【技术实现步骤摘要】
本技术摩托车发动机离合器
，具体涉及一种摩托车发动机离合器主动齿轮结构。
技术介绍
现有的摩托车发动机离合器主动齿轮结构简单，齿形一般为直齿，制作工艺虽简单，但不能有效降低离合器主动齿及从动齿啮合时的噪声。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有离合器主动齿轮存在的不足，提供一种摩托车发动机离合器主动齿轮，使离合器主动齿的主齿与副齿都为斜齿，消除离合器从动齿轮与离合器主动齿轮之间的捏合间隙，能有效降低齿轮啮合时的噪声，结构紧凑。本技术的目的是这样实现的本技术将摩托车发动机离合器主动齿轮设计由主动齿主齿、主动齿副齿以及缓冲弹簧组成。将主动齿主齿、主动齿副齿都设计为斜齿形式，在主动齿主齿内孔与主动齿副齿外圈的相互邻接部位加工有缓冲槽，内装缓冲弹簧，通过它使主动齿主齿与副齿连接起来主齿与副齿之间为隙配合，并有一定错位，上述结构设计可以有效缓冲齿轮啮合时的冲击力，由此减低齿轮啮合时的噪声。在主动齿主齿内孔中加工键槽，使之与曲轴通过平键连接，使得主动齿轮结构简单、紧凑、实用、工艺性好。可见，本技术具有明显缓冲齿轮啮合时的冲击、震动、减少噪音、结构简单、紧凑、实用、工艺性好的优点。附图说明图1是本技术的结构图；图2是图1的A-A剖面图；具体实施方式如图1和图2所示，离合器主动齿由主动齿主齿1、主动齿副齿2和缓冲弹簧3组成。主动齿主齿1、主动齿副齿2都为斜齿，在主动齿主齿内孔与主动齿副齿外圈的相互邻接部位加工有缓冲槽4，内装缓冲弹簧3，缓冲槽4和缓冲弹簧3均匀布置至少三处，将主动齿主齿1与副齿2连接起来，主动齿主齿1与副齿2之间为间隙配合，并有一定错位。主动齿主齿1...
【技术保护点】
摩托车发动机离合器主动齿轮，其特征在于，它由主动齿主齿（１）、主动齿副齿（２）以及缓冲弹簧组成；主动齿主齿（１）、主动齿副齿（２）都为斜齿，在主动齿主齿内孔与主动齿副齿外圈的相互邻接部位加工有缓冲槽（４），内装缓冲弹簧（３），将主动齿主齿与副齿连接起来，主动齿主齿与副齿之间为间隙配合，并有一定错位；主动齿主齿内孔加工有键槽（５），与曲轴通过平键连接。
【技术特征摘要】
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