电池组漏电保护电路制造技术

本实用新型专利技术公开了电池组漏电保护电路，其包括分别与电池组连接的充电器和EPS主机；充电器包括由第一MOS管Q1与反馈检测电路串联形成的第一电路、第一变压器T1和第一电容C1并联在一起形成的电路；第一变压器T1与市电连接的输入整流交换模块连接；第一变压器T1与第一电容C1的输入之间连接有第一二极管D1，第一MOS管Q1与由第二二极管D2和第三二极管D3并联形成的第二电路连接。EPS主机包括由辅助电源电路与第二MOS管Q2串联形成的第三电路和连接在一起的控制模块和逆变电路构成的第四电路，第三电路和第四电路并联在一起；第二MOS管Q2与由第四二极管D4和第五二极管D5并联形成的第五电路连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及保护电池的装置，具体涉及电池组漏电保护电路。
技术介绍
目前所有的电池，在接上各种电路的时候，即使电路不启动工作的时候，也会导致一定的电流损耗。一个完整的电池供电系统，比如EPS逆变系统，在其整个系统接线完整且不开机的状态下，也会导致一定的电流损耗，当然其它系统，如UPS，电动摩托车以及各种应用电池供电的玩具等设备，都有这种现象。所以，在有些电池供电的设备的使用说明书中，会有一条明确的说明：“当设备停止工作且长时间不开机时，必须将电池取出，以防损坏电池！”，而用户又常常忘记这一条，或是感觉很不方便而不去管它，从而导致电池组损坏。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术提供了一种阻断漏电流的电池组漏电保护电路。为了达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案为：提供一种电池组漏电保护电路，其包括分别与电池组连接的充电器和EPS主机；充电器包括由第一MOS管Q1与反馈检测电路串联形成的第一电路、第一变压器T1和第一电容C1并联在一起形成的电路；第一变压器T1与市电连接的输入整流交换模块连接；第一变压器T1与第一电容C1的输入之间连接有第一二极管D1，第一MOS管Q1与由第二二极管D2和第三二极管D3并联形成的第二电路连接。EPS主机包括由辅助电源电路与第二MOS管Q2串联形成的第三电路和连接在一起的控制模块和逆变电路构成的第四电路，第三电路和第四电路并联在一起；第二MOS管Q2与由第四二极管D4和第五二极管D5并联形成的第五电路连接。本技术的有益效果为：在充电器模块的电路中，本方案的反馈检测电路的所有地端先全部汇总到一点上，再串联到第一MOS管Q1后连接到电池组的地端，第一MOS管Q1由充电器控制，只有充电器在工作时才会通过开启第一MOS管Q1开通反馈检测电路的检测网络，而充电器未工作时，第一MOS管Q1处于关闭状态，以达到阻断漏电流的目的。附图说明图1为电池组漏电保护电路的电路简图。图2为电池组漏电保护电路一个实施例的电路图。具体实施方式下面对本技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的专利技术创造均在保护之列。如图1所示，该电池组漏电保护电路包括分别与电池组连接的充电器和EPS主机；充电器包括由第一MOS管Q1与反馈检测电路串联形成的第一电路、第一变压器T1和第一电容C1并联在一起形成的电路；第一变压器T1与市电连接的输入整流交换模块连接；第一变压器T1与第一电容C1的输入之间连接有第一二极管D1，第一MOS管Q1与由第二二极管D2和第三二极管D3并联形成的第二电路连接。EPS主机包括由辅助电源电路与第二MOS管Q2串联形成的第三电路和连接在一起的控制模块和逆变电路构成的第四电路，第三电路和第四电路并联在一起；第二MOS管Q2与由第四二极管D4和第五二极管D5并联形成的第五电路连接。第一MOS管Q1设置后，只有充电器在工作的时候才会通过第一MOS管Q1开通反馈检测电路的检测网络，而充电器未工作时，第一MOS管Q1就处于关闭状态，以达到阻断漏电流的目的。再次参考图1，下面结合附图对对电池组漏电保护电路的工作过程进行描述：第二二极管D2的输入端为市电开机控制信号，第三二极管D3的输入端为自动充电闭锁信号；第四二极管D4的输入端为96Vdc电池开机控制信号，第五二极管D5为启动逆变闭锁信号。当有市电输入充电器时，第一MOS管Q1首先得到220Vac市电开机控制信号，此信号为高电平,则第一MOS管Q1完全导通，Vds压降几乎为零，所以反馈检测电路可以正常工作而不会受Vds电压降的影响，此时充电器再输出启动充电闭锁信号，从而维持第一MOS管Q1持续导通，从而完成充电过程。在没有市电的时候，第一MOS管Q1是完全关断的，阻断了电流，则不会产生漏电；第一MOS管Q1的控制信号和闭锁信号可以是市电输入端产生一个开机控制信号，开机控制信号也可以由第一变压器T1次级绕组生成等方法，闭锁信号可以是由充电机启动工作后又其逻辑电路产生等方法。当逆变器主机启动正常工作时，第二MOS管Q2会得到96V电池开机控制信号，第一MOS管Q1和第二MOS管Q2是完全开通，Vds压降几乎为零,所以逆变电路和辅助电源电路完全可以正常工作且不受Vds电压降的影响，同时会通过第二MOS管Q2得到启动逆变闭锁信号，从而维持第二MOS管Q2持续导通，完成逆变电路工作所需要的供电的过程；当整个EPS主机完全关机时，第二MOS管Q2是完全关断的，从而使其整个辅助电源电路、控制模块和逆变电路等相关回路完全断开，从而阻断漏电流。第二MOS管Q2所需要的96V开机控制信号可以由信号小开关K产生，当第二MOS管开机后，逆变器会通过其内部的逻辑电路如DSP产生闭锁信号。在本技术的一个实施例中，电池组的正极与辅助电源电路的输入端还连接有开关K。开关K同样可以达到阻断漏电流，其还可以起到高压电击伤的安全保护作用，如无开关K，EPS主机处于关机状态，如果有人碰触到逆变器功率板电路时，可能造成电击伤害。当整个逆变器设备封闭较为完善的情况下，且在设备外壳可开启部位做有明确标识：“内部有高压，请勿开启！”等措施，则可以将开关K直接去掉，而将原有的开关K的两端直接短路，同样可以不回产生漏电电流，且可以减少开关K的损耗而提高逆变器的工作效率,因去掉其开关，不用关闭开关和取出电池（同样不会产生漏电流而损坏电池组），所以使用者会觉得很方便，从而大大提高产品实用性。在本技术的一个实施例中，为了简化电路结构，降低成本，反馈检测电路、辅助电源电路和逆变电路优选采用以下电路来实现：如图2所示，反馈检测电路包括由第一稳压二极管Z1、光耦合器、第一电阻R1和线性稳压三端集成电路串联形成的第六电路，由第二电阻R2和第三电阻R3串联形成的第七电路及由第四电阻R4和双运算放大器串联形成的第八电路。第六电路、第七电路和第八电路并联；第二电阻R2与第四电阻R4之间连接有由第二稳压二极管Z2和第二电容C2并联形成的电路，双运算放大器与第一MOS管Q1和第二MOS管Q2连接。如图2所示，辅助电源电路包括与电池组正极连接的第五电阻R5和第二变压器T2；第五电阻R5和第二变压器T2均与一脉宽调制芯片连接；脉宽调制芯片的两个引脚上连接有一第三电容C3。如图2所示，逆变电路包括分别与控制模块连接的第三MOS管Q3、第四MOS管Q4、第五MOS管Q5和第六MOS管Q6；第三MOS管Q3分别与电池组正极、第四MOS管Q4、第五MOS管Q5和第三变压器T3连接；第四MOS管Q4分别与第六MOS管Q6和第三变压器T3连接；第五MOS管Q5分别与电池组正极、第六MOS管Q6和第三变压器T3连接；第六MOS管Q6与第三变压器T本文档来自技高网...

【技术保护点】
电池组漏电保护电路，包括分别与电池组连接的充电器和EPS主机；其特征在于：所述充电器包括由第一MOS管Q1与反馈检测电路串联形成的第一电路、第一变压器T1和第一电容C1并联在一起形成的电路；所述第一变压器T1与市电连接的输入整流交换模块连接；所述第一变压器T1与第一电容C1的输入之间连接有第一二极管D1，所述第一MOS管Q1与由第二二极管D2和第三二极管D3并联形成的第二电路连接；所述EPS主机包括由辅助电源电路与第二MOS管Q2串联形成的第三电路和连接在一起的控制模块和逆变电路构成的第四电路，所述第三电路和第四电路并联在一起；所述第二MOS管Q2与由第四二极管D4和第五二极管D5并联形成的第五电路连接。

【技术特征摘要】
1.电池组漏电保护电路，包括分别与电池组连接的充电器和EPS主机；其特征在于：所述充电器包括由第一MOS管Q1与反馈检测电路串联形成的第一电路、第一变压器T1和第一电容C1并联在一起形成的电路；所述第一变压器T1与市电连接的输入整流交换模块连接；所述第一变压器T1与第一电容C1的输入之间连接有第一二极管D1，所述第一MOS管Q1与由第二二极管D2和第三二极管D3并联形成的第二电路连接；
所述EPS主机包括由辅助电源电路与第二MOS管Q2串联形成的第三电路和连接在一起的控制模块和逆变电路构成的第四电路，所述第三电路和第四电路并联在一起；所述第二MOS管Q2与由第四二极管D4和第五二极管D5并联形成的第五电路连接。
2.根据权利要求1所述的电池组漏电保护电路，其特征在于：所述电池组的正极与所述辅助电源电路的输入端还连接有开关K。
3.根据权利要求1或2所述的电池组漏电保护电路，其特征在于：所述反馈检测电路包括由第一稳压二极管Z1、光耦合器、第一电阻R1和线性稳压三端集成电路串联形成的第六电路，由第二电阻R2和第三电阻R3串联形成的第七...

【专利技术属性】
技术研发人员：李水平，
申请(专利权)人：四川创宏电气有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51