自动离合构造制造技术

一种自动离合构造，其特征是：它包括有：一动力输入端；一棘轮离合模组是配合该动力输入端的动力输入相对应负载为主动源或为被动源，而呈棘轮啮合或棘轮分离状态；一凸轮轴将该动力输入端的动力输入传递至该棘轮离合模组；一动力输出端是配合该棘轮离合模组的棘轮离合，而为动力输出或为空转。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种自动离合构造，它是根据一动力输出端(如车轮负载)或一动力输入端(如马达)为主动源或被动源，而决定一棘轮离合模组是棘轮分离或棘轮啮合的一种自动齿轮离合构造，使其仅须将动力输入端的动力输入通过一凸轮轴传递至棘轮离合模组，进而得到动力输出端所欲求的动力输出或空转。本技术的特点是改良传统的直接齿轮传动联结，而通过棘轮离合模组的自动离合控制，使动力输出端的车轮负载，是根据动力输出端为主动源或被动源，而决定为分离(空转)或啮合(动力输出)，使保护齿轮箱及马达，而达到自动离合及延长使用寿命的目的。本技术的目的是这样实现的一种自动离合构造，包括一动力输入端；一棘轮离合模组，根据该动力输入端的动力输入相对应负载为主动源或被动源，而决定为棘轮啮合或为棘轮分离；一凸轮轴，是用以将该动力输入端的动力输入传递至该棘轮离合模组；以及一动力输出端，是根据该棘轮离合模组的棘轮离合，而决定为动力输出或为空转。该动力输入端为马达。当该马达开启(ON)时，相对应负载该马达为主动源，而当该马达关闭(OFF)时或负载转速高于该马达时，则相对应负载该马达为被动源，车轮为主动源。该棘轮离合模组尚包括一对棘爪、一对棘爪弹簧及一棘轮。该一对棘爪是固定于该底板上，当该动力输入端相对应该动力输出端为主动源(该动力输入端开启，同时该动力输入端的转速亦高于该动力输出端)时，凸轮将棘爪顶出抓住该棘轮而啮合，而当该动力输入端相对应该动力输出端为被动源(该动力输入端关闭，或该动力输出端转速高于该动力输入端)时，该棘爪被棘轮推开而为分离，并通过该一对棘爪弹簧恢复原状。该凸轮轴是用以将该动力输入端的动力传递至该棘轮离合模组，当该动力输入端相对应该动力输出端为主动源(该动力输入端开启，同时该动力输入端的转速亦高于该动力输出端)时，该凸轮轴顺时或逆时转，进而带动该棘爪抓住该棘轮，而驱动负载动作，而当该动力输入端相对应该动力输出端为被动源(该动力输入端关闭，或该动力输出端转速高于该动力输入端)时，因棘爪弹簧力或棘轮推力使底板旋转，进而使凸轮与棘爪呈非顶出状态，而使该棘爪离开该棘轮，呈空转状态。该动力输出端为车轮等负载。该动力输出端相对应该动力输入端为主动源时(该动力输入端关闭，或该动力输出端转速高于该动力输入端)，该棘轮离合模组的棘轮分离而为空转状态。该动力输出端相对应该动力输入端为被动源时(该动力输入端开启，同时该动力输入端的转速亦高于该动力输出端)，该棘轮离合模组的棘轮啮合，而驱动负载动作。。下面结合较佳实施例和附图进一步说明。附图说明图1是本技术的正视示意图，图2是本技术的立体分解示意图。参阅图2所示，本技术的自动离合构造的立体分解图，当马达(动力输入端)激活时，带动一凸轮轴5顺时针或逆时针转动，其时，该凸轮轴5以挤压方式带动一棘爪3顺时针或逆时针转动，该棘爪3是固定于一底板6上，此时如该马达(动力输入端)相对应一动力输出端1为主动源(该动力输入端开启ON，或转速高于该动力输出端1)时，则该棘爪3卡住该动力输出端1内的一棘轮2动作，并推动车轮负载运转；相对的，如该马达(动力输入端)相对应该动力输出端1为被动源(该动力输入端关闭OFF，或转速低于该动力输出端1)时，则该棘爪3离开该动力输出端1内的该棘轮2，并使该车轮负载处于空转状态。综合以上说明，本技术不但具有其优越功效，亦为熟悉此技艺的人士所不易思及，且亦已达具体实施的程度，从未先见于国内外刊物或已公开使用，本技术具有新颖性、创造性及实用性。凡熟悉本技艺的人士对本技术所做的修饰，皆属于本技术的保护范围之内。权利要求1.一种自动离合构造，其特征是它包括有一动力输入端；一棘轮离合模组是配合该动力输入端的动力输入相对应负载为主动源或为被动源，而呈棘轮啮合或棘轮分离状态；一凸轮轴将该动力输入端的动力输入传递至该棘轮离合模组；一动力输出端是配合该棘轮离合模组的棘轮离合，而为动力输出或为空转。2.根据权利要求1所述的自动离合构造，其特征是该动力输入端为马达。3.根据权利要求1所述的自动离合构造，其特征是该马达呈开启状态，则相对应负载该马达为主动源；而该马达为关闭，或负载转速高于该马达状态，则相对应负载该马达为被动源。4.根据权利要求1所述的自动离合构造，其特征是该棘轮离合模组包括有一对棘爪、一对棘爪弹簧、一棘轮及一底板。5.根据权利要求4所述的自动离合构造，其特征是该一对棘爪是固定于该底板上，该动力输入端相对应该动力输出端呈主动源状态，则该棘爪卡住该棘轮而啮合。6.根据权利要求4所述的自动离合构造，其特征是该一对棘爪是固定于该底板上，该动力输入端相对应该动力输出端为被动源状态，则该棘爪被该棘轮推开，或由棘爪弹簧力量使底板旋转，并使凸轮轴与棘爪回复为非顶出状态，使该棘轮为分离状态。7.根据权利要求4所述的自动离合构造，其特征是该凸轮轴将该动力输入端的动力传递至该棘轮离合模组，该动力输入端相对应该动力输出端为主动源状态，则该凸轮轴顺时针或逆时针转动，进而带动该棘爪卡住该棘轮，而驱动负载动作。8.根据权利要求4所述的自动离合构造，其特征是该凸轮轴将该动力输入端的动力传递至该棘轮离合模组，该动力输入端相对应该动力输出端为被动源状态，则该底板被推移旋转，而该凸轮轴退出，而使该棘爪离开该棘轮，并通过该一对棘爪弹簧恢复至空转状态。9.根据权利要求1所述的自动离合构造，其特征是该动力输出端为车轮负载。10.根据权利要求1所述的自动离合构造，其特征是该动力输出端相对应该动力输入端为主动源状态，则该棘轮离合模组的齿轮呈分离状态，而为空转状态。11.根据权利要求1所述的自动离合构造，其特征是该动力输出端相对应该动力输入端为被动源状态，则该棘轮离合模组的齿轮呈啮合状态，而驱动负载动作。专利摘要一种自动离合构造，它是根据一相对应一动力输出端(如车轮负载)的动力输入端(如马达)为主动源或被动源，而决定一棘轮离合模组是分离或啮合的一种自动离合构造，使其仅须将动力输入端的动力输入经过一凸轮轴传递至棘轮离合模组，得到动力输出端所欲求的动力输出或空转；本技术的特点是将传统的直接传动联结，改良为通过棘轮离合模组的自动离合控制，使动力输出端的车轮负载根据其相对应的动力输入端为主动源或被动源，而决定分离或啮合，使保护齿轮箱及马达，具有自动离合及延长使用寿命的功效。文档编号F16D41/00GK2597742SQ0229455公开日2004年1月7日 申请日期2002年12月25日 优先权日2002年12月25日专利技术者许朝任 申请人:东莞贯新幼童用品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许朝任，
申请(专利权)人：东莞贯新幼童用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：