用于车辆的结构以及车辆制造技术

本公开提供了一种用于车辆的结构，包括：第一本体(100)，所述第一本体(100)包括导轨结构(110)；第二本体(200)，与所述第一本体(100)可活动地连接，所述第二本体(200)包括滑动结构(210)，所述滑动结构(210)能够沿着所述导轨结构(110)运动；其中，在所述滑动结构(210)运动至所述导轨结构(110)的第一相对位置时，所述第二本体(200)的至少部分位于第一本体(100)的容纳空间(120)之外，在所述滑动结构(210)运动至所述导轨结构(110)的第二相对位置时，所述第二本体(200)能够容纳于所述容纳空间(120)中。本公开还提供了一种车辆。

Structures and vehicles for use in vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的结构以及车辆
本公开涉及仓储物流领域，更具体地，涉及一种用于车辆的结构以及一种车辆。
技术介绍
随着电子技术和物流行业的快速发展，越来越多的可移动设备应用于各个领域，例如汽车、货物配送车、无人车等等车辆应用于生活以及物流领域中。车辆的内部器件通常通过螺栓固定的方式固定于车体上，例如，车辆的电气件的堆叠通常通过螺栓固定于车辆的车体，在器件的维修和调试过程中，需要将器件从车体中拆卸下来，过程费时费力，极不方便。在实现本技术构思的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题，现有技术中车辆的内部器件通常通过螺栓固定的方式固定于车体上，使得在器件的维修和调试过程中，需要将器件从车体中拆卸下来，过程费时费力，极不方便。
技术实现思路
有鉴于此，本公开提供了一种优化的用于车辆的结构。本公开提供了一种用于车辆的结构，包括：第一本体、第二本体。其中，所述第一本体包括导轨结构，第二本体与所述第一本体可活动地连接，所述第二本体包括滑动结构，所述滑动结构能够沿着所述导轨结构运动，其中，在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第一相对位置时，所述第二本体的至少部分位于第一本体的容纳空间之外，在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第二相对位置时，所述第二本体能够容纳于所述容纳空间中。根据本公开的实施例，上述第一本体还包括：限位结构，所述限位结构位于所述导轨结构的第一相对位置；所述在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第一相对位置时，所述第二本体的至少部分位于第一本体的容纳空间之外，包括：在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第一相对位置时，所述滑动结构能够卡合于所述限位结构中，并且所述第二本体的至少部分位于第一本体的容纳空间之外。根据本公开的实施例，上述导轨结构包括：第一卡槽，所述限位结构包括：第二卡槽，其中，所述第一卡槽与所述第二卡槽相通。根据本公开的实施例，上述滑动结构包括：第一滑块和第二滑块，所述在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第一相对位置时，所述滑动结构能够卡合于所述限位结构中，包括：在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第一相对位置时，所述第一滑块位于所述第一卡槽中，所述第二滑块能够卡合于所述第二卡槽。根据本公开的实施例，上述导轨结构包括：第一导轨结构和第二导轨结构，所述第一导轨结构位于所述第一本体的第一侧，所述第二导轨结构位于所述第一本体中与所述第一侧相对的第二侧，所述滑动结构包括：第一滑动结构和第二滑动结构，所述第一滑动结构能够沿着所述第一导轨结构运动，所述第二滑动结构能够沿着所述第二导轨结构运动。根据本公开的实施例，上述结构还包括：固定结构，所述在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第二相对位置时，所述第二本体能够容纳于所述容纳空间中，包括：在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第二相对位置时，所述第二本体能够容纳于所述容纳空间中，并通过所述固定结构固定于所述第一本体。本公开还提供了一种车辆，包括：车体、第一本体、第二本体。其中，第一本体与所述车体固定连接，所述第一本体与所述车体形成容纳空间，第二本体与所述第一本体可活动地连接，所述第二本体包括滑动结构，所述滑动结构能够沿着所述导轨结构运动，其中，在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第一相对位置时，所述第二本体的至少部分位于第一本体的容纳空间之外，在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第二相对位置时，所述第二本体能够容纳于所述容纳空间中。根据本公开的实施例，上述第一本体还包括：限位结构，所述限位结构位于所述导轨结构的第一相对位置，所述在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第一相对位置时，所述第二本体的至少部分位于第一本体的容纳空间之外，包括：在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第一相对位置时，所述滑动结构能够卡合于所述限位结构中，并且所述第二本体的至少部分位于第一本体的容纳空间之外。根据本公开的实施例，上述导轨结构包括：第一卡槽，所述限位结构包括：第二卡槽，其中，所述第一卡槽与所述第二卡槽相通。根据本公开的实施例，上述滑动结构包括：第一滑块和第二滑块，所述在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第一相对位置时，所述滑动结构能够卡合于所述限位结构中，包括：在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第一相对位置时，所述第一滑块位于所述第一卡槽中，所述第二滑块能够卡合于所述第二卡槽。根据本公开的实施例，上述导轨结构包括：第一导轨结构和第二导轨结构，所述第一导轨结构位于所述第一本体的第一侧，所述第二导轨结构位于所述第一本体中与所述第一侧相对的第二侧，所述滑动结构包括：第一滑动结构和第二滑动结构，所述第一滑动结构能够沿着所述第一导轨结构运动，所述第二滑动结构能够沿着所述第二导轨结构运动。根据本公开的实施例，上述车辆还包括：固定结构，所述在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第二相对位置时，所述第二本体能够容纳于所述容纳空间中，包括：在所述滑动结构运动至所述导轨结构的第二相对位置时，所述第二本体能够容纳于所述容纳空间中，并通过所述固定结构固定于所述第一本体。通过本公开实施例的结构，可以至少部分地解决现有技术中车辆的内部器件通常通过螺栓固定的方式固定于车体上，使得在器件的维修和调试过程中，需要将器件从车体中拆卸下来，过程费时费力，极不方便的问题，并因此实现了提高在维修和调试器件的过程中，不需要将器件从车体中拆卸下来，使得维修和调试过程方便快捷的技术效果。附图说明通过以下参照附图对本公开实施例的描述，本公开的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：图1示意性示出了根据本公开实施例的滑动结构运动至导轨结构的第二相对位置的结构示意图；图2示意性示出了根据本公开实施例的滑动结构运动至导轨结构的第一相对位置的结构示意图；以及图3示意性示出了根据本公开实施例的车辆的示意图。具体实施方式以下，将参照附图来描述本公开的实施例。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本公开的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本公开的概念。在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例，而并非意在限制本公开。在此使用的术语“包括”、“包含”等表明了所述特征、步骤、操作和/或部件的存在，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、步骤、操作或部件。在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与本说明书的上下文相一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。在使用类似于“A、B和C等中至少一个”这样的表述的情况下，一般来说应该按照本领域技术人员通常理解该表述的含义来予以解释(例如，“具有A、B和C中至少一个的系统”应包括但不限于单独具有A、单独具有B、单独具有C、具有A和B、具有A和C、具有B和C、和/或具有A、B、C的系统等)。在使用类似于“A、B或C等中至少一个”这样的表述的情况下，一般来说应该按照本领域技术人员通常理解该表述的含义来予以解释(例如，“具有A、B或C中至少一个的系统”应包括但不限于单独具有A、单独具有B、单独具有C、具有A和B、具有A和C、具有B和C、和/或具有A、B、C的系统等)。本公开提供了一种用于车辆的结构，该结构包括第一本体和第二本体。其中，第一本体包括导轨结构，第二本体与第一本体可活动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的结构，包括：第一本体(100)，所述第一本体(100)包括导轨结构(110)；第二本体(200)，与所述第一本体(100)可活动地连接，所述第二本体(200)包括滑动结构(210)，所述滑动结构(210)能够沿着所述导轨结构(110)运动；其中，在所述滑动结构(210)运动至所述导轨结构(110)的第一相对位置时，所述第二本体(200)的至少部分位于第一本体(100)的容纳空间(120)之外，在所述滑动结构(210)运动至所述导轨结构(110)的第二相对位置时，所述第二本体(200)能够容纳于所述容纳空间(120)中。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的结构，包括：第一本体(100)，所述第一本体(100)包括导轨结构(110)；第二本体(200)，与所述第一本体(100)可活动地连接，所述第二本体(200)包括滑动结构(210)，所述滑动结构(210)能够沿着所述导轨结构(110)运动；其中，在所述滑动结构(210)运动至所述导轨结构(110)的第一相对位置时，所述第二本体(200)的至少部分位于第一本体(100)的容纳空间(120)之外，在所述滑动结构(210)运动至所述导轨结构(110)的第二相对位置时，所述第二本体(200)能够容纳于所述容纳空间(120)中。2.根据权利要求1所述的结构，其中：所述第一本体(100)还包括：限位结构(130)，所述限位结构(130)位于所述导轨结构(110)的第一相对位置；所述在所述滑动结构(210)运动至所述导轨结构(110)的第一相对位置时，所述第二本体(200)的至少部分位于第一本体(100)的容纳空间(120)之外，包括：在所述滑动结构(210)运动至所述导轨结构(110)的第一相对位置时，所述滑动结构(210)能够卡合于所述限位结构(130)中，并且所述第二本体(200)的至少部分位于第一本体(100)的容纳空间(120)之外。3.根据权利要求2所述的结构，其中：所述导轨结构(110)包括：第一卡槽(111)；所述限位结构(130)包括：第二卡槽(131)，其中，所述第一卡槽(111)与所述第二卡槽(131)相通。4.根据权利要求3所述的结构，其中：所述滑动结构(210)包括：第一滑块(211)和第二滑块(212)；所述在所述滑动结构(210)运动至所述导轨结构(110)的第一相对位置时，所述滑动结构(210)能够卡合于所述限位结构(130)中，包括：在所述滑动结构(210)运动至所述导轨结构(110)的第一相对位置时，所述第一滑块(211)位于所述第一卡槽(111)中，所述第二滑块(212)能够卡合于所述第二卡槽(131)。5.根据权利要求1所述的结构，其中：所述导轨结构(110)包括：第一导轨结构(110a)和第二导轨结构(110b)，所述第一导轨结构(110a)位于所述第一本体(100)的第一侧，所述第二导轨结构(110b)位于所述第一本体(100)中与所述第一侧相对的第二侧；所述滑动结构(210)包括：第一滑动结构(210a)和第二滑动结构(210b)，所述第一滑动结构(210a)能够沿着所述第一导轨结构(110a)运动，所述第二滑动结构(210b)能够沿着所述第二导轨结构(110b)运动。6.根据权利要求1所述的结构，其中：所述结构还包括：固定结构(300)；所述在所述滑动结构(210)运动至所述导轨结构(110)的第二相对位置时，所述第二本体(200)能够容纳于所述容纳空间(120)中，包括：在所述滑动结构(210)运动至所述导轨结构(110)的第二相对位置时，所述第二本体(200)能够容纳于所述容纳空间(120)中，并通过所述固定结构(300)固定于所述第一本体(100)。7.一种车辆，包括：车体(400)；第一本体(100)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾威，卞丙祥，邢玉明，卢元甲，
申请(专利权)人：北京京东尚科信息技术有限公司，北京京东世纪贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11