全速型电动汽车制造技术

一种全速型电动汽车，包括：车架、车身、转向机构、制动机构、直流电动机和蓄电池和直流电动机控制器；两个前轮为主驱动轮，两个后轮为辅助驱动轮，轮毂与直流电动机为一体化结构。每个前轮分别由一个高额定转速的无刷直流电动机直接驱动，每个后轮分别由一个低额定转速的无刷直流电动机直接驱动。直流电动机控制器控制四个车轮上的直流电动机。本实用新型专利技术前轮为主驱动轮，后轮为辅助驱动轮，轮毂与电机一体化，无机械传动、机械效率提高了约３６．９％，能实现电子自动差速器功能。在正常行驶时，后轮处于微驱动状态，其驱动力只是用于减少阻力、提高机械效率；只是在倒车、起步及低速下作为主驱动轮。这样，可以解决机车的低速性能，提高了上坡能力。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车，尤其涉及一种双前轮直流电动机直接驱动作为主驱动动力、双后轮直流电动机直接驱动作为辅助驱动动力的四轮驱动的全速型电动汽车。
技术介绍
专利号为99246523、技术名称为“电动汽车”的专利，公开了一种电动汽车，属交通工具领域。由车架、转向机构、前轴、前轮、后轮、后轮轴、挡风板、蓄电池、电动机、刹车机构和控制电路组成，两后轮分别安装在处于同一轴线上的两后轮轴上；前轴与车架之间安装有减振弹簧，后轮轴与车架之间安装有减振弹簧和油压减振器；两后轮轴各有一个电动机驱动。其权项为“一种电动汽车由车架、转向机构、前轴、前轮、后轮、后轮轴、挡风板、蓄电池、电动机、刹车机构和控制电路组成，其特征在于挡风板设在车架前端；车架上设有座椅，车身为敞开式的；蓄电池安装在座椅下；两后轮分别安装在处于同一轴线上的两后轮轴上；前轴与车架之间安装有减振弹簧，后轮轴与车架之间安装有减振弹簧和油压减振器；两后轮轴各有一个电动机驱动，转向时通过控制电路可控制两个电动机的运转，实现两后轮差速转动。”专利号为03220253、技术名称为“客货两用微型电动汽车”的专利，公开了一种电动汽车，属交通工具领域其由货厢、后桥、直流电动机、车架、蓄电池、座椅、钢板弹簧悬架、制动与驻车系统、前桥、车轮、车身、电器控制系统、转向系组成，其特征为直流电动机轴上的主动链轮通过链条与后桥差速器壳体上的大链轮相连接，以驱动后轮转动。车架后部采用螺栓连接货厢或后排座椅。车身覆盖件全部采用玻璃纤维复合材料。其权项为“客货两用微型电动汽车，其由货厢(1)、后桥(2)、直流电动机(3)、车架(4)、蓄电池(5)、座椅(6)、钢板弹簧悬架(7)、制动与驻车系统(8)、前桥(9)、车轮(10)、车身(11)、电器控制系统(12)、转向系(13)组成，其特征为直流电动机(3)轴上的主动链轮(14)通过链条(15)与后桥差速器壳体上的大链轮(16)相连接，以驱动后轮转动。”专利号为86206640、技术名称为“家用微型电动汽车”的专利，公开了一种适合乘坐四人的家用微型电动汽车，以直流电动机及蓄电池为动力源，利用两辆拆去二只发动机、二只座垫、二只方向把的轻骑平行联接，再装上雨篷而成。其权项为“一种家用微型电动汽车，它包括雨蓬、车架、车轮、座椅等，其特征在于(1)汽车下部由二辆轻骑平行联接成，用钢梁(9)及(5)将二辆拆去二只发动机、二只座垫、二只方向把的轻骑平行联接，在钢梁(9)上装有方向把(11)拨叉(10)及钢梁(1)的转向机构，靠方向把一侧的一辆轻骑用直流电动机(12)取代发动机，用一只多级接头开关(2)改变蓄电池的个数或电压而改变直流电动机的转速；2以蓄电池和直流电动机为动力源。”专利号为89212948、技术名称为“电动汽车”的专利，公开了一种以蓄电池为能源的电动汽车，后桥有两个直流电机与驱动轮相连，制动系统由钢丝绳，滑轮组和手闸组成，车速调节通过蓄电池与电机通路上的串并联转换开关完成。其权项为“一种电动汽车，具有主梁、前桥、方向盘，其特征是后桥为两组独立动力悬挂，后桥上的两台电动机分别与两个驱动轮相连结，电机固定于驱动支架上，支架与主梁之间有减震机构，电机输出端与驱动轮之间有传动机构相连，电动汽车制动系统由钢丝绳和滑轮组构成，住车手闸与后轮制动滑轮相连，电机与蓄电池之间的通路上接入一个串并联转换开关以控制改变车速。”专利号为01202978、技术名称为“电动小汽车”的专利，公开了一种遇到阻力不能前进时能自动倒回的电动小汽车，它是在已有的电源驱动电机旋转，电机通过齿轮传递结构驱动车轮旋转，并且各部件互不独立，电连接采用焊接方式的电动小汽车的电源和电机之间，联接一换向器，小车受到阻力突然停止前进时能立即改变电流方向，使电机反转，小车倒回，并使小车两端的发光二极管交替发光，使车上的乘载物立即转过180°，各个部件相互独立，用螺丝钉固定在一起，电路采用插头插座的方式联接，便于拆卸组装。其权项为“一种电动小汽车靠电源驱动电机旋转，电机通过齿轮传递结构驱动车轮旋转，啦叭、车灯和电机并联，各个部件互不独立，以焊接方式直接电连接，其特征是在电源和电机之间联接一换向器，两端的车灯(发光二极管)和中间的电磁铁转向器与电机并联，齿轮转向器通过电机部分的传导轴与电机衔接，各部件相互独立，用螺丝钉固定在一起，电路采用插头插座的方式联接。”专利号为00205960、技术名称为“新型电动汽车”的专利，公开了一种电动汽车，它包括底盘车架、车身、电动机、电池、传动系统，控制及转向系统、车轮、安全及指示系统、电路系统，所述的电池是这样设置的，电池分布在车架两侧，在电池的高度方向上，电池的一半处于车厢内乘客脚踏底板的上边，一半处于所述脚踏底板的下边，而处于脚踏底板上边的电池部分是设置在乘客座椅的下方；在车身两侧放置电池之处设有电池的侧门盖。其权项为“一种电动汽车，它包括底盘车架、车身、电动机、电池、传动系统，控制及转向系统、车轮、安全及指示系统、电路系统，其特征是所述的电池是这样设置的，电池分布在车架两侧，在电池的高度方向上，电池的一半处于车厢内乘客脚踏底板的上边，一半处于所述脚踏底板的下边，而处于脚踏底板上边的电池部分是设置在乘客座椅的下方；在车身两侧放置电池之处设有电池的侧门盖。”专利号为93209917、技术名称为“电动汽车”的专利，公开了一种电动汽车，包括一分离式电瓶拖车，连在一般电动汽车后，承载沉重的电瓶，以减轻车的重量，增进车的性能；多个小型交流发电机，设有车轮近侧，一轮一机，借车轮转动发电，供电路系统及电瓶充电之用，使车延长行驶路程；兼有“后置电动机后轮驱动”和“前后置电动机四轮驱动”两种形式，供大小车辆采用；一安全气囊，放在车的前部，撞车时可保护驾驶人；还设有两片式车前覆盖片，其下片可在上片下向内侧滑动，撞车时可免受损。其权项为“一种电动汽车，包括底盘及车身、电动机、电瓶、传动系统、控制及转向系统、悬吊系统、车轮、安全及指示系统与电路系统，其特征在于，还包括一分离式电瓶拖车，连接在汽车主体之后，承载该车所需的所有电瓶；多个小型交流发电机，装置在车轮近侧，一轮一机，借车轮转动而发电，以供所述电路系统及电瓶充电所需；兼有“后置电动机后轮驱动”和“前后置电动机四轮驱动”两种型式；一安全气囊，放置在车的最前部；以及一两片式车前覆盖片，由上下两片组成，下片可在上片下向内侧滑动。”专利号为93238657、技术名称为“电动汽车”的专利，公开了一种电动汽车，包括汽车行走部分、变速箱总成、离合器总成，工作电瓶及线路，动力电机及动力蓄电池。其特征在于有两组或两组以上性能相同的动力蓄电池组；联系于控制踏板的状态开关通过开关元件控制动力蓄电池组的并联或串联输出，在变速箱总成动力输出轴处，设置增速传动轮对，高速轮连接一发电机。其权项为“电动汽车，包括汽车行走部分，变速箱总成，离合器总成，工作电瓶及线路，动力电机及动力蓄电池，其特征在于a.有两组或两组以上性能相同的动力蓄电池组，联系于控制踏板的状态开关连接于控制动力蓄电池组的并联或串联输出的开关元件，开关元件连接于动力蓄电池组；b.在变速箱总成动力输出轴处设置增速传动轮对，高速轮连接一发电机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全速型电动汽车，包括：车架（２）、车身、转向机构、制动机构、直流电动机和蓄电池；车架（２）的前端安装有两个前轮（１）；车架（２）的后端安装有后轴，后轴的两端安装有两个后轮（１２）；其特征在于：两个前轮为主驱动轮，每个前轮分别由一个直流电动机直接驱动，每个前轮的轮毂与直流电动机为一体化结构；两个后轮为辅助驱动轮，每个后轮分别由一个直流电动机直接驱动，每个后轮的轮毂与直流电动机为一体化结构；还包括直流电动机控制器，直流电动机控制器控制四个车轮上的直流电动机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宗锋，
申请(专利权)人：刘宗锋，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]