杠杆增压式制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及径向的制动表面在轴向上被挤压在一起的圆盘制动器。杠杆增压式制动器由主壳体、壳板、附壳体、锁紧螺钉、凸轮轴、法兰螺母、内六角螺钉、摇臂、压线螺柱、法兰螺母、刹车纤绳、扭簧、大钢珠、滚柱、刹车片和Ｕ形板簧组成，杠杆的下端以柱销与壳板活动联结，成为支点。具有既能够增加制动力，也能够调节制动力，通用性强等优点。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及径向的制动表面在轴向上被挤压在一起的圆盘制动器。
技术介绍
现有的圆盘制动器，多采用机械式凸轮结构，但是没有杠杆机构。所以既不能增加制动力，也不能调节制动力。
技术实现思路
为了克服现有的圆盘式制动器的上述缺点，本技术提供一种既能够增加制动力，也能够调节制动力，通用性强的杠杆增压式制动器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是杠杆增压式制动器由主壳体及与其联结的壳板，位于壳板右侧的附壳体，将主壳体、壳板和附壳体固定联结为一体的锁紧螺钉，位于主壳体和壳板内的凸轮轴，通过法兰螺母和内六角螺钉固定在凸轮轴上的摇臂，通过压线螺柱和法兰螺母固定在摇臂上的刹车纤绳，位于主壳体和摇臂之间的扭簧，装在主壳体和凸轮轴之间的钢珠或滚柱及凸轮轴与杠杆之间的大钢珠，相向安装在壳板和附壳体上的两片刹车片，装在两刹车片中间的U形板簧，杠杆的下端以柱销与壳板活动联结，成为支点。本技术的有益效果是由于增加了杠杆机构，所以具有既能够增加制动力，也能够调节制动力，通用性强等优点。以下结合附图和实施例，对本技术进一步说明。附图说明图1和图2是本技术实施例一的主视图和左视图。图3和图4是本技术实施例二的主视图和左视图。上述各图中，1、内六角螺钉，2、法兰螺母，3、摇臂，4、扭簧，5、主壳体，6、钢珠或滚柱，7、凸轮轴，8、大钢珠，9、壳板，10、杠杆，11、小钢珠，12、顶柱，13、刹车片，14、U形板簧，15、附壳体，16、柱销，17、压线螺柱，18、锁紧螺钉，19、安装板。具体实施方式如图1～4所示，杠杆增压式制动器由主壳体5及与其联结的壳板9，位于壳板9右侧的附壳体15，将主壳体5、壳板9和附壳体15固定联结为一体的锁紧螺钉18；位于主壳体5和壳板9内的凸轮轴7；通过法兰螺母2和内六角螺钉1固定在凸轮轴7上的摇臂3；通过压线螺柱17和法兰螺母2固定在摇臂3上的刹车纤绳；位于主壳体5和摇臂3之间的扭簧4，装在主壳体5和凸轮轴7之间的钢珠或滚柱6及凸轮轴7与杠杆10之间的大钢珠8，相向安装在壳板9和附壳体15上的两片刹车片13，装在两片刹车片13中间的U形板簧14。杠杆10的下端以柱销16与壳板9活动联结，成为支点。安装板19用于将整个制动器与车架联结在一起。附图1和2所示的实施例一的安装板19是折弯型的，而附图3和4所示的实施例二的安装板19是平板型的。本技术的制动工作原理简述如下当抓握刹车手把时，牵动刹车纤绳致摇臂3旋转，带动凸轮轴7旋转。通过与主壳体5配合的钢珠或滚柱6将自身旋转力转换为轴向推动力，通过大钢珠8推动杠杆10的一端摆动，从而带动杠杆10的中部及与其配合的小钢珠11将推动力传递于顶柱12，再由顶柱12推动刹车片13夹住刹车片13而达到制动的目的。显而易见，在机械式凸轮结构的基础上增加一杠杆10，杠杆10的一端是固定的，另一端是作用力，作用于刹车片13的工作力点在此杠杆两端之间的中心线上，调整此两端之间的距离，即可获得所需要增加的制动力，可有效地使用于各类自行车、电动车、摩托车、卡丁车的刹车制动。其次，本技术通用性强，仅将凸轮轴7的凹槽或斜面方向相反，与扭簧4的左、右旋转之分，即可互换为左、右装碟刹通用。安装板19与制动器为活动联接式，且安装板19与车架联接安装位为开口式，制动器所适用车型的通用性强，不受车架的限制，且达到安装方便，在制动过程中能自由调整钳口与刹车片13之间的位置。再次，本技术外壳棱廓分明，起到加强整体结构强度和美感的作用；同时对称感强。权利要求1.一种杠杆增压式制动器，由主壳体(5)及与其联结的壳板(9)，位于壳板(9)右侧的附壳体(15)，将主壳体(5)、壳板(9)和附壳体(15)固定联结为一体的锁紧螺钉(18)，位于主壳体(5)和壳板(9)内的凸轮轴(7)，通过法兰螺母(2)和内六角螺钉(1)固定在凸轮轴(7)上的摇臂(3)，通过压线螺柱(17)和法兰螺母(2)固定在摇臂(3)上的刹车纤绳，位于主壳体(5)和摇臂(3)之间的扭簧(4)，装在主壳体(5)和凸轮轴(7)之间的钢珠或滚柱(6)及凸轮轴(7)与杠杆(10)之间的大钢珠(8)，相向安装在壳板(9)和附壳体(15)上的两片刹车片(13)，装在两片刹车片(13)中间的U形板簧(14)，其特征在于杠杆(10)的下端以柱销(16)与壳板(9)活动联结，成为支点。专利摘要本技术涉及径向的制动表面在轴向上被挤压在一起的圆盘制动器。杠杆增压式制动器由主壳体、壳板、附壳体、、锁紧螺钉、凸轮轴、法兰螺母、内六角螺钉、摇臂、压线螺柱、法兰螺母、刹车纤绳、扭簧、大钢珠、滚柱、刹车片和U形板簧组成，杠杆的下端以柱销与壳板活动联结，成为支点。具有既能够增加制动力，也能够调节制动力，通用性强等优点。文档编号F16D65/28GK2869434SQ200620006518公开日2007年2月14日 申请日期2006年2月25日 优先权日2006年2月25日专利技术者吴思德 申请人:吴思德本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种杠杆增压式制动器，由主壳体（５）及与其联结的壳板（９），位于壳板（９）右侧的附壳体（１５），将主壳体（５）、壳板（９）和附壳体（１５）固定联结为一体的锁紧螺钉（１８），位于主壳体（５）和壳板（９）内的凸轮轴（７），通过法兰螺母（２）和内六角螺钉（１）固定在凸轮轴（７）上的摇臂（３），通过压线螺柱（１７）和法兰螺母（２）固定在摇臂（３）上的刹车纤绳，位于主壳体（５）和摇臂（３）之间的扭簧（４），装在主壳体（５）和凸轮轴（７）之间的钢珠或滚柱（６）及凸轮轴（７）与杠杆（１０）之间的大钢珠（８），相向安装在壳板（９）和附壳体（１５）上的两片刹车片（１３），装在两片刹车片（１３）中间的Ｕ形板簧（１４），其特征在于杠杆（１０）的下端以柱销（１６）与壳板（９）活动联结，成为支点。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴思德，
申请(专利权)人：吴思德，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]