一种手动离合摩托车离合器的中心套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手动离合摩托车离合器的中心套，中心套中心有与主轴连接的内花健孔，外壁上有安装钢片和压盘的外齿上，中心套端面沿圆周分布有与压盘的连接柱连接的孔；其改进点是在中心套底部的套沿上或内腔的壁上开设油槽，油槽连通至中心套外齿的齿槽，形成油路，在保证离合器使用强度、正常功能的前提下，保证离合器油路畅通，散热良好。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车离合器
，具体涉及一种适用于手动离合摩托车离合器的中心套结构。
技术介绍
手动离合摩托车离合器一般包括外罩组合和中心套组合两部份，以125型手动离合摩托车离合器为例，其结构参见图4，外罩组合是由外罩1、从动齿轮2、缓冲套3、盖板4、铆钉5铆接在一起，中心套组合是由压盘6、摩擦片7、钢片8、中心套9、弹簧10、升板11、螺栓12靠弹簧预压力紧固在一起，外罩组合(外罩内花键联接)装在启动齿轮上，启动齿轮空套在发动机主轴上，中心套组合(中心套内花键联接)直接装在发动机主轴上。离合器工作时，主动齿轮通过从动齿轮带动外罩组合转动，外罩组合通过外罩叶片带动中心套组合转动，中心套组合通过弹簧预压力传递扭矩带动主轴转动；当手捏离合器手把，离合器分离后，外罩组合同启动齿轮一起在主轴上空转，实现离合器换档、传递扭矩、过载保护的作用。在这些离合器中，对摩擦片的润滑主要是飞溅润滑，即离合器的一部份浸在润滑油中，依靠离合器旋转搅动润滑油进行润滑，但这往往还不够，当离合器在高速运转时，若驾乘人员操作不当(半离合使用过多)或过载，离合器打滑(摩擦片相对运动)，由于离合器润滑、散热不好，容易导致摩擦片烧蚀。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的上述问题，提供一种手动离合摩托车离合器的中心套，在保证离合器中心套的使用强度、正常功能实现的前提下，为摩擦片之间的润滑、散热提供畅通的油路，提高离合器的散热性能，从而避免摩擦片烧蚀。本技术的技术方案是在保留现有中心套结构不变的条件下，在中心套底部的套沿或内腔的壁上开设油槽，并使该油槽连通中心套外壁上的齿槽。油槽最好为矩形油槽，并在内圈上均匀分布2-10个为佳。由于采用增设油槽的结构，可以将润滑油导向中心套外壁上的齿槽，并进一步分配给通过齿槽装配在中心套外的摩擦片，这样就通过这畅通的油路使摩擦片之间得到良好的润滑和散热，使离合器在用户操作不当或过载打滑时，能避免摩擦片被烧蚀，提高行车的安全性。本技术涉及的中心套结构可广泛适用于各种型号的手动离合摩托车离合器使用，如200型、150型、125型、100型、90型等。附图说明图1是本技术提供的中心套的结构图；图2是图1的A-A剖面图；图3是图1的后视图；图4是使用了本中心套结构的125型手动离合摩托车离合器的结构图。具体实施方式参见图1、图2和图3，本离合器的中心套结构是这样的中心套的内花健孔9-1用于与主轴连接，中心套外壁有安装钢片和压盘的外齿9-2，中心套端面沿圆周分布有与压盘的连接柱连接的孔9-3(本实施例显示的是四孔结构，但它也可以是五孔、六孔、七孔或八孔等结构)。本结构改进的核心是在中心套底部的套沿9-4上开四个矩形的油槽9-5，它们都与中心套的外齿的齿槽9-7连通，形成油路，以起到向摩擦片输送润滑油的作用。当然根据实际需要，油槽9-5也可以开设在中心套内腔的壁9-6上，并且可以在套沿上或腔壁上均匀分布2、5、6、8、10个等，以达到油路畅通，充分润滑为目的。图4是本中心套结构使用在125型手动离合摩托车离合器上的具体状态，该离合器的外罩组合是由外罩1、从动齿轮2、缓冲套3、盖板4、铆钉5铆接在一起，中心套组合是由压盘6、摩擦片7、钢片8、中心套9、弹簧10、升板11、螺栓12靠弹簧预压力紧固在一起，外罩组合(外罩内花键联接)装在启动齿轮13上，启动齿轮空套在发动机主轴14上，中心套组合(中心套内花键联接)直接装在发动机主轴14上。从图中可以看出，中心套9在其底部的套沿9-4上开了油槽9-5，与中心套的外齿的齿槽9-7连通，形成了油路。权利要求1.一种手动离合摩托车离合器的中心套，中心套中心有与主轴连接的内花健孔(9-1)，中心套的外壁上有安装钢片和压盘的外齿(9-2)上，中心套端面沿圆周分布有与压盘的连接柱连接的孔(9-3)；其特征在于在中心套底部的套沿(9-4)上或内腔的壁(9-6)上开设油槽(9-5)，油槽连通至中心套外齿的齿槽(9-7)，形成油路。2.根据权利要求1所述的中心套，其特征在于所述油槽为矩形油槽，在套沿上或内腔的壁上均匀分布2-10个。专利摘要本技术公开了一种手动离合摩托车离合器的中心套，中心套中心有与主轴连接的内花健孔，外壁上有安装钢片和压盘的外齿上，中心套端面沿圆周分布有与压盘的连接柱连接的孔；其改进点是在中心套底部的套沿上或内腔的壁上开设油槽，油槽连通至中心套外齿的齿槽，形成油路，在保证离合器使用强度、正常功能的前提下，保证离合器油路畅通，散热良好。文档编号F16D13/58GK2849309SQ20052001049公开日2006年12月20日 申请日期2005年12月8日 优先权日2005年12月8日专利技术者潘祥伍, 杨阳 申请人:重庆万坤摩托车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动离合摩托车离合器的中心套，中心套中心有与主轴连接的内花健孔（９－１），中心套的外壁上有安装钢片和压盘的外齿（９－２）上，中心套端面沿圆周分布有与压盘的连接柱连接的孔（９－３）；其特征在于：在中心套底部的套沿（９－４）上或内腔的壁（９－６）上开设油槽（９－５），油槽连通至中心套外齿的齿槽（９－７），形成油路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘祥伍，杨阳，
申请(专利权)人：重庆万坤摩托车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]