【技术实现步骤摘要】
一种动力变速装置，属车轮动力传动
技术背景目前的电动车，上坡和载人上陡坡时，耗电量大，或者在上坡时由于动力不足无法使用。它上坡时负载大，导致电流急剧增大，烧毁控制器和电机，同时还直接影响了蓄电池的寿命，使电动车不易适用山地、丘陵等复杂地形行驶，从而限制 了电动车的使用范围。同时现有技术具有机械档位的变速电动车，大多使用拨叉拨动齿轮组来实现换档变速，需要配合离合器使用，同时必须按照操作规律进行换档，需要先松开油门，再踏离合器，最后进行挂档。当需要换档时，按照此操作过程为了减少冲击感，不超速撞击齿轮，避免齿轮被打坏，只能是逐一加减档，更不能越级换档，因此增加了操作难度。也有些变速器，为了在换档时不让齿轮硬性结合减少冲击感，在动力从动轴上采用手动控制离合器或者离心式自动离合器、电磁离合器，同时配合单向齿轮或带有超越离合的齿轮，利用超越加速齿轮来进行换档，从而改变车轮转速及扭力大小。但是它对单向齿轮、超越离合器和自动离合器的使用寿命要求高，特别是离心式自动离合器，由于从动轴转速降低很容易工作在半离合状态，容易烧坏摩擦片，此种变速器虽然能够利用离合器来减少使用...
【技术保护点】
一种动力变速装置，包括箱体（2）、箱体内的变速机构和差速器总成，箱体（2）具有箱体左盖（8）和箱体右盖（53），在箱体左盖（8）上固定安装电机（17）,？电机（17）具有电机转轴（16），电机转轴（16）右端安装在箱体左盖（8）上；变速机构包括动力输入输出总成、离合器以及档位控制总成，其特征是电机转轴（16）上固定安装第七齿轮（15），在箱体（2）内位于箱体左盖（8）和箱体右盖（53）之间安装箱体中盖（56），动力输入输出总成是在箱体左盖（8）和箱体中盖（56）上依次安装第一转轴（46）、第二转轴（39）和第三转轴（33），在各转轴的中部位置分别安装轴套，第一转轴（46）对...
【技术特征摘要】
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