一种汽座结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅领域，公开了一种汽座结构，包括底座和用于支撑底座的支撑脚；支撑脚的一端通过转动轴与底座的一端转动连接，底座的底部一侧设置有用于收纳支撑脚的凹槽，支撑脚可转动至凹槽内；底座的一端具有弧形表面，弧形表面上设置有弧形凹槽，弧形凹槽连通凹槽；支撑脚包括匹配弧形凹槽的弧形段和连接弧形段的支撑段；支撑脚旋转至支撑位置时，弧形段凸出于底座的一端；支撑段被收纳于凹槽中时，弧形段被完全收纳于弧形凹槽中。本实施例的汽座结构，在不增大汽车座椅的长度尺寸下，提升了汽车座椅的支撑效果。提升了汽车座椅的支撑效果。提升了汽车座椅的支撑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽座结构


[0001]本技术涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种汽座结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，汽车座椅包括底座，底座包括设置于其底部的支撑脚，支撑脚为直线杆体，支撑脚的一端与底座转动连接，在不需要使用支撑脚的时候可以将支撑脚旋入底座的底部一侧。此外，一般支撑脚的支撑点越远离底座，支撑效果越好。现有的支撑脚的支撑点一般位于底座端部的正下方，以避免支撑脚的存在使汽车座椅的尺寸过大，但这会导致支撑脚的支撑效果不够好；若将支撑脚的一端转动连接于底座的端部，这虽然能有更好的支撑效果，但会增加汽车座椅的尺寸。
[0003]鉴于此，需要设计一种汽座结构，以使支撑脚的支撑效果更好，且不会增大汽车座椅的长度尺寸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽座结构，以使支撑脚的支撑效果更好，且不会增大汽车座椅的长度尺寸。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种汽座结构，包括底座和用于支撑所述底座的支撑脚；
[0007]所述支撑脚的一端通过转动轴与所述底座的一端转动连接，所述底座的底部一侧设置有用于收纳所述支撑脚的凹槽，所述支撑脚可转动至所述凹槽内；
[0008]所述底座的一端具有弧形表面，所述弧形表面上设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽连通所述凹槽；所述支撑脚包括匹配所述弧形凹槽的弧形段和连接所述弧形段的支撑段；
[0009]所述支撑脚旋转至支撑位置时，所述弧形段凸出于所述底座的一端；所述支撑段被收纳于所述凹槽中时，所述弧形段被完全收纳于所述弧形凹槽中。
[0010]可选地，所述支撑脚为直杆；所述支撑脚旋转至支撑位置时，所述支撑段和所述底座的底面之间的夹角大于70
°
，小于100
°
。
[0011]可选地，所述底座的一端还设置有限位部，所述支撑脚的另一端绕所述转动轴旋转至预设支撑角度时，所述限位部抵触所述支撑脚以定位所述支撑脚。
[0012]可选地，所述支撑段设置有支撑内筒和套设于所述支撑内筒外的支撑外筒，所述支撑内筒可沿其轴线方向相对所述支撑外筒滑动；
[0013]所述支撑外筒的一端与所述弧形段固定连接，所述支撑外筒的筒壁上沿其长度方向间隔开设有若干定位通孔，所述支撑内筒上设置有可伸缩的卡紧柱；所述卡紧柱伸入其中一个所述定位通孔时，所述支撑内筒固定于所述支撑外筒上。
[0014]可选地，所述底座上还设置有用于限定所述支撑脚旋转范围的弧形槽，所述弧形段上设置有连接件，所述连接件与所述弧形段转动连接，所述连接件还连接有用于伸入所述弧形槽的转轴；
[0015]所述支撑脚相对所述底座转动时，所述转轴沿所述弧形槽滑动；
[0016]所述限位部抵触所述支撑脚时，所述转轴与所述弧形槽的端部的内侧壁相抵触。
[0017]可选地，所述支撑脚被收纳于所述凹槽中时，所述支撑脚的最低处高于所述底座的底面。
[0018]可选地，所述凹槽中设置有用于将所述支撑脚固定于所述凹槽内的弹性卡紧凸起。
[0019]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0020]本实施例中，支撑脚旋出以对底座进行支撑时，弧形段的存在使支撑脚的支撑点往前移动，实现更好的支撑效果；在需要对支撑脚进行收纳时，可转动支撑脚使支撑脚被收纳于底座的底部一侧的凹槽中，此时弧形段被完全收纳于所述弧形凹槽，此时底座的长度尺寸并没有增大。本实施例中弧形段和弧形凹槽的结合，可以不增大汽车座椅的长度尺寸下，提升了汽车座椅的支撑效果。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0022]本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0023]图1为本技术实施例提供的汽座结构的俯视图；
[0024]图2为图1中的沿A
‑
A剖开的剖面示意图；
[0025]图3为图2中A位置的放大示意图；
[0026]图4为支撑脚被收纳时的剖面示意图；
[0027]图5为本技术实施例提供的汽座结构的立体示意图。
[0028]图示说明：1、底座；2、支撑脚；11、凹槽；12、弧形表面；13、弧形凹槽；14、限位部；15、弧形槽；16、弹性卡紧凸起；21、弧形段；22、支撑段；221、支撑内筒；222、支撑外筒；3、连接件。
具体实施方式
[0029]为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等
指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。
[0031]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0032]本技术实施例提供了一种汽座结构，其在将支撑脚2收纳于凹槽11时，能有效降低底座1和支撑脚2所占的空间，缩小底座所占空间，有利于小型化汽座结构。
[0033]请参阅图1至图5，该汽座结构为用于支撑婴幼儿座椅，汽座结构包括底座1和与支撑脚2，其中支撑脚2用于支撑底座1，以提升底座1的稳定性，提升底座1的抗翻能力，从而满足婴幼儿的要求。
[0034]支撑脚2的一端通过转动轴与底座1的一端转动连接，底座1的底部一侧设置有用于收纳支撑脚2的凹槽11，支撑脚2可转动至凹槽11内完成收纳。在需要收纳支撑脚2时，转动支撑脚2以使支撑脚2被收纳于凹槽11中，此时底座1的底部一侧能完全腾出空间，汽座结构所占体积较小。底座1的一端具有弧形表面12，弧形表面12上设置有弧形凹槽13，弧形凹槽13连通凹槽11；支撑脚2包括匹配弧形凹槽13的弧形段21和连接弧形段21的支撑段22本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽座结构，其特征在于，包括底座(1)和用于支撑所述底座(1)的支撑脚(2)；所述支撑脚(2)的一端通过转动轴与所述底座(1)的一端转动连接，所述底座(1)的底部一侧设置有用于收纳所述支撑脚(2)的凹槽(11)，所述支撑脚(2)可转动至所述凹槽(11)内；所述底座(1)的一端具有弧形表面(12)，所述弧形表面(12)上设置有弧形凹槽(13)，所述弧形凹槽(13)连通所述凹槽(11)；所述支撑脚(2)包括匹配所述弧形凹槽(13)的弧形段(21)和连接所述弧形段(21)的支撑段(22)；所述支撑脚(2)旋转至支撑位置时，所述弧形段(21)凸出于所述底座(1)的一端；所述支撑段(22)被收纳于所述凹槽(11)中时，所述弧形段(21)被完全收纳于所述弧形凹槽(13)中。2.根据权利要求1所述的汽座结构，其特征在于，所述支撑脚(2)为直杆；所述支撑脚(2)旋转至支撑位置时，所述支撑段(22)和所述底座(1)的底面之间的夹角大于70
°
，小于100
°
。3.根据权利要求1所述的汽座结构，其特征在于，所述底座(1)的一端还设置有限位部(14)，所述支撑脚(2)的另一端绕所述转动轴旋转至预设支撑角度时，所述限位部(14)抵触所述支撑脚(2)以定位所述支撑脚(2)。4.根据权利要求1所述的汽座结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯宏忠，
申请(专利权)人：东莞贯新幼童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：