【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种蜗轮蜗杆传动机构，具体是可调蜗轮、蜗杆间隙的减速器。技术背景目前，普通标准蜗杆减速器均为整体外壳结构，是将蜗轮、蜗杆均用轴承或轴套相对固定在壳体上，那么壳体上轴孔的相对位置就决定了啮合间隙且不可调整。可以满足增加力矩，降低速度的传动要求，对于一般的减速增力传动要求还是可以满足。但是，对于频繁掉转方向，且保障精确角速度的传动要求的工作来说，则由于蜗轮蜗杆的啮合间隙在掉转方向的瞬间失速而难以满足。由于上述缺陷，使得此种传动的巨大优势被掩盖，得不到发挥。因此，亟需一种可调蜗轮和蜗杆间隙的减速器问世。
技术实现思路
本技术其目的在于提供一种可调蜗轮、蜗杆间隙的减速器，它的蜗轮蜗杆副在运转时，蜗杆相对于蜗轮的间隙无论在蜗杆径向和轴向都能减速至最小并保持稳定，避免了倒向时增大间隙，改变蜗杆与蜗轮之间的角度的现象，从而满足了特定的传动需求。本技术是这样实现的一种可调蜗轮、蜗杆间隙的减速器，包括外壳和蜗轮蜗杆副，所述的外壳由蜗轮壳和蜗杆壳组合而成，蜗轮壳内设置蜗轮，蜗杆壳内安装蜗杆，且蜗杆壳与蜗轮壳沿蜗杆中心与蜗轮中心距的连线方向滑动配合，在蜗杆壳上面设有调节斜块...
【技术保护点】
一种可调蜗轮、蜗杆间隙的减速器，包括外壳和蜗轮、蜗杆副，其特征在于：所述的外壳由蜗轮壳（９）和蜗杆壳（６）组合而成，蜗轮壳（９）内设置蜗轮，蜗杆壳内安装蜗杆（７），且蜗杆壳（６）与蜗轮壳（９）沿蜗杆中心与蜗轮中心距的连线方向滑动配合，在蜗杆壳上面设有调节斜块（５），调节斜块（５）上面设置盖板（１２），盖板（１２）与蜗轮壳（１）螺接，并在蜗杆（７）端头设有轴向定位装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙绍海，王立城，金思志，
申请(专利权)人：北京科霖众医学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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