【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件的改进,是一种多膜片弹簧叠合压紧式离合器盖及压盘总成。
技术介绍
目前,在国内各种车型中使用的离合器大部分为单片式膜片弹簧离合器。此结构离合器由于受发动机、变速箱空间的限制,其离合器最大外径受到限制,膜片弹簧的压紧力无法突破极限值,传扭能力有限。在中、重型汽车中,此种限制显得更加突出。目前国内中、重型车普遍反应的离合器打滑、烧片、分离不清等质量事故,大都与此有关。为了解决此类问题,目前国内有些主机厂不得不选用更大直径离合器产品,更改飞轮结构、变速箱结构,更改底盘系统结构,造成成本增加。另一方面采用单膜片弹簧,为了达到较大的压紧力,膜片弹簧的厚度往往选得较大,膜片弹簧成形角度大,造成的后果是膜片弹簧热处理工艺困难,膜片弹簧内应力较大,容易产生疲劳失效。
技术实现思路
本技术的目的就是要克服上述单膜片弹簧离合器存在的问题,同时解决单膜片弹簧材料厚度偏大,制造困难的问题,提供一种总成结构尺寸与传统离合器相同,压紧力增大,传扭能力高的多膜片弹簧叠合压紧式离合器盖及压盘总成。本技术的具体方案是对现有单膜片弹簧离合器盖及压盘总成的改进,特别是将装在压盘与压盖之间的膜片弹簧由单片结构改为采用两片以上的多膜片弹簧叠合而成。本技术的多膜片弹簧叠合结构,膜片弹簧的厚度降低,成形角度较小,膜片弹簧碟簧部分尺寸变小,使工艺难度降低,膜片弹簧在分离时的无效变形减小,同时膜片弹簧的疲劳寿命延长。通过膜片弹簧尺寸的改变,相应的离合器冲压件盖尺寸可作调整,使离合器在工作过程中的盖变形减小,从而增加离合器总成的分离效果。多膜片弹簧叠合压紧力一般是单膜片弹簧压紧力的1.5倍 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:刘文军,胡毅,龙华深,
申请(专利权)人:湖北三环离合器有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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