一种自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车车架，该车架由两个对称的配件组成，包括左配件和右配件，左配件与右配件呈镜像对称。配件由多根半管拼接而成，所述半管包括前叉半管、上半管、下半管、座半管和左后平叉管；上半管的一端连接于前叉半管的外侧，上半管的另一端连接于座半管的上部外侧；下半管的一端连接于前叉半管的外侧，下半管的另一端通过五通半管连接于座半管的下端；左后平叉管的一端通过五通半管连接于座半管的下端。采用上述结构后，本实用新型专利技术结构简单，其配件可以直接通过模具成型，容易生产成型，且可以避免现有的风压工艺产生的内部折痕，配件品质稳定，强度高；上述结构自行车车架可以简化生产工艺，能够提高生产效率，适用于批量生产。

A bicycle frame

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架
本技术涉及自行车领域，特别是指一种自行车车架。
技术介绍
自行车是日常生活中常见的一种交通工具，可以用来出行代步，绿色环保。自行车也可以作为锻炼和竞赛的工具，自行车比赛已经成为热门的体育竞技运动。在体育竞技中，对自行车整体结构都提出了很高的要求。为追求自行车本体更加轻便，现有自行车车架一般由复合材料制成，具有高强度、低重量的特性，其车架是一体成型或者管件拼接而成的。因此，市场上在生产上述复合材料自行车车架时，有两种生产方法：一是采取一体式成型直接生产整个车架；二是先生产管件，再将管件与其它配件组配后成型。这两种方法这些都需要预先穿风管，通过风压的方式来成型，导致存在很多缺陷：对操作人员操作水平要求教高，并且产品质量很大程度取决于操作人员的经验与操作手法，操作不当将导致内部产生风压时的折痕，影响产品强度，不良率偏高；对风压的压力及吹气的要求严格，其生产工时较长，难以满足大批量生产要求。因此，现有结构的复合材料自行车车架成型难度大，难以满足市场量产化的要求。有鉴于此，本设计人针对上述结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、容易成型、便于生产的自行车车架。为了达成上述目的，本技术的解决方案是：一种自行车车架，所述车架由两个对称的配件组成，包括左配件和右配件，左配件与右配件呈镜像对称。所述配件由多根半管拼接而成，所述半管包括前叉半管、上半管、下半管、座半管和左后平叉管；所述上半管的一端连接于前叉半管的外侧，上半管的另一端连接于座半管的上部外侧；所述下半管的一端连接于前叉半管的外侧，下半管的另一端通过五通半管连接于座半管的下端；所述左后平叉管通过五通半管连接于座半管的下端。所述前叉管设有供自行车把手配合的把手通槽。所述座半管的上端形成有用以安装自行车车座的安装槽。所述五通半管设有供自行车脚踏安装的脚踏安装孔。采用上述结构后，本技术结构简单，其左配件和右配件可以直接通过模具成型，容易生产成型，且可以避免现有的风压工艺产生的内部折痕，配件品质稳定，强度高；上述结构自行车车架可以简化生产工艺，能够提高生产效率，适用于批量生产。附图说明图1为本技术的立体图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的左配件正视图；图4为本技术的右配件正视图。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。为叙述方便，下文中“上”“下”“左”“右”与附图本身的上下左右方向一致，但不对本技术结构起限定作用。如图1至图4所示，一种自行车车架，由两个对称的配件组成，其包括左配件1和右配件2，左配件1与右配件2呈镜像对称并胶合黏着组合成完整的车架。由于左配件1、右配件2对称，现以左配件1为例阐述详细的结构。左配件1由多根半管拼接而成，上述半管包括前叉半管11、上半管12、下半管13、座半管14和左后平叉管15。如图3所示，上述前叉半管11和座半管14并排平行设置，前叉半管11设有供自行车把手配合的把手通槽110。上半管12、下半管13均设置在前叉半管11和座半管14之间。上半管12的一端连接于前叉半管11的外侧，上半管12的另一端连接于座半管14的上部外侧。下半管13的一端连接于前叉半管11的外侧，位于上半管12的下方，下半管13的另一端通过五通半管16连接于座半管14的下端。上述上半管12、下半管13、座半管14配合形成自行车左配件1的三角支架。上述座半管14的上端形成有用以安装自行车车座的安装槽140。左后平叉管15为安装自行车后轮支架的左半部分，其一端通过五通半管16连接于座半管14的下端，使得座半管14、下半管13、左后平叉15管连接于同一点。上述五通半管16设有供自行车脚踏安装的脚踏安装孔160。如图4所示，上述右配件2结构与左配件1相同。左后平叉管15的另一端与右后平叉管21配合以安装后轮。上述左配件1、右配件2均由复合材料制成。上述自行车车架可通过以下生产方法得到，包括以下步骤：步骤S1，通过模压成型上述左配件1和右配件2；步骤S2，将左配件1和右配件2胶合黏着，组合成一个完整的车架。上述步骤S1中模压成型的温度为100-170℃，成型时间为10-45分钟，成型压力为5-30兆帕。上述步骤S2中使用的粘合剂为LOCTITEEA9432或者3MDP460。上述步骤S2得到的车架经烘干或者晒干，等胶合处稳固后，就可以进行外表加工（喷漆、贴膜等），得到成品的车架。上述自行车车架结构简单，其左配件1和右配件2可以直接通过模具成型，容易生产成型，且可以避免现有的风压工艺产生的内部折痕，配件品质稳定，强度高；上述结构自行车车架可以简化生产工艺，能够提高生产效率，适用于批量生产。上述实施例和图式并非限定本技术的产品形态和式样，任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车车架，其特征在于：所述车架由两个对称的配件组成，包括左配件和右配件，左配件与右配件呈镜像对称并胶合黏着组合成完整的车架；所述配件由多根半管拼接而成，所述半管包括前叉半管、上半管、下半管、座半管和左后平叉管；所述上半管的一端连接于前叉半管的外侧，上半管的另一端连接于座半管的上部外侧；所述下半管的一端连接于前叉半管的外侧，下半管的另一端通过五通半管连接于座半管的下端；所述左后平叉管通过五通半管连接于座半管的下端。

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架，其特征在于：所述车架由两个对称的配件组成，包括左配件和右配件，左配件与右配件呈镜像对称并胶合黏着组合成完整的车架；所述配件由多根半管拼接而成，所述半管包括前叉半管、上半管、下半管、座半管和左后平叉管；所述上半管的一端连接于前叉半管的外侧，上半管的另一端连接于座半管的上部外侧；所述下半管的一端连接于前叉半管的外侧，下半管的另一端通过五通...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊道武，蔡洁，许荣煌，
申请(专利权)人：上海迪诺克新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31