一种应用于汽车前翼子板左右轮舱后下方的挡泥板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零配件技术领域，且公开了一种应用于汽车前翼子板左右轮舱后下方的挡泥板，包括连接头和螺栓，所述连接头的下方通过螺栓固定连接有挡泥板本体，所述挡泥板本体的外表壁开设有连接孔，且挡泥板本体的四周均设置有橡胶卡边，所述挡泥板本体包括上挡泥板和下挡泥板，所述上挡泥板位于下挡泥板的上方，本实用新型专利技术设置了上挡泥板、下挡泥板、转杆、第一卡头、第二卡头、固定杆、挡板和卡槽，在需要缩短挡泥板本体的长度时，工作人员可将下挡泥板通过转杆转到上挡泥板的背面，最后利用卡槽卡接于第一卡头，即可将下挡泥板固定在上挡泥板的背面，解决了传统的挡泥板无法折叠，不能满足于各种车型挡泥的问题。

A kind of fender applied to the rear and lower parts of the front fender, right and left wheel compartments of automobiles

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车前翼子板左右轮舱后下方的挡泥板
本技术属于汽车零配件
，具体涉及一种应用于汽车前翼子板左右轮舱后下方的挡泥板。
技术介绍
挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板，安装之后的效果是，挡泥板有效的防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面。但是目前市场上的汽车前翼子板后下方的挡泥板在使用时仍然存在缺陷，传统的挡泥板为一个整体，无法折叠，适用对象单一，不能满足于各种车型的挡泥，此外普通的挡泥板未设置除泥机构，汽车在泥泞的道路行驶后，挡泥板上易堆积大量泥土，人工吹刷清理费时费力，且清理不彻底。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于汽车前翼子板左右轮舱后下方的挡泥板，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的挡泥板无法折叠，适用对象单不能满足于各种车型挡泥需求的问题，此外普通的挡泥板未设置除泥机构，人工吹刷清理费时费力，且清理不彻底问题的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于汽车前翼子板左右轮舱后下方的挡泥板，包括连接头和螺栓，所述连接头的下方通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于汽车前翼子板左右轮舱后下方的挡泥板，包括连接头(1)和螺栓(5)，所述连接头(1)的下方通过螺栓(5)固定连接有挡泥板本体(4)，所述挡泥板本体(4)的四周均设置有橡胶卡边(3)，其特征在于：所述挡泥板本体(4)包括上挡泥板(11)和下挡泥板(13)，所述上挡泥板(11)位于下挡泥板(13)的上方，所述上挡泥板(11)的两侧壁对称设置有第一卡头(10)，且上挡泥板(11)的底端贯穿有转杆(7)，所述下挡泥板(13)通过转杆(7)与上挡泥板(11)转动连接，所述下挡泥板(13)的两侧壁均设置有第二卡头(15)和固定杆(14)，所述第二卡头(15)位于固定杆(14)的上方，所述固定杆...

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车前翼子板左右轮舱后下方的挡泥板，包括连接头(1)和螺栓(5)，所述连接头(1)的下方通过螺栓(5)固定连接有挡泥板本体(4)，所述挡泥板本体(4)的四周均设置有橡胶卡边(3)，其特征在于：所述挡泥板本体(4)包括上挡泥板(11)和下挡泥板(13)，所述上挡泥板(11)位于下挡泥板(13)的上方，所述上挡泥板(11)的两侧壁对称设置有第一卡头(10)，且上挡泥板(11)的底端贯穿有转杆(7)，所述下挡泥板(13)通过转杆(7)与上挡泥板(11)转动连接，所述下挡泥板(13)的两侧壁均设置有第二卡头(15)和固定杆(14)，所述第二卡头(15)位于固定杆(14)的上方，所述固定杆(14)的外部活动连接有挡板(12)，所述挡板(12)远离固定杆(14)的一端开设有卡槽(17)，所述第二卡头(15)卡接于卡槽(17)的内部。2.根据权利要求1所述的一种应用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：金永太，
申请(专利权)人：重庆星宇海特克汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50