【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于电动汽车对输入轴调速的无同步器换挡系统，尤其涉及一种基于少挡位的电机主动调速的无同步器换挡的自动机械式变速箱(以下简称AMT)，主要针对驱动电机前置前驱的小型电动汽车，属于电动汽车控制
技术介绍
随着对环境问题的日益关注，以及当今社会石油能源问题的极度匮乏，人们已大力投入到新能源汽车的研究生产之中，其中，小型电动汽车以其零污染，对燃油零消耗的优势在当今社会发挥越来越重要的作用。当前已有小型电动汽车投入使用，其结构上直接由电机驱动，无变速器，动力经一级或者两级减速直接传递至传动轴，很好的满足了起步与爬坡性能，但是最高车速受到影 响，同时由于无变速箱，爬坡或加速基本上均由驱动电机直接驱动，对电机的最大转矩Tmax和最闻转速nmax要求闻，从而使电机或者整车的质量、体积和成本提闻。或者已有的安装二挡位变速箱的电动汽车，仍具有一定的局限性要么低速高转矩起步或爬坡，要么高速行驶，无中间正常行驶速度，工况适应性降低，同时，电机高速运行时效率大大降低，电耗升高；即使将二挡设置为较低的正常行驶速度，却无法满足速度相对较高的高速行驶，也可能对交通造...
【技术保护点】
一种用于电动汽车对输入轴调速的无同步器换挡系统，其特征在于该换挡系统包括：驱动电机输出轴、离合器、输入轴、输出轴、离合器操纵机构、换挡执行机构、传动机构和调速连接机构；所述的驱动电机输出轴通过离合器与输入轴相连；所述的输入轴的两端通过圆锥滚子轴承支承在变速箱体上，输入轴上设置有二挡主动齿轮、一挡主动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮和传动机构从动齿轮，其中，二挡主动齿轮、一挡主动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮与输入轴制成一体，输入轴与上述传动机构从动齿轮花键连接；所述的传动机构支撑在变速箱体上，传动机构由主动齿轮和从动齿轮组成，主动齿轮和从动齿轮相互啮合；所述的输出轴的两端...
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车对输入轴调速的无同步器换挡系统，其特征在于该换挡系统包括驱动电机输出轴、离合器、输入轴、输出轴、离合器操纵机构、换挡执行机构、传动机构和调速连接机构；所述的驱动电机输出轴通过离合器与输入轴相连； 所述的输入轴的两端通过圆锥滚子轴承支承在变速箱体上，输入轴上设置有二挡主动齿轮、一挡主动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮和传动机构从动齿轮，其中，二挡主动齿轮、一挡主动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮与输入轴制成一体，输入轴与上述传动机构从动齿轮花键连接； 所述的传动机构支撑在变速箱体上，传动机构由主动齿轮和从动齿轮组成，主动齿轮和从动齿轮相互啮合； 所述的输出轴的两端通过球轴承支承在变速箱体上，输出轴上从前端到后端依次装有二挡从动齿轮、第二花键毂、一挡从动齿轮、四挡从动齿轮、第一花键毂和三挡从动齿轮，二挡从动齿轮、一挡从动齿轮、四挡从动齿轮和三挡从动齿轮分别与上述输入轴上的二挡主动齿轮、一挡主动齿轮、四挡主动齿轮和三挡主动齿轮啮合，第二花键毂的内花键与输出轴的外花键紧配合，第二花键毂通过第二接合套与换挡执行机构联动，第一花键毂的内花键与输出轴的外花键紧配合，第一花键毂通过第一接合套与换挡执行机构联动； 所述的离合器操纵机构固定在换挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，李磊，杨克，宋健，杨超，李红志，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：
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