一种装车防误操作的座椅机构制造技术

本发明专利技术公开了一种装车防误操作的座椅机构，包括驱动机构和联动机构，所述驱动机构与联动机构相互连接，所述驱动机构安装于底架，所述支撑脚架与车身底部锁丝件进行连接时，所述锁丝件能够驱动所述驱动机构进行旋转；所述支撑脚架未与所述车身底部锁丝件连接时，所述锁止台与所述锁钩槽配合限位，所述座椅调角把手无法进行转动；所述支撑脚架未所述车身底部锁丝件连接到位时，所述锁止台与所述锁钩槽的限位被解除，所述座椅调角把手能够调整所述座椅本体的靠背。本发明专利技术的装车防误操作的座椅机构能够防止发生乘客在座椅装车不到位时就使用座椅而发生意外事故的安全隐患，安全性更高，可靠性更强，且拆卸十分的方便快捷。且拆卸十分的方便快捷。且拆卸十分的方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种装车防误操作的座椅机构


[0001]本专利技术涉及一种装车防误操作的座椅机构。

技术介绍

[0002]现有未安装设防误操作的机动车座椅安装时，若未安装到位，乘客坐下时容易造成座椅倒塌而导致人身伤害，安全隐患大；或者虽然出现了为达成防呆识别效果的座椅安全机构，但现有的座椅防呆机构精度要求较高，成本较高，无法满足普遍适用的效果。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种装车防误操作的座椅机构。
[0004]本专利技术通过以下技术方案来实现：一种装车防误操作的座椅机构，包括驱动机构和联动机构，所述驱动机构与所述联动机构相互连接，所述驱动机构安装于底架，所述底架上下两端分别布设有座椅本体和支撑脚架，所述支撑脚架与车身底部锁丝件进行连接时，所述锁丝件能够驱动所述驱动机构进行旋转；所述联动机构安装于所述座椅本体，所述联动机构包括座椅调角把手，防呆锁钩板，防呆锁止板和复位弹簧，所述座椅调角把手能够带动所述防呆锁止板进行转动，所述防呆锁止板或所述防呆锁止板上分别布设有锁止台和锁钩槽，所述支撑脚架未与所述车身底部锁丝件连接时，所述锁止台与所述锁钩槽配合限位，所述座椅调角把手无法进行转动；所述支撑脚架未所述车身底部锁丝件连接到位时，所述锁止台与所述锁钩槽的限位被解除，所述座椅调角把手能够调整所述座椅本体的靠背。
[0005]较佳的，所述驱动机构包括防呆拨片和弹簧，所述底架利用连接主体与所述支撑脚架进行连接，所述连接主体内设置有卡钩，所述卡钩能够与所述车身底部锁丝件相卡合，所述防呆拨片与所述连接主体相铰接，且所述防呆拨片的一端放置于所述卡钩内；所述弹簧两端分别连接于所述防呆拨片和所述连接主体。
[0006]较佳的，所述驱动机构与所述联动机构利用拉索进行连接，所述拉索两端分别连接于所述防呆拨片和所述防呆锁钩板。
[0007]较佳的，所述拉索一端穿过拉索固定板设置，另一端则穿过拉索固定支架设置，所述拉索固定板与所述底架相连接固定，所述拉索固定支架与调角器下钣固定连接。
[0008]较佳的，所述底架包括主体框架，两前连接主体和后连接主体，所述后连接主体底端处开设有缺口，所述卡钩与所述后连接主体相铰接，所述卡钩能够与所述缺口配合与车身底部后的锁丝件进行连接安装。
[0009]较佳的，所述前连接主体和所述后连接主体分别利用焊接的方式与所述主体框架连接。
[0010]较佳的，所述两前连接主体内分别与两前脚架主体相铰接，所述前脚架主体的内侧处设置有连接槽，所述连接槽能够与车身底部的前锁丝件连接。
[0011]较佳的，所述两前脚架主体之间还枢接有前脚架解锁把手，所述前脚架解锁把手的两端分别设置有脚架锁钩，所述脚架锁钩设置于所述前脚架主体内，所述脚架锁钩与车
身底部的另一锁丝件连接。
[0012]较佳的，所述前脚架主体与所述脚架锁钩之间还装配有回位弹簧。
[0013]较佳的，所述两前脚架主体之间利用固定管件进行固定连接。
[0014]本专利技术的座椅结构通过防误操作机构的设置，在座椅后脚架锁扣入扣不到位或未入扣时，座椅靠背座椅调角把手被防呆锁钩钣挡住，无法解锁调节靠背角度；若座椅后脚架锁扣入扣到位，车身锁丝件必须挤开防呆拨片进而利用驱动机构、拉索和联动机构的配合来解开靠背的调角座椅调角把手，使得靠背角度可调节，从而防止发生乘客在座椅装车不到位时就使用座椅而发生意外事故的安全隐患，安全性更高，可靠性更强，且拆卸十分的方便快捷。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0016]图1是本专利技术的安装状态下的立体图。
[0017]图2是本专利技术底架的立体图。
[0018]图3是本专利技术两前脚架主体的立体图。
[0019]图4是本专利技术底架和前后脚架的连接立体图。
[0020]图5是本专利技术座椅结构的正视图。
[0021]图6是本专利技术包含防误操作机构的底架的立体图。
[0022]图7是图5中后脚架未入扣时A
‑
A处的剖视图。
[0023]图8是图1中B处的结构图。
[0024]图9A～9E是本专利技术的拆卸过程的示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]参考说明书附图1至附图4，一种装车防误操作的座椅机构，包括座椅本体1，底架2和支撑脚架3，该座椅本体1安装于该底架2的上方，例如，可将该装配好的座椅本体1利用锁付方式安装于该底架1上方；该支撑脚架3则安装设置于该底架2的下方。此外，该机动车座椅结构内还安装有防误操作机构。
[0027]上述底架2包括主体框架21，两前连接主体22和后连接主体23，该前连接主体22和后连接主体23分别布设于主体框架21的前后两端，在一具体实施例中，上述前连接主体22和后连接主体23可分别利用焊接的方式与主体框架21做一连接；其中，该后连接主体23底端处开设有缺口k1，该缺口k1能够与后脚架卡钩相配合与车身的锁丝件进行连接安装。
[0028]上述支撑脚架3包括有两前脚架主体3a和后脚架卡钩3b，该前脚架主体3a与上述
前连接主体22相铰接，即该底架2能够相对该前脚架主体3a进行翻转操作；两前脚架主体3a之间利用一固定管件3e进行固定连接，该前脚架主体3a的上端处开设有开孔a1，上述前连接主体22的两连接片上也开设有通孔a2，该通孔a2与开孔a1两者之间利用销钉a3进行铰接，使得底架2能够相对该前脚架主体3a进行翻转；该前脚架主体3a的内侧处设置有连接槽b1，该连接槽b1的槽体面向座椅本体1的中心线开设，该连接槽b1靠近该前脚架主体3a的底端，安装时，其能够与预埋在车身的锁丝件d1相连接；此外，上述两前脚架主体3a之间还连接有前脚架解锁把手3c，该前脚架解锁把手3c两端分别与两前脚架主体3a相铰接设置，该前脚架解锁把手3c的两端分别设置有脚架锁钩b2，该脚架锁钩b2例如可利用焊接的方式将其连接至前脚架解锁把手3c，同时，该前脚架主体3a与脚架锁钩b2之间还装配有回位弹簧b3，以便于前脚架解锁把手3c进行回位动作。这样，安装时，即可将前脚架主体3a的连接槽b1斜插进车身底板的锁丝件d1进行锁接，接着将座椅本体稍微往前压，脚架锁钩b2即可入扣扣住车身底板前的另一锁丝件d2，从而将前脚架主体安装至车身位置，通过对前脚架主体的双重锁扣结构设计，能够提高座椅使用稳定性。
[0029]上述后脚架卡钩3b设置于后连接主体23的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装车防误操作的座椅机构，其特征在于，包括驱动机构和联动机构，所述驱动机构与所述联动机构相互连接，所述驱动机构安装于底架，所述底架上下两端分别布设有座椅本体和支撑脚架，所述支撑脚架与车身底部锁丝件进行连接时，所述锁丝件能够驱动所述驱动机构进行旋转；所述联动机构安装于所述座椅本体，所述联动机构包括座椅调角把手，防呆锁钩板，防呆锁止板和复位弹簧，所述座椅调角把手能够带动所述防呆锁止板进行转动，所述防呆锁止板或所述防呆锁止板上分别布设有锁止台和锁钩槽，所述支撑脚架未与所述车身底部锁丝件连接时，所述锁止台与所述锁钩槽配合限位，所述座椅调角把手无法进行转动；所述支撑脚架未所述车身底部锁丝件连接到位时，所述锁止台与所述锁钩槽的限位被解除，所述座椅调角把手能够调整所述座椅本体的靠背。2.根据权利要求1所述的一种装车防误操作的座椅机构，其特征在于，所述驱动机构包括防呆拨片和弹簧，所述底架利用连接主体与所述支撑脚架进行连接，所述连接主体内设置有卡钩，所述卡钩能够与所述车身底部锁丝件相卡合，所述防呆拨片与所述连接主体相铰接，且所述防呆拨片的一端放置于所述卡钩内；所述弹簧两端分别连接于所述防呆拨片和所述连接主体。3.根据权利要求2所述的一种装车防误操作的座椅机构，其特征在于，所述驱动机构与所述联动机构利用拉索进行连接，所述拉索两端分别连接于所述防呆拨片和所述防呆锁钩板。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖进灏，陈国雨，陈生福，刘万加，
申请(专利权)人：厦门金龙汽车座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：