梁(25)的上方，所述加强支撑板(6)沿其宽度方向的一端垂直固设有第一加固板(62)、另一端垂直固设有第二加固板(63)。...

【技术特征摘要】
1.一种高承载力的半挂车底架，包括沿水平方向设置的支撑纵梁(1)、沿水平方向且垂直支撑纵梁(1)设置的支撑横梁(2)，所述支撑纵梁(1)的一端设置为前端、另一端设置为尾端，其特征在于：所述支撑纵梁(1)包括两个第一纵梁(11)、两个设置在两个第一纵梁(11)之间的第二纵梁(12)、两个设置在两个第二纵梁(12)之间的辅助纵梁(13)，两个所述第二纵梁(12)之间固设有垂直第二纵梁(12)的第一固定座(51)和第二固定座(52)，所述第一固定座(51)和第二固定座(52)沿第二纵梁(12)长度方向间隔设置，两个所述辅助纵梁(13)位于第一固定座(51)和第二固定座(52)之间，且两个所述辅助纵梁(13)的两端分别固设在第一固定座(51)和第二固定座(52)上，所述支撑横梁(2)包括多个沿第一纵梁(11)长度方向间隔固设在第一纵梁(11)前端和第二纵梁(12)前端的第一横梁(21)、多个沿第二纵梁(12)长度方向间隔固设在两个第二纵梁(12)前端的第二横梁(22)、多个沿第一纵梁(11)长度方向间隔固设在两个第一纵梁(11)尾端之间的第五横梁(25)，所述第五横梁(25)设置为U形板，所述第五横梁(25)贯穿第二纵梁(12)，所述第五横梁(25)和第二纵梁(12)之间固设有沿高度方向倾斜的加强支撑板(6)，所述加强支撑板(6)的一端固设在第二纵梁(12)上、另一端固设在第五横梁(25)的外底面上，且所述加强支撑板(6)和第二纵梁(12)的连接处位于第五横梁(25)的上方，所述加强支撑板(6)沿其宽度方向的一端垂直固设有第一加固板(62)、另一端垂直固设有第二加固板(63)。2.根据权利要求1所述的一种高承载力的半挂车底架，其特征在于：所述第一加固板(62)的一端固设在第二纵梁(12)上、另一端固设在第五横梁(25)的外侧壁上，所述第二加固板(63)的一端固设在第二纵梁(12)上。3.根据权利要求1所述的一种高承载力的半挂车底架，其特征在于：所述加强支撑板(6)沿其长度方向开设有多个第四减重通孔(61)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵耀，
申请(专利权)人：河北鹏达专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13