用于电气化车辆电池组的保护性保持架组件制造技术

本公开提供了“用于电气化车辆电池组的保护性保持架组件”。一种保护性保持架组件，包括：框架；托架组件，所述托架组件安装到所述框架的第一管状构件；所述托架组件的角板，所述角板在所述托架组件与所述框架的第二管状构件之间延伸；以及所述框架的第三管状构件，所述第三管状构件由所述托架组件可移除地接收。所述保护性保持架组件可安装在电气化车辆的货物空间内，以用于保护电池组并建立货物空间的承重性地板两者。

Protective cage assemblies for battery packs of electrified vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于电气化车辆电池组的保护性保持架组件
本公开涉及用于在撞击事件期间保护电气化车辆电池组的保持架组件。
技术介绍
减少汽车燃料消耗和排放的期望已有详细记录。因此，正在开发减少或完全消除对内燃发动机的依赖的电气化车辆。通常，电气化车辆不同于常规的机动车辆，因为它们是由一个或多个电池供电的电机选择性地驱动。相比之下，常规的机动车辆完全依靠内燃发动机来推进车辆。高压牵引电池组通常向电气化车辆的电机和其他电负载供电。电池组包括多个能量存储装置(诸如电池单元)，所述多个能量存储装置存储用于向这些电负载供电的能量。电池单元和各种其他电池部件通常一起封装在外罩组件内部。根据其安装在车辆上的位置，电池组在车辆撞击事件期间可能易于损坏。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的保护性保持架组件，除其他部件之外还包括：框架；托架组件，所述托架组件安装到所述框架的第一管状构件；所述托架组件的角板，所述角板在所述托架组件与所述框架的第二管状构件之间延伸；以及所述框架的第三管状构件，所述第三管状构件由所述托架组件可移除地接收。在前述组件的另一个非限制性实施例中，所述第一管状构件是纵向延伸的管状构件，所述第二管状构件是竖直延伸的管状构件，并且所述第三管状构件是横向延伸的管状构件。在任一前述组件的另一个非限制性实施例中，所述框架包括连接在一起以形成矩形形状的多个管状构件。在任何前述组件的另一个非限制性实施例中，承重底板固定到所述第三管状构件。在任何前述组件的另一个非限制性实施例中，所述框架包括下部框架部分、上部框架部分和中间框架部分。在任何前述组件的另一个非限制性实施例中，承重底板的第一底板固定到所述上部框架部分，并且承重底板的第二底板固定到所述中间框架部分。在任何前述组件的另一个非限制性实施例中，所述上部框架部分和所述中间框架部分建立所述框架的阶梯状上段。在任何前述组件的另一个非限制性实施例中，所述上部框架部分在所述下部框架部分上方延伸第一高度，并且所述中间框架部分在所述下部框架部分上方延伸第二较短高度。在任何前述组件的另一个非限制性实施例中，所述托架组件包括U形托架，并且所述第三管状构件滑动地接收在所述U形托架内。在任何前述组件的另一个非限制性实施例中，所述角板从所述U形托架延伸到所述第二管状构件。根据本公开另一示例性方面的电气化车辆，除其他部件之外还包括：驱动轮；货物空间；电池组，所述电池组位于所述货物空间内，并且适于选择性地供电以用于推进所述驱动轮；以及保护性保持架组件，所述保护性保持架组件被配置为保护所述电池组并建立所述货物空间的承重底板。在前述电气化车辆的另一个非限制性实施例中，所述电气化车辆是货车(van)。在任一前述电气化车辆的另一个非限制性实施例中，所述电池组安装到所述电气化车辆的底板的上表面。在任何前述电气化车辆的另一个非限制性实施例中，所述电池组容纳至少一个电池阵列。在任何前述电气化车辆的另一个非限制性实施例中，所述保护性保持架组件围绕并部分地包围所述电池组。在任何前述电气化车辆的另一个非限制性实施例中，所述保护性保持架组件包括由多个纵向延伸的管状构件、多个横向延伸的管状构件和多个竖直延伸的管状构件构成的框架。在任何前述电气化车辆的另一个非限制性实施例中，所述多个横向延伸的管状构件中的至少一个可从所述框架移除。在任何前述电气化车辆的另一个非限制性实施例中，所述保护性保持架组件包括下部框架部分、上部框架部分和中间框架部分。在任何前述电气化车辆的另一个非限制性实施例中，所述承重底板包括固定到所述上部框架部分的第一底板和固定到所述中间框架部分的第二底板。在任何前述电气化车辆的另一个非限制性实施例中，所述上部框架部分延伸到第一高度，所述第一高度等于位于连接到所述货物空间的乘客舱内的折叠座椅的第二高度。前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、实例和替代方案，包括它们的各个方面或相应的每个特征中的任一个，可以独立地或以任何组合方式进行。结合一个实施例描述的特征可适用于所有实施例，除非此类特征不兼容。参考以下具体实施方式部分，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可如下简要描述。附图说明图1示意性地示出了电气化车辆的动力传动系统。图2示出了可采用图1的动力传动系统的电气化车辆。图3是图2的电气化车辆的货物空间的放大视图。电池组和保护性保持架组件安装在货物空间内。图4示出了用于在撞击事件期间保护电池组的示例性保护性保持架组件。图5示出了图4的保护性保持架组件的承重底板。图6A和图6B示出了图4和图5的保护性保持架组件的托架组件。图7是图3的货物空间、电池组和保护性保持架组件的前透视图。图8是图3的货物空间、电池组和保护性电池保持架的顶视图。具体实施方式本公开详述了配备有用于在车辆撞击事件期间保护电池组的保护性保持架组件的电气化车辆。示例性保护性保持架组件包括框架和固定到框架的托架组件。框架的管状构件可由托架组件可移除地接收。保护性保持架组件可安装在电气化车辆的货物空间内，以用于保护电池组并建立货物空间的承重底板两者。在本具体实施方式的以下段落中更详细地讨论了这些和其他特征。图1示意性地示出用于电气化车辆12的动力传动系统10。虽然被描绘为混合动力电动车辆(HEV)，但是应当理解，本文描述的概念并不限于HEV并且可延伸到其他电气化车辆，包括但不限于：插电式混合动力电动车辆(PHEV)、电池电动车辆(BEV)、燃料电池车辆等。在一个实施例中，动力传动系统10是采用第一驱动系统和第二驱动系统的动力分配动力传动系统。第一驱动系统包括发动机14和发电机18(即，第一电机)的组合。第二驱动系统包括至少马达22(即，第二电机)、发电机18和电池组24。在此示例中，第二驱动系统被认为是动力传动系统10的电驱动系统。第一驱动系统和第二驱动系统各自能够产生扭矩以驱动电气化车辆12的一组或多组车辆驱动轮28。尽管图1中描绘了动力分配构型，但是本公开扩展到任何混合动力或电动车辆，包括完全混合动力车辆、并联式混合动力车辆、串联式混合动力车辆、轻度混合动力车辆或微型混合动力车辆。发动机14可以是内燃发动机，发动机14和发电机18可以通过动力传递单元30(诸如行星齿轮组)连接。当然，其他类型的动力传递单元(包括其他齿轮组和变速器)可以用于将发动机14连接到发电机18。在非限制性实施例中，动力传递单元30是行星齿轮组，其包括环形齿轮32、中心齿轮34和齿轮架组件36。发电机18可以由发动机14通过动力传递单元30驱动，以将动能转换成电能。发电机18可以替代地用作马达以将电能转换成动能，从而将扭矩输出到轴38，轴38连接到动力传递单元30。因为发电机18可操作地连接到发动机14，所以发动机14的转速可由发电机18控制。动力传递单元30的环形齿轮32可以连接到轴40，轴40通过第二动力传递单元44连接到车辆驱动轮28。第二动力传递单元44可以包括具有多个齿轮46的齿轮组。其他动力传递单元也可以是合适的。齿轮46将扭矩从发动机14传递到差速器48，以最终向车辆驱动轮28提供牵引力。差速器48可以包括多个齿轮，所述齿轮使得能够将扭矩传递到车辆驱动轮28。在非限制性实施例中，第二动力传递单元44通过差速器48本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保护性保持架组件，其包括：框架；托架组件，所述托架组件安装到所述框架的第一管状构件；所述托架组件的角板，所述角板在所述托架组件与所述框架的第二管状构件之间延伸；以及所述框架的第三管状构件，所述第三管状构件由所述托架组件可移除地接收。

【技术特征摘要】
2018.03.12 US 15/918,1931.一种保护性保持架组件，其包括：框架；托架组件，所述托架组件安装到所述框架的第一管状构件；所述托架组件的角板，所述角板在所述托架组件与所述框架的第二管状构件之间延伸；以及所述框架的第三管状构件，所述第三管状构件由所述托架组件可移除地接收。2.如权利要求1所述的组件，其中所述第一管状构件是纵向延伸的管状构件，所述第二管状构件是竖直延伸的管状构件，并且所述第三管状构件是横向延伸的管状构件。3.如权利要求1或2所述的组件，其中所述框架包括连接在一起以形成矩形形状的多个管状构件。4.如前述任一项权利要求所述的组件，其包括固定到所述第三管状构件的承重底板。5.如前述任一项权利要求所述的组件，其中所述框架包括下部框架部分、上部框架部分和中间框架部分。6.如权利要求5所述的组件，其包括固定到所述上部框架部分的承重底板的第一底板和固定到所述中间框架部分的第二底板，并且可选地，其中所述上部框架部分和所述中间框架部分建立所述框架的阶梯状上段，并且进一步可选地，其中所述上部框架部分在所述下部框架部分上方延伸第一高度，并且所述中间框架部分在所述下部框架部分上方延伸第二较短高度。7.如前述任一项权利要求所述的组件，其中所述托架组件包括U形托架，并且所述第三管状构件滑动地接收在所述U形托架内，并且可选地，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·霍华德·桑德斯，韦恩·海德尔，凯瑟琳·班塞克，史蒂文·迈克尔·西尔，卢克·艾伦·庞茨，萨希尔·纳格帕尔，杰弗里·吉尔克里斯特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US